来源：能源杂志2015-09-24

对于目前特斯拉面临的最大挑战，陶融说，最大的挑战就是如何让更多人看到电动车有比传统燃油汽车更多的优势。这不仅仅需要特斯拉的不断努力，更需要更多的企业加入到这个行业中来。...纯电与混电之争特斯拉公司自创始以来，一直致力于生产研发高端电动汽车，未涉及油电混合动力汽车。经过这几年的市场磨合，有业内人士开始认为，油电混合动力的汽车比纯电动车市场更广，更有可能是未来的大趋势。

来源：前瞻网2015-09-22

图表1：2010-2014年我国新能源汽车销量及其增长率(单位：万辆，%)新能源汽车与传统燃油汽车相比，最大的不足之处在于其续航能力短。

来源：银河证券2015-09-22

充电服务费下调之后，在使用成本方面新能源汽车相比传统燃油汽车的优势将更加凸显，关注汽车使用成本的车主在购车时将更为倾向选择新能源汽车，因此国网此举将进一步刺激新能源汽车的产销两旺态势。

来源：证劵日报2015-09-21

具体而言主要表现在三个方面：第一，与传统燃油汽车700km-800km的续航里程相比，电动汽车的续航里程通常不到200km;第二，电池成本居高不下，这在很大程度上制约着新能源汽车的普及;第三，更重要的是

来源：中银国际证券2015-09-16

但传统燃油汽车降低油耗方法较为有限,难以达到目标,因此车企必须发展新能源汽车才能满足油耗限值目标。...技术进步带来续航和质量的逐步改善,新能源汽车性能正在接近甚至超越传统汽车。电池成本逐年下降,到2020年有望较现在降低50%,电动汽车成本也有望达到与传统汽车同等水平。

来源：科普中国2015-09-16

按照这种汽车实测的满电状态250-300公里的巡航里程看，在城市里代步是可以的，每晚都能充电。中长途的自驾游就有点勉强了，一天只开300公里，晚上还要找地方充电，做不到传统燃油汽车的日行千里。

来源：北京商报2015-09-08

虽然在国家政策的积极引导下，中国新能源汽车销售增长迅猛，但相对传统燃油汽车，续航里程短、充电难等问题依旧是阻碍新能源车广泛普及的短板。...而一旦在现有纯电动汽车价格的基础上增加电池容量，将续航里程提高到400公里，不仅将续航里程提高到传统燃油汽车的水平，同时减少了对充电桩的依赖，将极大地刺激消费者的购买热情。

来源：中国工业报2015-09-06

除了新能源车给力之外，比亚迪传统燃油汽车也保持相对稳定的增长，suv车型s7以及比亚迪的3系车型等为比亚迪传统燃油汽车销量带来持续的增长动力。

来源：北京商报2015-09-02

虽然在国家政策的积极引导下，中国新能源汽车销售增长迅猛，但相对传统燃油汽车，续航里程短、充电难等问题依旧是阻碍新能源车广泛普及的短板。...而一旦在现有纯电动汽车价格的基础上增加电池容量，将续航里程提高到400公里，不仅将续航里程提高到传统燃油汽车的水平，同时减少了对充电桩的依赖，将极大地刺激消费者的购买热情。

来源：全景网2015-09-02

比亚迪主要从事二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。...比亚迪周二在全景网互动平台上表示，较年初产能水平，目前电池产能已有显著提升，仅7月份新能源汽车产量就达到了5000台以上，折合年产量6万量，为去年的3倍水平。

来源：电动邦2015-08-31

无论是是电动汽车还是传统燃油汽车遭受猛烈撞击之后车体都会受损，传统燃油汽车的零部件可能发生故障，影响传动、制动能力，而电动汽车电池、电路可能因此过热、自燃，这两种结果都可能改造成驾乘人员的伤亡。

来源：中国电池网、南京日报综合整理2015-08-27

具体至汽车业务，2015年上半年，比亚迪汽车总销量同比增长13%至约21万辆。在传统燃油汽车领域，比亚迪的汽车销量同比上升6%至19万辆。

来源：北极星输配电网整理2015-08-24

微型车、客车、乘用车和物流车四大板块受政府推动、节能环保和消费端需求三重动力推动，新能源汽车对传统燃油汽车替代速度加快，充电设施缺乏等瓶颈正在突破，同时围绕租赁业务展开的新型商业模式也会拉动新能源汽车的推广应用

来源：华夏时报2015-08-24

但在深圳已实施的六期摇号中，传统燃油汽车个人车牌成交均价突破3万元，达到31805元，业内人士预测下期成交价有望突破5万元。...从某种角度来说，电动车二孩政策实现了普通燃油车与电动车的同步拥有，有助于消费市场从燃油车向电动车的循序渐进过渡。不过，随着消费者对新能源车认可度不断提升，新能源摇号中签率或将会出现持续下降的情况。

来源：全景网2015-08-21

比亚迪的主营业务为二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。

来源：全景网2015-08-11

公司介绍称，自去年以来，公司已积极投入资金建设新的电池产能，目前产能已逐步释放，预计未来将解决产能瓶颈问题，可以满足市场对新能源汽车的需求比亚迪的主营业务为二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务

来源：经济观察网2015-08-05

为推动北京新能源汽车的消费，北京市相继出台了不限行特权措施与补贴与免税政策，新能源汽车也进行专门的拍照配给，中签率远高于传统燃油汽车。...延伸阅读：电动汽车充电设施规划将出台 新能源汽车发展加速

来源：北京商报2015-08-04

腾势汽车北中国区总监葆旭东表示，续航里程的提高不仅可以提高到传统燃油汽车的水平，同时减少了对充电桩的依赖，将极大地刺激消费者的购买热情。...中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，与整体汽车市场相比，未来新能源汽车将是中国汽车市场最主要的增长点，销量持续高增长不可改变。北京作为新能源汽车推广应用示范城市，新能源汽车推广也得到了快速发展。

来源：北京商报2015-08-03

虽然在国家政策的积极引导下，中国新能源汽车销售增长迅猛，但相对传统燃油汽车，续航里程短、充电难等问题依旧是阻碍新能源车广泛普及的短板。...而一旦在现有纯电动汽车价格的基础上增加电池容量，将续航里程提高到400公里，不仅将续航里程提高到传统燃油汽车的水平，同时减少了对充电桩的依赖，将极大地刺激消费者的购买热情。

来源：英大金融2015-07-29

押注冷门比亚迪2010年进入事业低潮之后，技术出身的掌门人王传福，没有因为新能源市场一时的挫折而断然放弃，也没有因为传统燃油汽车竞争激烈，就畏首畏尾，而是开始对汽车业务进行大幅调整。