来源：北极星储能网2021-12-13

电池组能量密度≥150wh/kg；其他能量型单体电池能量密度≥160wh/kg，电池组能量密度≥115wh/kg。

来源：中国能源报2021-12-08

同时，与同体积燃油相比，动力电池能量密度低，且5-7年退役，如果现在不考虑动力电池退役回收的成本，将造成环境污染。...应围绕大型风电、高性价比太阳能电池板、生物质能、氢能及燃料电池开展技术创新，提高能效和可靠性，降低成本。

来源：中国能源报2021-12-08

同时，与同体积燃油相比，动力电池能量密度低，且5-7年退役，如果现在不考虑动力电池退役回收的成本，将造成环境污染。...应围绕大型风电、高性价比太阳能电池板、生物质能、氢能及燃料电池开展技术创新，提高能效和可靠性，降低成本。

来源：起点锂电大数据2021-12-03

产品端，2021年，中创新航（中航锂电）基于镍6系材料开发的第三代高电压电池能量密度已经达到280wh/kg，系统能量密度225wh/kg，支持续航800km。...此外，目前公司300wh/kg高比能量三元电池已实现装车，210wh/kg磷酸铁锂电池产品线目前正在调试中，预计今年底前量产。

来源：中国能源报2021-12-01

据宁德时代介绍，其第一代钠离子电池能量密度略低于磷酸铁锂电池，但在低温和快充方面有明显优势。...上述研究员认为，基于钠离子电池在能量密度、循环寿命以及环保性等方面的优势，铅酸替代将是短期内的应用“主战场”，有望在两轮车、小动力以及低端储能领域对铅酸电池形成替代。

来源：中国能源报2021-12-01

“建议电池能量密度能够更多由消费者进行自主选择。”新能源与智能网联汽车行业人士曹广平指出，“有的车企或者用户选用能量密度低的电池，也可能是因为铁锂电池安全性更好、价格更低。

来源：高工锂电2021-11-26

据悉，目前市场上量产的lfp电池能量密度大部分都能接近180wh/kg，但还没有哪家电池企业的lfp电芯能量密度100%都超过180wh/kg。...对此，多位动力电池企业高层认为，该技术指标看似已经触探了lfp电池能量密度的“天花板”，但对具备较强竞争实力的动力电池企业而言可以实现。

来源：能源评论·首席能源观2021-11-25

三者相比，锂离子电池中钴酸锂能量密度高、价格贵、安全性差；锰酸锂、磷酸铁锂能量密度较低、安全性高；铅酸电池性能稳定、安全耐用、价格便宜、易回收，但循环寿命短；三元锂电池能量密度高、但安全性弱。

来源：能源评论•首席能源观2021-11-25

三者相比，锂离子电池中钴酸锂能量密度高、价格贵、安全性差；锰酸锂、磷酸铁锂能量密度较低、安全性高；铅酸电池性能稳定、安全耐用、价格便宜、易回收，但循环寿命短；三元锂电池能量密度高、但安全性弱。

来源：北极星储能网2021-11-19

明确要求储能型电池能量密度≥145wh/kg，电池组能量密度≥110wh/kg。循环寿命≥5000次且容量保持率≥80%。...2021年版《规范条件》文件首次明确了储能电池、动力电池单体能量密度、电池组能量密度、循环寿命等具体要求，以及安全和管理方面要求。

来源：能源评论•首席能源观2021-11-18

三者相比，锂离子电池中钴酸锂能量密度高、价格贵、安全性差；锰酸锂、磷酸铁锂能量密度较低、安全性高；铅酸电池性能稳定、安全耐用、价格便宜、易回收，但循环寿命短；三元锂电池能量密度高、但安全性弱。

来源：中关村储能产业技术联盟2021-11-16

其他优势包括电池在不影响性能的情况下放电至零伏，比传统铅酸电池能量密度更高，使用寿命更长，并为固定式储能应用的锂离子电池提供安全且可回收的替代品。...总部位于澳大利亚的 gelion，专注于非流动锌溴电池的商业化应用，该技术来自于悉尼大学，gelion已经签署协议，将从明年开始为巴布亚新几内亚的电力项目提供数百兆瓦时的非流动锌溴电池系统。

来源：中国能源报2021-10-20

同时，供应链迅速建立和水平快速提升，特别是电池能量密度成倍提高、成本连年下降、安全性逐年上升，保障了我国新能源汽车持续突破，也使我国较为顺利地闯过了新能源汽车产业孕育期。...以动力电池为例，欣旺达电动汽车电池公司总裁梁锐坦言，今年动力电池主要材料大幅涨价，三元材料比去年上涨58%，电解液上涨2倍多，铜、铝等材料也出现涨价，而全球锂资源主要集中在北美洲和南美洲，我国缺乏大规模的资源储备

来源：高工锂电2021-10-19

24m技术已于2019年2月宣布开发并交付商业上可行的高能量密度锂离子电池，其能量密度超过250 wh / kg。同时，24m技术计划将其电池能量密度提升至350wh/kg甚至超过400wh/kg。

来源：电池中国2021-09-27

事实上，蔚来原本没有必要费尽周折去推三元铁锂混搭的ab电池包，直接换装磷酸铁锂电池即可实现降本，但是考虑到磷酸铁锂电池能量密度比三元电池低得较多，而蔚来为了换电大局考虑，其70kwh、100kwh电池包基本是统一规格

来源：电池联盟2021-09-27

大禹电池安全技术可有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题。除能量密度可突破190wh/kg的ncm811三元锂电池，还包括未来随着镍含量提高电池能量密度更高的三元锂电池。

来源：北极星储能网2021-09-26

“纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125wh/kg”的要求。...北极星储能网获悉，9月23日，国家工信部发布了2020年度新能源汽车监督检查结果，发现共有7家企业的8个车型不符合生产一致性要求，山东蓝诺汽车的纯电动汽车动力电池系统能量密度不符合财建〔2020〕86号文中

来源：起点锂电大数据2021-09-24

车企端：未来两年将有大量高镍车型落地在新能源汽车补贴政策与电池能量密度挂钩的背景下，曾经811电池也可谓是辉煌无限，是车企与动力电池厂也争相布局的“香饽饽”。...松下已经向特斯拉大规模供应钴含量低于5%的高镍nca电池，并表示将在未来五年内向特斯拉提供的2170圆柱电池的能量密度提高20%，计划在2022年至2023年之间交付无钴电池。

来源：工信微报2021-09-17

快充技术实现充电5分钟续航增加200公里，钠离子电池能量密度超过160瓦时/公斤并取得产业化突破，多家企业推出不会热扩散的电池包。四是国际化发展取得新成效。...1-8月，新能源汽车整车出口17.3万辆，同比增长4.5倍，动力电池总装机量占全球总量的45.6%。

来源：科技部2021-09-14

目前，主流研究方向是制造直径为数十至数百微米的纤维锂离子电池，然而迄今为止，研制的纤维电池只有几厘米长，且整个电池能量密度低，大规模生产长纤维高性能锂离子电池仍然是一个挑战。