来源：中国钨业新闻网2019-08-12

美国如果真心想得到市场，动力电池产能释放必须得提高，而中国是锂离子电池的制造大国，对全球锂电产业起着主导作用。...经过上面内容的介绍，9月1日起中国锂离子电池对美出口将被加征10%的关税。从锂电产业来看，美国的新能源汽车、电化学储能业务都正处于蓬勃发展阶段，这将对汽车核心部件的动力锂离子电池需求量不断增加。

来源：起点锂电大数据2019-08-12

根据规划，欣旺达动力电池产能预计在2022年年底扩充至55gwh，2023年预计销量达到54.45gwh。随着产能逐步释放，欣旺达在动力电池领域的市场份额将进一步增长。

来源：高工锂电2019-08-08

比亚迪正在青海投资建设的新电池工厂，将形成10gwh的动力电池年生产能力，今年比亚迪动力电池产能已经扩产至40gwh。除了自足，还可供应市场。

来源：起点锂电大数据2019-08-07

在产能方面，目前亿纬锂能拥有湖北金泉、惠州等生产基地，动力电池产能共计有9gwh，包括方形铁锂2.5gwh、圆柱三元3.5gwh、方形三元1.5gwh、三元软包1.5gwh。...7月动力电池装机量top10企业：宁德时代/比亚迪/亿纬锂能/国轩高科/卡耐/鹏辉电源/孚能科技/力神动力/中航锂电/河南锂动。

来源：起点锂电大数据2019-08-05

相对而言，三星sdi在欧洲的动力电池产能布局动作明显落后，甚至还因产能不足而丢失了部分电池订单。...今年5月，外媒报道称，大众汽车正在重新制定价值约500亿欧元(560亿美元)的电池采购计划，调整原因是对三星在动力电池产能供应方面存在担忧。

来源：高工锂电2019-08-05

对比前几年由动力电池产能急剧扩张赋予的市场红利风光，如今的中小锂电设备企业，正在陷入艰难的“至暗时刻”。近期，高工锂电与一位锂电设备企业高层聊天，其表示从去年到今年公司在生死线上走了一遭。...事实上，锂电设备企业在动力电池行业中基本处于从属位置，随着动力电池企业对工艺技术认知了解的不断深入成熟，以及装备同行间的技术趋于同质化，价格战也日趋激烈，装备企业基本上没有话语权。

来源：高工锂电2019-08-01

相对而言，三星sdi在欧洲的动力电池产能布局动作明显落后，甚至还因产能不足而丢失了部分电池订单。...今年5月，外媒报道称，大众汽车正在重新制定价值约500亿欧元（560亿美元）的电池采购计划，调整原因是对三星在动力电池产能供应方面存在担忧。

来源：《动力电池》杂志2019-07-30

目前情况是，低端动力电池产能严重过剩，而高性能动力电池仍属于供不应求状态，高性能动力电池已成为制约新能源汽车产业发展的瓶颈。业内普遍认为，造成这样的局面与“白名单”不无关联。

来源：储能100人2019-07-26

自2017年多部委联合发布《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》以来，越来越多的锂电企业开始转战储能市场，很多二三线厂家将过剩的动力电池产能应用到储能领域来。...事实证明，部分电池厂商在巨大的“去产能”压力下，用劣质产品低价冲击市场，给行业造成了“成本快速下降”的错觉。在bms、pcs领域同样如此。

来源：高工锂电2019-07-26

面对全球日益增长的动力电池订单需求以及激烈的市场竞争，lg化学正在全球范围内布局动力电池产能，同时也在为新增的产能寻找稳定的原材料供应来源。...近年来，lg化学在动力电池领域动作频频，斥资数十亿美元在中国和欧洲扩建动力电池产能，目标是到2020年将其电池总产能增加到100至110gwh。

来源：电池中国网2019-07-24

随着行业经历深度洗牌，低端企业和产能逐步被淘汰，而实力较强的企业又不断扩大动力电池产能，行业集中度也不断提升。门槛逐年提高随着我国新能源汽车产量的快速增长，动力电池产能规模也在急剧攀升。

来源：起点锂电大数据2019-07-12

在产能方面，截止去年年底，鹏辉能源动力电池产能约为8gwh，另外，公司常州10gwh锂离子动力电池和5gwh锂离子动力电池pack项目已于2018年开工建设。

来源：高工锂电2019-06-26

但从行业发展情况来看，大多数电池企业依然选择扩充产能，但企业的产能利用率都比较低，从而导致国内动力电池产能严重结构性过剩。...8gwh的产能要求意味着动力电池企业要在其现有产能的基础上扩大数倍，至少投入十几亿甚至数十亿的资金，一时间整个动力电池行业陷入“恐慌”。

来源：新兴产业汇2019-06-24

公司从2000年开始动力电 池研发，08-11年与韩国车企合作上车试用，2015年开始逐步获得欧美主流车企订单，迅速在韩国、美国、欧洲 、中国建立四大动力电池基地，2018年底动力电池产能约20gwh，

来源：起点锂电大数据2019-06-21

江苏淮安、扬州、太原基地项目全部建成达产后，中化集团动力电池产能将达到58-78gwh，届时将成为业内不可忽视的力量。...锂电池：拟建58-78gwh产能2018年8月，中化国际与博郡汽车、骏盛新能源签署了投资合作意向协议，标志着中化开始进入动力电池领域。

来源：高工锂电2019-06-14

从动力电池产能加码、产业链布控到合作模式升级，韩系动力电池巨头的矛头已经指向了市场端。...2月，双方合资的10万吨动力电池正极材料在无锡开工，一期规划产能为4万吨/年正极材料。

来源：中国能源报2019-06-13

该公司称，由于订单量增加，计划今年上半年扩产2gwh的动力电池产能。...中国汽车工业协会数据显示，2018年，我国动力电池装机量为56.9gwh，而同期动力电池产能约为260gwh，有4/5的产能没有释放。

来源：起点锂电大数据2019-06-12

在产能方面，目前亿纬锂能拥有湖北金泉、惠州等生产基地，动力电池产能共计有9gwh，包括方形铁锂2.5gwh、圆柱三元3.5gwh、方形三元1.5gwh、三元软包1.5gwh。...今年3月份，欣旺达在江苏南京与当地政府及华夏幸福共同组建合资公司，建立动力电池及pack制造研发生产基地，主要从事动力电池电芯、电池模组和电池系统的研发设计及生产销售。

来源：高工锂电2019-06-12

头部动力电池企业加速“制衡”作为动力电池巨擘，宁德时代今年以来一是忙于动力电池产能的加紧扩张，另一边在正极材料领域，宁德时代也是动作频频。...综合来看，2019年正极材料市场释放出四大新变，一是国家队/大资本入局，实施动力电池、上游正极材料双向布控，拓宽正极材料格局边界；二是以宁德时代为代表的头部动力电池企业加速上游布控，旨在供应链维稳与严控成本

来源：中国能源报2019-06-11

调研表明，目前用户侧储能虽然理论盈利能力尚可，但实际运行中效率、循环寿命等可能难以达到可研测算条件，投资回报率低于预期，很多投资项目存在试水抢占市场份额和消化动力电池产能心态。...从技术类型看，较早在此领域布局的储能企业以铅炭电池厂家为主，且铅炭电池成本相对较低，是目前用户侧储能领域占比最高的技术类型，2018年底装机规模达到15.6万千瓦，占比61.3%，其次依次是磷酸铁锂、梯次利用电池以及其它储能技术