来源：电动车资源网2017-08-09

因此，内部短路引发的爆炸，主要还是因为过充造成的。因为，过充后极片上到处都是针状锂金属结晶，刺穿点到处都是，到处都在发生微短路。因此，电池温度会逐渐升高，最后高温将电解液气体。

来源：锂电大数据2017-08-08

磷酸铁锂晶体中的p-o键稳固，因此在零电压存放时并不会有泄漏，高温条件下或过充时安全性非常高，可快速充电，高放电功率，无记忆效应，循环寿命高，缺点为低温性能差，正极材料振实密度小，能量密度较低，产品的成品率和一致性也饱受质疑

来源：中国网2017-07-26

沃特玛从电池单体到pack的针刺、挤压、外短路、过充、过放、热失控、翻转、跌落和振动等各种极端和异常状况，都会进行抽样测试，以保障电池和系统的安全性和可靠性。...基于沃特玛领先的高倍率快充技术和浅充浅放的模式，纯电动物流车可利用装卸货时间快速充电10分钟，补电30％soc，完全能保证电动车的运营需求。

来源：北极星输配电网2017-07-20

高温环境下禁止充电，特别是过充时候，一定要限制充电电压。...在电动汽车充电方面，积成电子股份有限公司交通新能源事业部总经理王林先发表了重要讲话：目前一般车载的soc在30%100%的范围内，dod达到70%，我们也是要求充满电时要进行小功率的充电，过放时要对电池进行恢复性充电

来源：新浪南方能源频道2017-07-03

当充电完成时，必须及时断电以避免过充对电池造成损害或者危险，还需要有规定的通信来发出终止信号，同时对可能的故障进行应对。怎么样，电动汽车的充电并没有那么简单吧?...(公用充电桩)按充电接口数分可分为一桩一充和一桩多充。(图片为特来电三相交流双枪充电桩) 按充电方式分充电桩可分为直流充电桩、交流充电桩和交直流一体充电桩。

来源：塑料造粒新技术论坛2017-06-22

仍以16至32a的充电电桩为主要充电工具：常规的充电方式(包括充电模式1和2)根据相应电池的充电曲线，采用恒流、恒压的传统充电方式对电动车进行充电，使整个充电过程更接近电池的固有特性，有效避免了电池被过充和欠充的问题

来源：盖世汽车2017-06-22

31467.3，目前有16项，包括机械的、电的、环境的三大类，这是我们4月份的时候的一个统计数据，当时在测的600多个电池包的样本，机械安全类的通过率相对来说比较低一些，通过率最高的是电安全保护的过充、

来源：高工锂电技术与应用2017-06-20

图10电动公交车过充引发着火图11低温充电引发着火热触发热失控引起电动汽车起火的典型例子是一辆丰田普锐斯插电式混合动力轿车在运行中起火，其原因是一个连接部件的松动使得系统产生高温，从而引发电池包的热失控与扩展

来源：高工锂电技术与应用2017-06-07

任何一种商品化的二次电池，都需要有效的防过充措施来保证电池达到完全充电态，并且避免不适当的过充带来的安全性问题。...如果这个前提消失，过充的后果就是水系二次电池产氢，对于锂离子电池而言则是负极析锂。但是，各种水系二次电池可以有效地利用水的分解反应从而采用“氧循环”的原理来实现过充保护。

来源：搜狐科技2017-05-26

锰酸锂原料成本较低、生产工艺简单、热稳定性高、耐过充性好、放电电压平台高、安全性高。

来源：新能源前线2017-05-16

过充可能的工位：预充时电流设置过大；预充柜个别点电流过大；检测时电流设置过大；电芯容量不足；检测时个别点电压偏大；用户使用时充电器电压偏大。

来源：高工锂电技术与应用2017-05-16

此外，与传统的锂离子电池相比，该技术还提供了出色的低温性能，同时避免了析锂的问题，因此具有内在安全性优势(高于传统锂离子电池40%的防过充能力)。

来源：高工锂电技术与应用2017-05-11

nmc动力电池能量密度较高，倍率和温度性能都不错，但电芯的安全性一直是个很大的技术挑战，而导致纯三元动力电池比较难以通过针刺和过充等测试条件。...利用lfmp的电压平台和高稳定性，这个混合体系的耐过充性能得到一定提升。另外，由于lfmp表面的弱酸性，高镍nmc混合少量lfmp还可以改善匀浆过程中的凝结现象，对改善三元材料涂布一致性有一定效果。

来源：第一电动网2017-05-11

满电状态的电池负极上嵌入大量锂离子，过充后，负极片上产生析锂现象，出现针状的锂金属结晶，刺穿隔膜发生短路。...与会专家认为，电动汽车电池应符合性能与安全相关要求，安全性测试验证要满足热测试(高温危险、热稳定、无热管理循环、热冲击循环、被动传播电阻)，电性测试(短路、过充电和过放电)和机械性测试(冲击、掉落、穿刺

来源：美国商业资讯2017-05-10

hd-energy技术提供卓越的低温运行性能，同时避免了析锂的问题，因此具有内在安全性优势（高于传统锂离子电池40%的防过充能力）。

来源：电池中国网2017-05-03

通气管装置能保证内部气压的平衡，可防止电芯内局部气压过高导致电池爆炸的风险;而拉断开启装置在电池过充、过流、过热的情况下，会产气断开电路，终止电池内部的电化学反应，防止爆炸的发生。

来源：第一电动网2017-05-03

电池组本身故障是指过压(过充)、欠压(过放)

来源：第一电动2017-04-27

第一部分电池管理系统的开发需求电池管理系统主要通过对电池电压、温度、电流等信息的采集，实现高压安全管理、电池状态分析、能量管理、故障诊断管理、电池信息管理等功能，并通过can总线将电源系统关键参数与整车通讯联系，从而实现对电池系统安全的有效管理，避免电池过充

来源：新能源Leader2017-04-20

对1#颗粒和3#颗粒进行的跟踪显示，当3#颗粒达到3.84v时，1#颗粒已经达到了4.01v，0.2v的电势差表明在嵌锂的过程中，颗粒之间存在着很大的不均匀性，而这一不均匀性很可能会导致局部颗粒发生“过充

来源：能源评论杂志2017-04-20

电解液易渗出，特别遇到正负极短路或者过充等，将导致温度快速升高，电解液蒸发分解，产生大量气体，从而使电池出现安全问题，甚至导致电池燃烧爆炸。