来源：能见Eknower2020-01-17

3走向主流当前，我国电动汽车市场已逐渐从政策导向转变为市场导向，动力电池、核心零部件、智能化等方面的技术需要持续突破，充电基础设施、标准体系需要优化完善，可盈利、可持续的商业模式仍然需要不断探索。

来源：中国能源报2020-01-15

彭博新能源财经（bnef）统计的数据也显示，2019年电动汽车动力电池每千瓦时成本约为156美元，较2010年每千瓦时1100美元的成本下降了85%。...成本有望快速下降有数据显示，在过去的十年里，锂电池生产成本出现了快速下降，进而推动了全球电动汽车产业的商业化进程。

来源：中国能源报2020-01-13

彭博新能源财经（bnef）统计的数据也显示，2019年电动汽车动力电池每千瓦时成本约为156美元，较2010年每千瓦时1100美元的成本下降了85%。...（来源：微信公众号“中国能源报” id：cnenergy 作者：李丽旻）成本有望快速下降有数据显示，在过去的十年里，锂电池生产成本出现了快速下降，进而推动了全球电动汽车产业的商业化进程。

来源：电池联盟2020-01-13

前些年，车企花钱请回收再生企业处理废旧的退役电动汽车动力电池，现在，回收再生企业需要竞标购买退役动力电池。一位业内人士表示。为了获得更大利益，一些车企开始与电池回收再生企业合作开展电池回收工作。

来源：电缆网2020-01-08

另外，动力电池价格的下降和电动汽车销售的提高也将为该地区的增长做出贡献。...报告中认为，预测期内纯电动汽车将占据最大的市场份额。现在，许多国家政府还在为环保型汽车提供补贴，以鼓励使用纯电动汽车。预测期内，动态充电预计将成为电动汽车市场上无线充电增长最快的部分。

来源：南方电网报2020-01-02

但眼下这纯电动汽车，动力电池的技术创新一直没有取得进展，电动汽车续航能力比不上燃油车，同时价格比燃油车还高出不少，截至目前，任何一种传统的商业法则都不适用。...从《报告》中，我们看到，2019年最新的电动汽车补贴政策明确“稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求”。

来源：汽车之家2019-12-27

“10年来中国新能源汽车产业最大的收获、对世界最大的贡献就是证明了储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。”陈清泰表示：“中国新能源汽车销量占全球新能源汽车总销量将近一半，这是非常辉煌的业绩。

来源：汽车公社2019-12-20

而消费者处理其电动汽车动力电池时又期望得到一定回报，该部分成应该本由谁承担尚无定论。...据不完全统计，我国动力电池首波退役浪潮将于2020年到来，届时纯电动汽车电池累计报废量将达到12-17万吨，如果这些废旧电池没有一个与之对应的妥当处理方法，造成的环境污染与资源浪费将会十分巨大。

来源：汽车之家2019-12-19

该公司通过收集世界上近6000辆纯电动汽车的使用数据，得出纯电动汽车平均每年会衰减2.3%电量的结论，并表示以这种衰减速度来看，纯电动汽车动力电池寿命将会大于车辆本身的使用寿命。

来源：北极星储能网2019-12-18

彭博社表示大部分成本削减将取决于动力电池，因为动力电池被认为是电动汽车最昂贵的部分。...在中国削减新能源汽车补贴后，电动汽车的销量已经连续几个月下降。而电动汽车制造商正在前所未有的衰退中挣扎，竞争逐渐加剧。

来源：参考消息网2019-12-10

他认为，锂电池将为解决环境问题发挥重要作用，强调“尤其是电动汽车将大大改变世界市场”。吉野彰同时指出，“环境、经济、便利性的全面发展十分重要”。...其播放了电动汽车和人工智能（ai）支撑人们生活的未来社会的影像。报道介绍，当吉野彰以“锂电池将在今后的能源革命中发挥核心作用”的话语结束演讲后，会场内响起掌声。

来源：2030出行研究室2019-12-06

特别是丰田和本田，把更长远的策略放在了燃油电池上面，与纯电动的平衡就值得玩味了。在纯电动汽车的方向上来看，目前三家日本车企都是开始做充分的准备。...●合作和抱团：这一部分，丰田做得最早，很早就把斯巴鲁、铃木、马自达等相对弱势的车企放在联合开发纯电动汽车的框架协议下，共同组团来做纯电动汽车的规划、技术开发和相关的工作。

来源：未来汽车Daily2019-12-05

他认为，2015年前10个月中国新能源汽车销量与上牌量之间存在近一倍的差距，并怀疑高达7万辆的“数据黑洞”背后，很可能是车企假售之后将动力电池拆分倒卖获利的骗补行为。...“何小鹏指出，电动汽车销量“注水”的方式主要有两种。一种是卖给融资租赁公司，用于网约车；另一种则是“左手倒右手”，将车卖给与车企密切相关的出行公司。

来源：电池中国网2019-12-03

会议旨在搭建行业技术交流平台，提升智能制造水平，促进行业高质量发展，满足电动车发展对动力电池产品的高质量要求。...11月26日，由清华大学与金坛区政府联合主办的2019中国锂离子电池材料智能制造技术及装备国际研讨会在金坛召开，会议以锂离子电池电极材料大规模智能制造为主要议题，集合了科研院所、大专院校、机构专家、锂电产业从业者等

来源：科陆电子2019-12-02

该方案有效抑制了快充过程中的严重极化，兼顾了动力电池充电速度和安全性能，该成果的完成实现了电动汽车充电从“自动化”到“智能化”的跨越，是该领域的重大技术突破，将对我国新能源升级、战略发展产生积极意义和深远影响

来源：腾讯汽车2019-11-28

据路透社报道，韩国sk创新2018年击败其竞争对手lg化学，获得大众一笔价值数十亿美元的合同，在美国为大众电动汽车供应动力电池。...商业机密大众曾表示，该公司担心未来五年内推出的电动汽车没有足够的动力电池供应，这在一定程度上与lg化学和宁德时代等电池生产商，没有足够的技术工人来满足欧洲新工厂的生产需要有关。

来源：科技部2019-11-26

目前，锂硫电池是比锂离子电池更轻便的电动汽车动力电池，以电池单元原型水平440瓦时/千克看，仅到达硫理论能量密度（2600瓦时/千克）的17%。

来源：中国青年报2019-11-20

该工厂将生产动力电池、动力总成和成品车，年产量约15万辆，预计在2021年下线modely和model3车型。对于德国汽车行业来说，近日最为劲爆的消息莫过于电动汽车制造巨头特斯拉宣布将在德国建厂。

来源：中国能源报2019-11-20

“目前我国电动汽车动力电池、电机、电控技术已逐步成熟，电动汽车产量及保有量已是全球领先，国家补贴已不再是必需的行业扶持手段，而国内电动汽车市场消费仍有挖掘潜力，细分市场需求有望进一步塑造市场格局。”

来源：第一电动2019-11-18

据报道，我国在电动汽车动力电池的ncm811型锂离子阴极转换方面取得了很好的进步。新的ncm811锂离子电池像风暴一样席卷了中国乘用车电动（ev，bev，phev，hev）市场。