来源：高工锂电网2019-01-15

储能锂电池性能需求差异大、示范运行项目的盈利能力差等问题。不同类型锂电池发展阶段不一样，面临的问题也不同，需要产业链企业针对性解决。...动力电池市场分化严重、企业应收账款及应付账款高、动力电池核心原材料价格大幅波动导致成本降幅小于价格降幅、外资动力电池企业再次加大在国内建厂力度、四大关键材料产能结构过剩严重等问题。

来源：新华网2019-01-14

巩固动力电池国家制造业创新中心良性发展态势，加快智能网联汽车国家制造业创新中心建设，提升动力电池性能和整车智能化水平。...提升动力电池性能和整车智能化水平。加快推动燃料电池汽车关键技术研发及产业化，在经济基础好、地方积极性高的地区开展示范运行，打通产业链和氢能的供应链。

来源：汽车商业评论2019-01-14

时至今日，三元锂电池已成为汽车电动化的最核心元素，但面对将到来的动力电池大洗牌时代，它虽信心满满，但又似乎忧心忡忡。...就目前的新能源汽车市场来看，我们最为熟知的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，可以说，这两种动力电池撑起了现阶段的全球电动化发展之路。

来源：北极星储能网2019-01-11

国家电网：中国电力科学研究院国家电网下属的冀北电科院、江苏电科院、湖南电科院、广东电科院等分别参与了各地的电网侧储能项目研究与监造，还针对分布式能源和储能设备进行协调控制、梯次利用储能退役动力电池性能检测...据2018年8月外媒报道，国家能源集团低碳清洁能源研究院和美国南方研究公司(southen research)合作进行梯次利用储能应用项目，美国南方研究公司搭建实验室为退役动力电池提供检测等服务，而后将电池改造为办公室或工厂的储能系统

来源：汽车之家2019-01-10

王子东认为，产业化的车用动力电池性能提高，不仅正负极材料性能需要大幅改进，同时还需要多方面的突破。...在1月9日举办的“2018新能源汽车年会暨bca美好出行绿色盛典”上，国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子东谈及动力电池安全问题时，发出这样的感慨。

来源：动力电池网2019-01-08

自放电主要受制造工艺，材料，储存条件的影响自放电是衡量锂动力电池性能的主要参数之一。锂动力电池储存温度越低，自放电率也越低，但也应注意温度过低或过高均有可能造成锂动力电池损坏而导致无法使用。

来源：高工锂电网2019-01-08

据外媒报道，欧盟的e-magic项目近期获得了650万欧元(约合742万美元)的资金，该项目将重点研发新款电动汽车用动力电池的镁基电池(magnesium-based battery)。...德国卡尔斯鲁厄科技学院(karlsruhe institute of technology)的科研人员想直接利用到镁金属的高储存容量(high storage capacity)，提升电池性能。

来源：高工锂电2019-01-07

二是，动力电池带动了锂电储能电池性能提升、成本降低，刺激储能市场升温，2018年电网侧储能订单明显增多。下半年有几个中标大单配套的是三元锂电池，也值得业内关注。...从这些企业的巨额订单信息中，还释放出4大信号：一是，国际主流车企开始大规模推行电动汽车，动力电池巨头紧跟展开全球布局，竞争趋向白热化。

来源：动力电池网2019-01-04

在补贴退坡倒逼之下，主机厂为了提升整车续航里程，对动力电池的能量密度、轻量化以及安全性方面提出了更高的标准。...自中国推广新能源汽车以来，任何政策的风吹草动都会对整个产业链的发展带来方向的转变，特别是在动力电池领域表现的更为显著。

来源：AMI埃米空间2019-01-03

而事实上，国内很多动力电池公司都将其lfp动力电池在30c甚至50c的高倍率数据作为技术亮点。小编在这里要指出的是，作为测试手段无可厚非，但是电芯内部到底发生了哪些变化才是关键。...锂离子电池的这种特性告诉我们，仅仅将动力电池的电量充到一半或者80%，并不能够满足电动汽车实际使用需要。

来源：清研车联2019-01-02

（来源：微信公众号“清研车联” id：tsing_auto_i-tech）锂电池在传统领域主要应用于数码产品，在新能源长足发展的今天，普遍应用于动力电池、储能领域。...由于影响锂离子电池性能的因素众多，因此设计和生产或接的每一个参数都会对电池最终的电性能和安全性产生重大的影响，因此我们有必要深入了解材料、设计和工艺参数对于产品最终性能的影响。

来源：高工锂电2018-12-29

在补贴退坡和下游主机厂的压价之下，动力电池企业处于买方市场要求铁锂材料价格态度较为强势，导致磷酸铁锂材料产品毛利率和盈利能力被压缩。...近期发改委发布的《汽车产业投资管理规定》中，取消了300wh/kg动力电池能量密度要求，一改此前崇尚高能量密度姿态。不少行业人士猜测，明年补贴新政大概率只在金额上做退坡调整。

来源：天津市工业和信息化局2018-12-25

近日获悉，到2020年三地废旧动力电池一年就将产生上万吨。这些笨重的废旧电池该如何处置？三地政府为此联合发布了《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》。

来源：汽车之家2018-12-25

没有法规保障，遇到动力电池衰减怎么办？目前，行业内约定俗称的规定是：在保质期内，电池性能出现衰减不得超过20%，因为专家认为，衰减度超过20%的动力电池就已不适合车用。

来源：北极星储能网2018-12-24

作为新能源汽车产业健康可持续发展的关键一环，报废动力电池回收和梯次利用已获地方实质性推动。...在动力蓄电池研发生产方面，已基本掌握磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂等常见动力蓄电池的关键核心技术及系统集成技术，并深入研究新型动力蓄电池，提高电池性能，推动提升新能源汽车续航能力。

来源：电动邦2018-12-21

从宁德时代的招股说明书可以看到，动力电池销售价格从2015年的2280元/千瓦时逐年下降，截至募股投产时（2020年）可以降到860元/千瓦时。...我们知道，新能源汽车之所以价格贵，电池成本占据了整车的很大比例。而锂电池性能却不能像芯片那样遵循摩尔定律每18个月性能提升一倍。

来源：汽车之家2018-12-21

天寒地冻是动力电池绕不过去的坎儿。低温是如何对电池性能造成影响的呢？...车辆“熄火”后趁着动力电池还未冷透时应该及时充电，利用这一段时间来提升充电效率，为电池多补充一些电量。

来源：网易汽车2018-12-20

客观地说，这些年动力电池产品质量虽然提升了，国内的电池性能也与国外缩小了差距，当前，影响中国发展新能源汽车产业的难点主要是成组技术及必须的电池安全管理系统。...第二个动力电池系统的设计和匹配需要系统好好配合。第三，解决好动力电池与电动车一体化的问题，加强产品的全面测试。第四，要加快动力电池回收能力。

来源：中企网2018-12-19

新能源汽车产业的发展也刺激动力电池的市场需求，那么限制动力电池的充电速度的因素有哪些，除了电池本身的瓶颈外还有哪些因素呢?下面是小编带来关于动力电池的内容，希望能让大家有所收获!

来源：电车资源2018-12-18

本文来源：电车资源 微信号 id:evpartner动力电池组作为新能源汽车的核心部件,所占整车制造的成本比重非常高,其性能也影响到整车的续航性能及安全性能。