来源：东吴证券2020-02-26

干电池电极与传统锂电池工艺差异主要体现在电极片制造上：传统的锂电池制造使用有粘合剂材料的溶剂nmp与负极或正极粉末混合后，把浆料涂在电极集电体上并干燥，是湿法工艺。

来源：中国能源报2020-02-26

顾名思义，固态电池就是使用固体电极和固体电解质的电池。专家表示，固态电解质具有不可燃、不腐蚀、不挥发、不漏液等优势，安全性能大大提升。...记者进一步了解到，全固态电池还有一些关键技术亟待突破，如固体电解质材料电导率偏低，与电极材料的接触面积小，造成内阻较大，影响充电速度等。

来源：牛股小怪兽2020-02-25

由此，一旦干电极技术被成功应用到锂电池上，锂电池将迈出一次“固态化”步伐（半固体），成为全固体电池实现商业化（预计松下会在东京奥运用车上用这个概念）之前最重要的突破。

来源：DeepTech深科技2020-02-24

简单来说，有坚持在当下锂电池基础上优化的，有采用液态电解质研发新型锂金属电池的，还有一些属于 “半固态电池” 的研究——通常是指一侧电极采用固态电解质，而另一侧电极仍用液态电解质。

来源：石墨盟2020-02-24

maxwell的“大杀器”是干电极技术，能够将电芯的能力密度提升到300wh/kg以上，甚至有可能提升到500wh/kg，相较于当前特斯拉的电芯，能量密度翻了一倍。...即磷酸铁锂电池。该用户还称，“特斯拉要活成比亚迪的模样”，因为特斯拉汽车的电机采用的比亚迪同款电机，而且比亚迪一向采用的都是磷酸铁锂电池。

来源：新兴产业观察者2020-02-24

据媒体报道，特斯拉自主研发电池和向外采购电池完全是两件事，自主研发的新电池是干电极技术+超级电容组合，此报道说明车企涉及电芯生产制造环节仍需一定时间。...虽然特斯拉和宁德时代暂未明确表态，我们认为大概率为磷酸铁锂电池，因为：1）铁锂电池体积能量密度有显著提升，在乘用车上续航短的瓶颈正被逐步打破；2）2019年补贴大幅退坡后，铁锂电池经济性明显回升。

来源：Astroys2020-02-21

在铝空气电池中，即使在电解液从包装中抽出后，铝也会将水吸引到系统中，并且一些电解液会粘在铝电极表面上，从而继续腐蚀。油膜可以防止水对电极的腐蚀，但在使用时也可以迅速更换，因为铝在浸入水中后很容易防油。

来源：微锂电2020-02-20

在西班牙东北部的巴斯克地区的阿拉瓦省，cic energigune能源合作研究中心的科学家通过设计硬碳电极的结构制造出了一种“超快电池”，经研究表明，这种电池可以将锂电池的能量密度与超级电容器的快速放电时间结合起来

来源：香橙会研究院2020-02-19

主导过上海唐锋能源科技有限公司（膜电极制造商）、上海治臻新能源装备有限公司（金属双极板制造商）等投资的尚颀资本投资经理干恩泽说：“燃料电池系统和电堆重要性和整车成本占比相当于电动车中的锂电池，未来行业中有机会出宁德时代这样的行业巨头

来源：华为2020-02-17

同时，相对传统铅酸电池，锂电池在占地面积、使用寿命等方面存在优势，随着锂电池成本的不断下降，未来将在数据中心规模应用。...趋势七：供电极简，锂进铅退 传统数据中心供配电系统存在系统割裂且复杂、占地面积大、故障定位难等问题，极简的供电架构将减少变换次数，缩短供电距离，减少占地，提升出柜率和系统能效。

来源：新能源Leader2020-02-13

700ω cm2，由于在四电极体系中固态电解质llzto有两个界面，因此每个界面增加的阻抗值为350ω cm2。...固态电解质虽然与金属锂之间稳定性较好，但是在与lp30电解液在接触时却会导致电解液分解，在llzto表面产生lif、li2o、li2co3，以及一些有机化合物，导致界面阻抗大幅增加，引起电池极化显著增加，因此在固/液混合体系锂电池开发的过程中

