来源：中国汽车质量报2014-07-07

最新一期新能源车的个人申请人数仅为1763人，环比下降近三成，653家单位申请新能源车的指标为1293个，也比上一期下降了一半。...有电动汽车专家解释称，电动汽车的推广受阻的原因，表面来看是车辆产品不如燃油汽车，深入分析会发现，问题多不出在整车企业的车辆产品技术上，而是电动乘用车的能源供给系统无法与燃油汽车相比，比如续航里程少、充电时间长

来源：环球网科技2014-07-02

虽然国家对新能源车的扶持、鼓励声越来越高，个人示范应用新能源小客车配置指标申请却比上期减少近三成;加之汽油价格、停车费用居高不下，等待摇号的普通小客车购买人群数量仍持续走高。...近些年，随着环境污染、能源危机及全球战略安全不定因素的加剧，欧美发达国家将目光投向新能源汽车，制定了多项公共政策，通过税收减免、财政补贴等方式来推动新能源汽车的发展。

来源：车云网2014-05-26

包括十城千辆到新能源车型纳入政府公务用车，再到出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2012年)》，政策可谓相当给力。...这对于新能源汽车来说是具备划时代意义的。更为可贵的是，秦的这种表现并非依靠什么政府采购，也没有公共事业的支持，而主要靠家庭消费。消费者为何对秦的认同度有质的改变?

来源：新华日报2014-02-13

今后，政府机关、公共机构等在公交、出租以及公务、环卫、物流、电力等领域要积极采购新能源汽车，其中，公交、公务、物流、环卫的新增或更新车辆中新能源车比例不低于30%。

来源：国际新能源网2011-07-08

在对未来十年中国汽车业的展望中，没有新能源车的专属章节。这是日前面世的2011版汽车业《蓝皮书》——《中国汽车产业发展报告》的“意外”之处。...“北京市计划2012年采购5000辆纯电动汽车，前不久开会时领导问我们哪些企业可以提供车辆，我说据我所知，能够为这么多车提供动力电池的企业很难找，而具备为1万辆车提供电池的生产厂家，目前国内更是没有一家