来源：电池中国网2021-06-08

其中，材料成本主要指一部分车辆配套电池由三元电池切换到磷酸铁锂，一季度电池成本有所下降，总体的原材料成本随之下降，幅度为5%-10%。...不到一个月，亿纬锂能再发布公告，拟再投资39亿元建设乘用车磷酸铁锂电池项目。在不到一个月的时间里，亿纬锂能瞄准乘用车用磷酸铁锂电池的项目投资金额已达49亿元。

来源：电池中国网2021-05-27

高镍三元成本将比铁锂更低当前，磷酸铁锂电池市场价格已低于700元/kwh，较三元电池性价比优势明显；这也是不少畅销车型选装磷酸铁锂电池的主要出发点。

来源：电池中国2021-05-27

业内人士指出，而三元电池的危害则更大：其电池材料中含有的锰、钴、镍等重金属，会对水源和土壤造成长达50年的污染。如果回收后对退役动力电池处理不当，同样也会存在威胁人身安全、污染环境等潜在隐患。

来源：北极星储能网2021-05-25

以韩国储能电站为例，绝大多数事故发生在电池已经充满或者接近充满的状态，由于是三元电池，并且是多簇并联在直流侧，簇间环流会引起储能电池的电压升高，又因为三元的燃点比较低，所以很容易发生火灾。

来源：电池中国网2021-05-21

在成本方面，尽管磷酸铁锂电池原料价格出现了一定上涨，但其成本仍低于三元电池，未来有望继续成为储能领域的主要电池供应方向。...一般而言，储能领域应用的锂电池，要求循环次数大于3500次（即使用寿命需大于10年）。磷酸铁锂电池的循环次数远高于铅酸蓄电池和三元电池，可达7000次以上。

来源：中国能源报2021-05-19

近日，车载动力电池市场种种信息表明，磷酸铁锂电池正在加快冲击三元锂电池主导地位，装车量大幅增长。距离磷酸铁锂电池主导地位被三元锂电池翻盘仅5年多，市场或再次“反转”。

来源：起点锂电大数据2021-05-13

从电池技术路线来看，三元电池共计装车5.2gwh，同比上升97.3%,环比上升1.5%；磷酸铁锂电池共计装车3.2gwh，同比上升244.5%，环比下降17.6%。

来源：高工锂电2021-05-12

例如，受益于乘用车领域的软包三元电池订单充足，亿纬锂能动力电池销售同比增长302.21%；配套五菱宏光mini ev的动力电池产品大批量交货，鹏辉能源新能源汽车动力电池收入同比增长近4倍。

来源：中国能源报2021-05-12

近日有消息称，蔚来汽车将对现有70kwh三元电池包进行升级，新电池包采用磷酸铁锂电池，或超75kwh，计划今年四季度发布；特斯拉ceo马斯克曾于2月表示，特斯拉将把部分电动汽车的三元锂电池换成磷酸铁锂电池

来源：电池中国2021-05-11

这也就意味着，区别于钴、镍等材料的“片面”地位，锂材料可以“无视”锂离子电池体系内的主流电池市场份额波动（比如三元电池与磷酸铁锂电池）；也可以“免疫”无钴电池、超高镍电池等新近创新电池技术所带来的影响；

来源：电池中国2021-05-08

去年10月，在第五届动力电池应用国际峰会（cbis2020）上，亿纬锂能董事长刘金成就曾表示，公司软包三元电池已经有9gwh产能，并实现了满产，2021年会有全部的满产销售，分别卖给戴姆勒和现代，也为国内几个造车新势力供货

来源：电池中国2021-05-07

据电池中国网了解，1gwh磷酸铁锂电池使用的电解液，要比1gwh三元电池使用的量多10%左右。此外，磷酸铁锂和三元电池电解液中使用的重要添加剂——vc的用量也有区别。

来源：电池中国2021-05-06

据电池中国网了解，今年一季度亿纬锂能动力电池销售同比增长302.21%，公司应用于乘用车领域的软包三元电池订单充足，交付稳定；同时，新建成的方形磷酸铁锂电池开始进入产能释放期。

来源：中国城市能源周刊2021-04-30

长寿命等优势，越来越得到行业内的关注；在动力电池方面，磷酸铁锂电池、三元电池、燃料电池等是主要的车载储能模式，随着风光等新能源的大规模开发，以绿氢为主的燃料电池将逐渐具备市场竞争力；同时，以水、熔盐等为介质的蓄冷蓄热等储

来源：电池中国2021-04-30

显而易见，此前以三元电池为绝对主导的动力电池行业格局正在发生剧变，磷酸铁锂电池将迎来新的崛起之势。...迈入2021年的门槛，主打年轻、潮流路线的长城欧拉就急不可耐，在年初宣布欧拉黑猫萌宠版正式上市，其电池组由原来的三元电池换为磷酸铁锂电池。

来源：电池联盟2021-04-28

根据循环充放电寿命高低、稀有金属含量多少的不同，动力电池的两大技术路线磷酸铁锂电池和三元电池分别适合于不同的退役路径：磷酸铁锂电池适合梯次利用，三元锂电池则更适合直接再生利用。

来源：电池联盟2021-04-28

三元材料指的就是镍、钴、锰三种元素，业内简称ncm，镍钴锰三元电池材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性要高。镍多意味着电池容量大，钴多意味着电池寿命长，锰多意味着电池安全性好。

来源：电池联盟2021-04-28

同时，随着新能源财政补贴的退坡，电池成本成为企业竞争的主要因素。据介绍，磷酸铁锂电池成本比三元电池低15%，于是，越来越多的车企选择磷酸铁锂电池作为控制汽车成本的手段之一。

来源：起点锂电大数据2021-04-16

虽然磷酸铁锂电池自开年以来热度持续上涨，但是新能源汽车高端市场以及国内外动力电池新一轮扩产潮对三元电池特别是高镍三元仍产生强劲需求。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2021-04-09

其中三元电池销售4.3gwh，同比增长141.4%，占总销量47.9%；磷酸铁锂电池销售4.6gwh，同比增长270.3%，占总销量52.0%。...其中三元电池累计销售12.7gwh，同比累计增长170.1%；磷酸铁锂电池累计销售11.1gwh，同比累计增长246.4%，高于行业整体增速水平。