来源：中国能源报2019-01-16

据了解，挪威的电动汽车大多依赖进口，免除了电动汽车的进口税与后续税费，加上对汽油车变相加税的一系列举措，对挪威的消费者来说，普通的汽油车价格和进口电动汽车已经是同等的水平。

来源：经济参考报2019-01-16

据介绍，项目建成后，阿根廷的电力装机总容量可以提升约6.5%，每年可为阿根廷节约11亿美元的燃油进口外汇。

来源：中国电力新闻网2019-01-04

第一，中国是缺油的国家，中国的进口油已经达到58%左右。第二，中国经济发展很快，造成空气质量下降，所以环保的压力比任何国家都要迫切。...有的国家已经制定在2025或者2030年，就不再销售燃油汽车，我觉得我们国家也在按这个规划前进。乙醇汽油破解减排难题郝吉明：1946年8月生于山东，环境工程专家，中国工程院院士、清华大学环境学院教授。

来源：环球网2019-01-03

挪威汽车进口商联合会负责人erik andresen表示，电动汽车的繁荣正削弱挪威的税收收入，这引发了人们对未来改革从530万人口收取税收的质疑。...2018年挪威汽车总销量为14.8万辆，仍有三分之二为燃油汽车或混动汽车。国际能源署(iea)对电动汽车采用了略微不同的标准，其中包括可充电的混动汽车。

来源：经济日报2019-01-03

在纯电动客车方面，我国自主化程度较高，综合技术水平成熟，解决了关键零部件依赖进口、集成化程度低、成本高等难题，重点产品出口30多个国家和地区。...测试显示，在行业普遍关注的频段内，电动汽车并不会持续在车内产生远高于燃油车的电磁辐射。通过2018年60个左右样本跟踪，新能源汽车行业整体电磁兼容水平大幅提升，能充分保证车辆安全。”李开国说。

来源：上海有色网2019-01-03

同时，欧美日等国对锂的需求将越来越大，进口量逐年增加。国内锂离子电池产业进入快速成长阶段，成为全球主要的锂离子电池生产国和消费国。...国际上法国、德国、印度、挪威、荷兰等国家已经排出了燃油车禁售时间表。从国内锂电应用市场来看，主要有两部分，一是新能源汽车市场，二是储能市场。

来源：前瞻研究院2019-01-02

传统燃油车厂商在面对负积分的情况，需要购买新能源积分来进行抵扣或者使用自己公司新能源富余的积分，新能源积分的需求将倒逼企业技术升级，此举对推动新能源汽车的长期发展大有裨益。...4月9日，工信部官方网站公示了《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》，2017年度99家国内乘用车生产企业和29家进口乘用车供应企业中，有39家车企的燃料消耗为负积分，分值高达1487229

来源：上海有色网2018-12-27

为了促进本土电动汽车的销售，并阻止更多人购买汽油和柴油作为能源动力的汽车，印度政府正计划对所有燃油类汽车征收绿色税或环境税，并希望通过税收募集到的资金来激励更多人购买电动汽车。...据外媒报道，截止目前，印度的电动汽车的锂离子电池100%依赖进口，然而就在近日，印度重工业部长anant geete发表声明，这种情况很快就会发生变化，据部长介绍，公共部门电气设备制造商bharat heavy

来源：中证网2018-12-26

随着氢燃料电池产业化应用规模的上升,氢气的成本也会随之大幅度降低,可以低于燃油的成本。与会业内人士还分析了目前燃料电池汽车行业面临的一些发展瓶颈。...包括某些核心材料和关键部件如质子交换膜、高速电机还依赖进口;氢气的生产、运输、储存和分配在国家层面仍然没有清晰落地的规划蓝图,加氢站布局过于单一,消费端氢气使用成本仍然较高等。

来源：亿欧2018-12-25

而双积分主要影响的是乘用车制造企业，它的目的是鼓励车企多生产和进口新能源车。二者相互配合，以达到推动新能源汽车整体行业的发展。...针对目标：乘用车企业（生产或进口量超过3万辆）实施目的：双积分的主要制约对象是车企，这一点与补贴政策不同。补贴政策除了对车企本身以外，还对消费者产生价格上的影响，它的目的是鼓励消费者多购买新能源车。

