来源：济南日报2019-10-10

陈清泰说，我国应该加大投入力度，建立自主可控的产业链，掌握核心技术，突破技术难点，推动核心零部件研发和生产，争取发展主动权。...与此同时，在储能电池等新能源汽车快速发展的当下，以氢气为能源的燃料电池被业界认为是未来发展方向。

来源：经济日报2019-10-10

中国工程热物理学会副理事长、北京工业大学传热强化与过程节能教育部重点实验室主任马重芳说，在储能领域，目前基本上都是用化学储能（蓄电池），做不到“大规模、长寿命、低成本”。...电力规划设计总院副院长孙锐告诉记者，通过首批示范项目，带动了相关企业自主创新，突破了多项核心技术，并形成了完整的产业链，目前设备国产化率超过90%。

来源：高工锂电2019-10-10

另外从成立起就从事镍系电池正极材料研发、生产、销售，曾承担“国家火炬计划”年产10000吨氢氧化镍项目，积累了粒径控制技术，颗粒形貌控制技术等三元前驱体核心技术。...主要产品包括三元前驱体、三元正极材料、氢氧化镍等电池正极材料，以及锌银电池、镍镉电池、锂电池等二次电池和电池系统，终端广泛应用于新能源汽车、3c电子产品、储能设备等。

来源：能源灯塔2019-10-09

lg化学针对ski在美国发起了一系列诉讼，主要指责其通过雇佣lg前员工来窃取锂电池相关核心技术，涉及盗用商业机密，侵犯未来经济优势和其他索赔。...本文来源：能源灯塔 微信公众号这些员工中包括数十名参与锂离子电池研发，制造和组装以及质量保证测试的工程师，包括最新和最先进的电池技术。

来源：动力电池网2019-10-09

为了防止核心技术外泄，日本企业在国外的工厂往往只生产不太核心的产品。...比如负极企业只把后端工序放在中国，仅仅为了获取中国廉价石墨资源和廉价劳动力，正极企业也不会涉及高端产品和工艺，而代表着核心技术的锂电生产设备，更是从未跨出国门生产。

来源：中国能源报2019-10-09

阮艺亮表示，要如期推进使氢燃料电池汽车产业规划，这些示范城市面临着一些共同挑战：一是关键核心技术亟待突破。...前言：当前，燃料电池汽车产业软肋尚存，瓶颈性问题仍然存在，如燃料电池汽车核心技术和零部件技术尚未突破，基础设施建设不足，标准法规缺失及氢气作为能源管理的体系尚未建立等等。

来源：能链2019-10-08

但目前氢燃料电池汽车在商业化过程中仍面临核心技术亟待提升、车辆购置及运营成本较高、政策标准仍不完善等部分瓶颈问题。...我国的燃料电池汽车产业才能够真正开花结果。

来源：电池联盟2019-10-08

所以，并不是车企一定要做电池，而是做集成制造的企业，一定要掌握行业的核心技术，才能立于不败之地。...威马汽车无需多说，在国内众多造车新势力中，唯一既能拿的出手，又主打走量的车企，自己做电池无可厚非。所以，动力电池是电动汽车的核心技术与资源，电池布局与车企整体战略是相

来源：能链2019-09-30

能链就各专家的观点进行了提炼，以下为主要内容：国内专家1中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏：对氢能和燃料电动汽车产业提出五大建议李骏表示，目前氢燃料电池汽车在商业化过程中仍面临核心技术亟待提升、

来源：北极星储能网整理2019-09-30

答:对我们公司核心技术的评价根据不同的目的评价会对各种技术产生不同的重要度排序,如果从正极材料生产技术角度,我认为 前驱体共沉淀技术以及材料表面处理技术是对材料性能有重要影响的核心技术。...问:您的英文网站列出了七个核心技术,您觉得其中哪一个是最重要和最有潜力的?

