来源：电池中国网2016-01-10

充电费用与停车费用的博弈，也是影响充电桩发展的重要因素。...目前全国范围内实施的建桩充电模式主要有三种，第一种是目的地充电，车在酒店、超市等公共区域充电;第二种是居住地充电;第三种则是工作地充电。充电桩市场发展空间广阔，但充电桩业务还尚在起步期。

来源：电池中国网2016-01-08

充电费用与停车费用的博弈，也是影响充电桩发展的重要因素。...目前全国范围内实施的建桩充电模式主要有三种，第一种是目的地充电，车在酒店、超市等公共区域充电;第二种是居住地充电;第三种则是工作地充电。充电桩市场发展空间广阔，但充电桩业务还尚在起步期。

来源：中国青年报2015-12-28

他介绍，峰谷可控充电，利用低谷充电从而为用户节约充电费用，避免电动汽车规模接入电网充电时造成的负荷冲击。...【推荐阅读】揭秘：关于无线充电 你不知道的那些事无线充电或纳入充电桩国标 充电站利好临近打破充电难壁垒 无线充电技术正流行

来源：AutoLab2015-12-21

万帮新能源投资集团有限公司董事长邵丹薇先生介绍，他们公司开始为充电桩设计与手机通讯的接口，可以通过电动汽车车主的手机app查看充电进度和充电费用。...充电桩开始与手机智能互联传统的充电桩都设计了一块屏幕显示电动汽车充电进度、电价和充电费用。但是，由于大部分的充电桩安装在室外、风吹日晒，实际使用寿命普遍不到两年就功能失效。

来源：电动汽车时代网2015-12-02

杭州的一位比亚迪新能源车车主表示，对于公共充电桩大部分都是慢充，充电桩慢充需要6小时(能开300公里)，就地等待浪费时间让人忍无可忍，充电费用也太高，是普通电价的3~4倍甚至更高，此外还要付停车费，实在是很不划算

来源：能源互联网2015-11-25

)，充电桩和停车位分属不同产权所有人，造成停车费用远大于充电费用，尤其是交流慢充，这将造成充电费比实际的费用高出很多;我国人均停车位数量非常低，很多车主并不拥有自己的专属停车位，这就造成车主和物业之间的矛盾

来源：能源互联网2015-11-24

)，充电桩和停车位分属不同产权所有人，造成停车费用远大于充电费用，尤其是交流慢充，这将造成充电费比实际的费用高出很多;我国人均停车位数量非常低，很多车主并不拥有自己的专属停车位，这就造成车主和物业之间的矛盾

来源：电缆网2015-11-09

电动汽车充电费用通过短信支付系统完成，直流充电费用是每充电10分钟约3欧元，交流充电费用是每充电30分钟约2欧元。充电走廊的所有快速充电站都接入跨区域漫游计费系统。

来源：工人日报2015-11-04

不比开汽油车便宜不同类型的充电桩，支付方式不同，充电费用也不相同。...除了电费和服务费，由于北京市的公共充电桩大部分建在停车场内，平均6元/小时的停车费也要计入充电费用中。

来源：大比特商务网2015-11-03

我们来算一笔账，特锐德以1.12元/kw.h中标，一般电动公交车充电费用(包括服务费)在1.6元/kw.h左右，那么，特锐德每度电便可赚0.48元。...以800辆新能源纯电动公交车一天(工作8小时计算)耗14.08万度电计算，特锐德每天仅电费可赚6.7584万。那么不算其他补贴及收入的话，特锐德不到3年便可回收成本。

来源：泉州商报2015-11-02

黄水春表示，泉商环球广场和特斯拉的合作模式是，泉商环球广场为特斯拉提供场地支持和维护，特斯拉则提供充电站设备等。他说：泉商环球广场免费为特斯拉车主提供充电服务，而充电费用则由特斯拉支付。

来源：亮报2015-10-21

电动汽车充电费用约为开燃油车费用的一半,真的很省钱。（金振文 赵新）河北 充电跟加油一样方便！我这电动车以前都在市里开，现在也可以上高速路了，有了充电卡，车子充电也跟加油一样方便了，真不错！

来源：第一电动汽车网2015-10-19

特来电的电动汽车充电设施高价电导致每充一度电亏几毛钱按照国家发改委和北京市发改委的相关政策，北京市目前的电动汽车充电费用被分为三类。...按照上述政策指定的新能源汽车充电电费标准，目前北京市大部分充电服务企业按照白天0.87元/度，夜间0.39元/度标准，向充电的电动车主代收电费。然而，在实际中，政府的政策目前并未得到有效的执行。

来源：网易汽车2015-10-16

据了解，北京市电动汽车充电费用一直在逐步上涨，从最开始免费充电，到后来收取电费，加上收取充电服务费，对于车组来说，成本压力大、增加，这现在也是许多车主犹豫购买电动汽车的原因之一。

来源：网易汽车2015-10-16

据了解，北京市电动汽车充电费用一直在逐步上涨，从最开始免费充电，到后来收取电费，加上收取充电服务费，对于车组来说，成本压力大、增加，这现在也是许多车主犹豫购买电动汽车的原因之一。

来源：武汉晨报2015-10-13

记者从武汉供电公司了解到，该公司此前建的充电站充电费用为0.92元/度，高于个人报装充电桩执行的居民合表电价0.595元/度(武汉市目前已有百余人申请个人充电桩)，因此在充电站充电的用户基本上是公交车、

来源：能源情报2015-10-12

但使用充电桩充电费用是2.3元一度。差了好几倍，并不划算。车行老板等一些受访市民认为。此外，根据李岳峰派人做的回访调查，老百姓愿用电蚂蚁的原因还有离家远不方便，和电动车保有量市场还有待培育。

来源：北京日报2015-09-17

记者昨日从国网北京市电力公司了解到,自9月21日到今年年底,北京电力负责建设运营的电动汽车充电站(桩)充电费用由1.6745元/度电(含电费)调整为1.2元/度电(含电费)。

来源：北极星输配电网整理2015-09-16

，并推出1张通用的充电卡供4家汽车厂商用户使用;4家汽车厂商向ncs公司购买充电设施的使用权，并通过收取会员费的方式向用户收取充电费用。...autolib租赁点的充电设施还可向私人纯电动车开放，每辆车每年的费用为180欧元。

来源：中商情报网2015-09-15

，并推出1张通用的充电卡供4家汽车厂商用户使用;4家汽车厂商向ncs公司购买充电设施的使用权，并通过收取会员费的方式向用户收取充电费用。...在ncs构建的充电服务网络中，运营写字楼、酒店、便利店、高速公路服务区、停车场及车站等的企业向ncs公司提出充电设施建设及使用申请，并提供充电设备的建设场所;ncs公司承担充电设施的建设费用，拥有充电设备所有权