来源：盖世汽车2018-12-21

这是由于此前中国90%的igbt都依赖进口，而igbt正是电机驱动的核心元件。值得庆贺的是，我国今年40%的igbt都来自本国企业，从某种程度上来说，这一关键核心器件已被攻破。...为促进动力电池的发展，我国于2015年发布了《“十三五”新能源汽车重点专项》，其中规定，2020年底前，我国电池的单体能量密度至少达到300wh/kg，循环寿命要在1500此以上，如此才有与燃油车竞争的

来源：中国电力报2018-12-19

有的国家已经制定在2025或者2030年，就不再销售燃油汽车，我觉得我们国家也在按这个规划前进。...第一，中国是缺油的国家，中国的进口油已经达到58%左右。第二，中国经济发展很快，造成空气质量下降，所以环保的压力比任何国家都要迫切。

来源：汽车之家2018-12-18

动力电池：中国企业开始走向国际根据规划，我国动力电池目标是到2020年能量密度达到300wh/kg，实现与燃油车的竞争。...驱动电机：突破控制器核心技术电机控制器价格贵，核心器件igbt大多进口，譬如英飞凌公司的产品，今年这一状态得到极大改善，2018年大约40%的igbt来自中国企业，譬如比亚迪，所以igbt这一关键核心器件已经被攻克

来源：中国能源报2018-12-12

20世纪70年代两次石油危机对美国经济造成严重影响，使得美国政府深刻认识到过多依赖进口石油的脆弱性。美国曾是世界最大的石油进口国，对中东地区石油依赖严重也成为其国家能源安全的痛点。...主要包括：向石油公司征税用于补贴居民能源价格的上涨；提高燃油经济性标准来推动电动汽车发展；建立以市场为基础的总量控制和排放交易体系，实行“限制排量与贸易许可”计划，并利用限制排放和交易许可拍卖所得收入投资

来源：中国氢能源网2018-12-06

在菲律宾，目前电力能源主要由煤和燃油热电供应。该国十分依赖这些燃料的进口，因此，菲律宾一直寻求新的能源供应方式。h2one系统可应用于电气化率低的偏远岛屿。

来源：搜狐汽车-E电园2018-12-04

2017年，我国钴需求占到全球的45%，来到2018年，需求高达12.76万吨，甚至90%需要依赖进口。...『罗成才北京新能源汽车股份有限公司项目副总师』2025年后，电动车成本与燃油车成本持平，售价不

来源：高工电动车网2018-12-03

这是继中国将新能源汽车纳为发展战略、欧洲各国相继宣布燃油车禁售时间表之后，第三个对“电气化”进行部署的梯队。...众所周知，与中国一样，印度也饱受空气污染之苦，而且油气消费高度依赖进口，电动汽车显然是一个产业升级和消费转型的方向。继中国之后，印度获或将成为下一个领先电动汽车市场。

来源：雅斯顿2018-12-03

《规划》指出到2020年，新能源汽车动力电池成本将降至144美元/kwh以下，而多位行业专家认为这个数据也是剥离补贴后电动汽车能够与燃油车在价格上相抗衡的分界线。...比如自7月份来，原产于美国的进口车关税上涨至40%，特斯拉全系车型涨价20%左右。但日前特斯拉宣布全系车型降价，自己背负降价成本。

来源：搜狐汽车2018-11-29

全世界都明白，刚果(金)对于正处在助跑阶段的新能源车行业的意义，相当于中东之于燃油车。作为动力电池生产“大户”的中国，进口的钴矿，有94%来自于刚果(金)。

来源：国家电网报2018-11-29

“我们必须在10月底前完成一台常用两吨燃油锅炉、一台1吨燃油锅炉‘油改电’。”3月底，余小东来到嘉定供电公司求助。11月5日，中国国际进口博览会在上海召开。...今年，上海市政府提出开展第二轮锅炉提标改造行动，要求现有燃油及排放值不达标的燃气锅炉实施提标改造。爱普香料公司在提标改造名单之中。