来源：盖世汽车2019-09-30

在汽车领域，以丰田、本田和现代为代表的部分车企，经过多年的关键技术攻关、技术考核验证和特定用途领域商业化示范，突破了若干重要的燃料电池电堆及整车核心技术，整车性能已能够达到传统汽车水平。...当前，我国已经初步形成了从燃料电池电堆、燃料电池系统到燃料电池整车设计集成的自主研发体系能力和小批量生产制造能力。

来源：光伏测试网2019-09-30

而硅料、硅片、电池属于高耗电环节，印度高昂的电力价格无法支撑这类产业。而如果无法拥有硅料、硅片、电池等核心技术，组件制造只能是低水平的组装而已。...为了记录国际贸易数据，印度将太阳能电池和组件分类在同一关税（hs）代码-85414011下，这样分类的原因是印度认为电池和组件进口量不能单独确定。

来源：汽车之家2019-09-29

■ 技术和成本，是阻碍燃料电池车产业化的重要因素，有观点希望，补贴政策可以向核心技术倾斜。...为了加快上汽燃料电池产业化的发展，上汽集团于2018年6月成立了上海捷氢科技有限公司，自主研发燃料电池、电堆电池系统、储氢系统，旨在为整车提供整套的燃料电池驱动解决方案，目前已形成30-92kw较为完整燃料电池系统产品

来源：证卷日报2019-09-29

，打造一支千人规模的新能源研发团队；重点开展燃料电池关键技术研发，并协同山东重工集团旗下的整车企业资源，全力推动新能源全产业链核心技术突破。...同时，示范推广氢燃料电池汽车规模超过3000辆，同步推进氢能在交通运输、能源综合利用等多领域的示范应用，实现商业化运营。

来源：中国工业报2019-09-29

“氢燃料电池汽车在商业化过程中，仍面临核心技术有待进一步提升、车辆购置和运营成本较高、政策标准仍不完善、企业作用未充分发挥等一系列瓶颈问题。”...在各国政府的大力支持下，以丰田、本田、现代为代表的部分车企，经过多年的关键技术攻关、技术考核验证和特定用途领域商业化示范，突破了若干重要的燃料电池电堆及整车核心技术，整车性能已能够达到传统汽车水平。

来源：南方Plus2019-09-27

目前，广汽新能源已在多年的技术积累下，形成了电池、电机、电控、机电耦合和系统集成五大关键核心技术，已经推出了两款全新车型aion s与aion lx。...即便在氢燃料电池汽车领域，广汽也已经开始了布局。今年8月，广汽集团总经理冯兴亚便到访亿华通，就氢能产业现状及氢燃料电池发动机研发与产业化展开调研。

来源：中国电力新闻网2019-09-26

王菊认为，推动氢能及燃料电池汽车产业化发展，我国一方面亟待突破材料、零部件等氢能及燃料电池汽车产业的关键核心技术，这需要国家、地方以及企业建立非常联动的创新研发体系。

来源：中国电力新闻网2019-09-26

建成投运世界上容量最大的全钒液流电池储能系统，为探索储能系统配套风电场的运行模式和推广奠定了坚实的基础。70载时光流转，70年见证发展。回首过去，70年能源电力发展历程凝聚起怎样的精神力量？...核心技术方面，国家电网有限公司开展了300多项基础理论课题研究，攻克了特高压交流过电压、潜供电流抑制、雷电防护及特高压直流外绝缘、电磁环境控制、大截面多分裂导线等世界难题，全面掌握了特高压交直流输电核心技术

来源：经济参考报2019-09-26

5g技术进入智慧矿山、废弃矿井变身储能电站、重载汽车试点使用氢燃料电池……昔日“煤老大”正迸发出新的蓬勃生机。...今年7月，山西遴选出首批10项关键核心技术，在北京大学、清华大学面向全球广发“英雄帖”，奥地利avl李斯特公司、中国科学院等12家国内外顶尖科研团队成功揭榜。

来源：电池中国网2019-09-24

氢燃料电池汽车核心技术缺失，关键零部件需要进口也掣肘着产业的发展。据了解，目前氢燃料电池汽车系统成本距离商业化仍然有一定的距离。...因此，有业内人士建议，燃料电池技术应用的示范推广应坚持自主开发，掌握燃料电池电堆核心技术，建立完善的核心零部件产业链。同时，在补贴政策支持上倾向于核