来源：第一电动网2017-12-08

并且，我国还不具备完整的燃料电池电堆产业链，部分燃料电池关键材料依赖进口，燃料电池电堆相关企业数量少，技术开发和制造能力与国际先进水平存在差距。

来源：高工锂电网2017-12-08

2017年，既是负极材料咸鱼翻身的一年，又是勒紧裤腰带的一年。作为四大锂电池关键材料之一，负极材料近年来见诸报端的机会却相对偏少，这与其工艺、市场格局较为稳定有关。

来源：新能源研究员2017-11-13

，电池回收再利用开发，电池结构研发，下一代电池关键材料开发等。...(2)42亿元研发项目：主要研发新能源乘用车动力电池、商用车动力电池、储能电池、下一代电池，包括高镍三元材料、硅碳负极材料、阻燃添加剂等新材料，电池管理系统，智能制造工艺，电池轻量化技术，生产工艺优化设计

来源：连线新能源2017-11-13

对此，下一代电池技术研发将是宁德时代能否保持领先地位的一个决胜点。对此，宁德时代方面将研发高镍三元材料、硅碳负极材料、阻燃添加剂等新材料，为下一代电池关键材料开发做好准备。

来源：中国能源报2017-11-08

经过多年努力，我国已初步掌握了燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成的核心技术，具备了燃料电池汽车产业化的基础。然而，截至2017年9月，我国仅有6座加氢站投入运营。

来源：高工锂电网2017-10-31

材料/设备/bms供应商深受影响面对动力电池企业的强势议价，四大关键材料中除正极和负极材料(原材料价格上涨支撑价格不跌反升)外，隔膜和电解液毛利有所下滑。

来源：电池中国网2017-10-26

至于另一种新能源，氢燃料电池汽车的推广力度就要小得多了，原因也很简单，那就是目前中国在氢燃料领域与世界先进水平差距也不小，国内燃料电池关键材料和部件基础比较薄弱，很容易造成燃油汽车那样各方面受制于国外。

来源：e公司官微2017-10-26

我国已初步掌握了燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台，实现了百辆级动力系统与整车的生产能力。

来源：科威客2017-10-13

到2020年，正负极、隔膜、电解液等关键材料及零部件达到国际一流水平，上游产业链实现均衡协调发展，形成具有核心竞争力的创新型骨干企业。该方案对于电池比能量的要求势必会引发新一轮高能量密度材料热潮。

来源：科技新报2017-09-27

因日本太阳能市场萎缩，panasonic9月7日宣布，日本太阳能面板组装厂和美国太阳能电池关键材料硅晶锭（ingot）厂将停产。...根据日本太阳光发电协会（jpea）公布的统计数据指出，上季（2017年4-6月）日本太阳能电池内需出货量较去年同期上扬7%至1,263mw，9季来首度呈现增长。

来源：高工锂电网2017-09-11

同时，两家企业分别属于碳酸锂和六氟磷酸锂细分领域，通过这两款电池关键材料切入锂电，享有材料优势。...上游材料直接涉足动力电池领域偏少，但是由于其享有材料供给及资本优势，分享动力电池的饕餮盛宴也是志在必得。

来源：新能源前线2017-09-07

其关键主要包括制备高室温电导率和电化学稳定性的固态电解质以及适用于全固态锂离子电池的高能量电极材料、改善电极/固态电解质界面相容性。...lipon薄膜离子电导率的大小取决于薄膜材料中非晶态结构和n的含量，n含量的增加可以提高离子电导率。普遍认为，lipon是全固态薄膜电池的标准电解质材料，并且已经得到了商业化应用。

来源：中国科学院网站2017-09-01

在关键材料方面，高效率叠层有机太阳能电池需要分别具有较宽和较窄光学带隙的子电池活性层材料以及用于联结子电池的中间连接层材料。

来源：EnergyTrend2017-07-31

2017年3月1日，工信部、发改委、科技部和财政部四部委联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，《方案》要求动力电池关键材料及零部件取得重大突破。

来源：中国产业信息网2017-07-31

一、燃料电池行业发展概况分析1、燃料电池行业发展历程早在20世纪50年代，我国就开展燃料电池方面的研究，在燃料电池关键材料、关键技术的创新方面取得了许多的突破。

来源：中国能源报2017-07-26

张华民：研究团队以锂硫电池器件的产业化为目标，对限制锂硫电池发展的关键材料（正极、负极、隔膜、电解液）及关键技术（电极涂覆、电池装配、电池化成等）开展了细致的研究，并取得相应的突破。

来源：unima薄膜新材网2017-07-24

隔膜作为动力电池关键材料之一，采用何种技术路线会对动力电池产品及企业自身产生至关重要的影响。看市场的选择吗？面对争议，直接方法是：让市场自己选择去吧，谁能笑到最后，自然就可以验证对错。

来源：河北省发改委2017-07-10

（2）纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车且具有相关生产资质的整车生产，新能源汽车动力、驱动和控制系统关键设备研发和生产，动力电池、关键材料和产品测试等关键技术产业化。6.节能环保。

来源：中国能源报2017-07-05

，以产学研合作机制和区域公共创新平台为依托，开展燃料电池关键材料、关键部件、加氢设施等产品的研发生产布局，加快配套产业发展壮大。...例如，我国燃料电池用电催化剂、质子交换膜、炭纸等关键材料多处于样品阶段，空气压缩机、氢气回流泵等关键部件缺少产品供应，燃料电池发动机等核心部件缺乏成熟产品。

来源：新华社2017-06-26

据介绍，中国已初步掌握了燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台，实现了百辆级动力系统与整车的生产能力。