来源：电池联盟2020-02-13

02固态锂电池是基于锂电池开发的，相比传统的锂电池，主要是不再用液态或是胶质作为正负极之间的传导材料，从而大幅度提高了汽车安全性、耐高温能力能。...其关键主要包括制备高室温电导率和电化学稳定性的固态电解质以及适用于全固态锂离子电池的高能量电极材料、改善电极/固态电解质界面相容性。

来源：起点锂电大数据2020-02-13

该工厂规划建设电极、电芯生产线23条，其中动力电池16条、储能电池3条、小型电池4条。12月5日，通用汽车宣布，将与lg化学组建一家全新合资公司，大规模生产电池单体，应用于未来推出的电动车产品上。...储能锂电池方面，第三季度产量为2230mwh，同比增长36%。

来源：新能源前线2020-02-12

此外，硫电极的包膜和其他处理也不足以阻止聚硫醚在电解质中的溶解。就有学者基于硫颗粒尺寸变化进行定量分析，使用原位txm技术研究了锂电池中多硫化物的溶解和再沉积动力学。...使用原位操作xrf实时跟踪硫电极的形态和电子结构变化，结果清楚地表明，一旦放电过程开始，就会产生高阶聚砜。部分穿梭的聚硫醚沉积或与锂阳极反应，导致锂电池的柱状效率较低。

来源：大同日报2020-02-12

6核心提示新能源储能器件之锂硫电池（一）锂硫电池是锂电池的一种，是以硫元素作为电池正极,金属锂作为负极的一种锂电池。锂硫电池以硫为正极反应物质，以锂为负极。...在充放电过程中，li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。

来源：中科院物理所2020-02-10

锂离子电池早已进入人们生活的方方面面，怎样设计出更加安全、高性能的锂电池是大家十分关心的问题。...在锂离子电池充放电过程中，电极材料与电解质溶液在固液界面上会发生反应，形成一层覆盖于电极材料表面的钝化层，称为固体―电解液界面（sei，solid electrolyte interface）层。

来源：高工氢燃料电池2020-02-05

从技术指标来看，与锂电池动力相比，氢燃料动力在续航时间上占尽了优势，同等大小的无人机，氢燃料动力续航时间多出3倍以上。当然，如果只是追求续航，一般的行业应用，用油动的也可以解决。...通过持续多年的正向创新研发、市场应用反馈和产品优化迭代，众创新能逐步突破和积累了从方案设计、膜电极/双极板等核心部件生产、燃料电池堆装配测试、系统集成应用的全套自有专利和产业化技术，研制的风冷自增湿膜电极和风冷燃料电池的技术性能达到国际领先水平

来源：科技日报2020-02-03

空气中的氧气和氢气在膜电极的催化作用下发生电化学反应，生成水并放热放电。因此金属片上还有通道，用空气或冷却液来冷却电堆。...一般来说，在大范围、全天候的巡逻场景中，锂电池无人机续航时间不到一小时。而油动无人机震动大，高精度拍摄时需减震器件，加大了载荷。相比锂电池动力，氢燃料电池无人机先天具备续航优势，而且无震动无污染。

来源：高工氢燃料电池2020-01-31

然而，这种工艺对于材料的要求较高，并且对膜电极和双极板的匹配性也提出更高的要求，因此，对于国内的同行来说还有点遥远。...石曦泽认为，与锂电池不同，燃料电池的电力是通过氢气和氧气的化学反应而得，其中作为燃料的氢气，是一种无色无味、易燃易爆的小分子气体，即使一个很小的缝隙也非常容易导致泄露，并且能在很广的混合范围内因小火花而引发燃烧

来源：科技日报2020-01-13

因此，目前纯的石墨烯不存在取代石墨类材料直接用作锂电池负极的可能性。但石墨烯基复合材料有可能作为高性能电极材料推动锂电池产业的发展。...这种技术在锂电池中最直接的应用就是，可以实现高性能硅碳电极的致密化，使单位体积锂电池的容量大幅增加，为消除电动汽车的里程焦虑和3c电子等智能终端电池的小型化提供解决方案。