来源：高工锂电网2018-05-02

答：公司接下来的研发方向包括先进提锂及新产品制备技术、下一代电池关键材料、电池回收并创建零污染的回收途径，形成资源闭环和综合利用，也同时有利于环境保护和可持续发展。

来源：王宁2018-04-16

中国的市场份额已经超越日韩占据第一，动力电池数量最多、产能最大，主要生产区域有珠三角、长三角、京津地区、中原地区，这些地区除了动力电池的生产，电池关键材料、系统集成、装备、回收利用等体系也在成长。

来源：锂电大数据2018-04-02

璞泰来是国内锂电池材料和设备供应的领军企业，聚焦于锂离子电池关键材料及自动化工艺设备领域，主营业务为锂离子电池负极材料、自动化涂布机、涂覆隔膜、铝塑包装膜、纳米氧化铝等关键材料及工艺设备研发、生产和销售

来源：高工锂电2018-03-15

资料显示，璞泰来通过新设、兼并购等方式，不断完善在锂电池关键材料和设备领域的产业链布局。...在锂电池关键材料和设备领域深入布局卓有成效，并于去年11月正式登录上交所的璞泰来，再一次意图加码锂电设备领域。

来源：天风证券研究所2018-03-14

，电池回收再利用开发，电池结构研发，下一代电池关键材料开发等。...(2)42亿元研发项目：主要研发新能源乘用车动力电池、商用车动力电池、储能电池、下一代电池，包括高镍三元材料、硅碳负极材料、阻燃添加剂等新材料，电池管理系统，智能制造工艺，电池轻量化技术，生产工艺优化设计

来源：中国科学.化学2018-03-09

进一步提高电池的能量密度是动力电池发展的主题和趋势, 而关键材料是其基础. 本文从锂离子动力电池正、负极材料, 隔膜及电解液等几个方面, 对锂离子动力电池关键材料的发展趋势进行评述.

来源：北极星储能网2018-01-26

简要介绍一下融科公司，我们已经17个年头了，目前我们现在已经具备了全钒液流电池关键材料、电堆，全球最大的。...这是电池电站接入到整个风电场，同时用一个变压器作为我们电池厂用电，同时这个项目也得到了电网，电科院一个测试。

来源：电力头条APP2018-01-23

涉足燃料电池质子膜研发工作的有很多，前面有国际大公司，东岳未来氢能材料公司也在做。目前，能够达到汽车公司要求的是戈尔公司和我们，我们会与国际同行一道，继续推动燃料电池关键材料的发展。

来源：中国产业信息网2018-01-23

35%;隔膜占比 25%～30%，毛利率高达 50%以 上，是锂电池关键材料中盈利能力较强的部分。...锂电池上游产业主要包括锂原材料、正极材料、负极材料、电解液、隔膜以及生 产设备等。

来源：电池中国网2018-01-03

2017年12月26日，硅宝科技公告称，由硅宝科技牵头承担成都市科学技术局产业集群协同创新项目中的高安全、高比能动力锂离子电池关键材料项目获批立项。...电池中国网认为，行业对负极材料的扩张应

来源：高工锂电2017-12-12

毛利持续下降高工锂电年初统计多家上市企业2016年度报告数据显示，虽行业毛利稳中有降，但相对于其它三大电池关键材料而言，隔膜整体毛利仍处于高位。...实际上，由于2017年，国内动力电池产能存在明显过剩，动力电池厂商第四季度大规模提产的可能性有限，这意味着第四季度大量隔膜企业也将为现有库存发愁。

来源：第一电动网2017-12-08

并且，我国还不具备完整的燃料电池电堆产业链，部分燃料电池关键材料依赖进口，燃料电池电堆相关企业数量少，技术开发和制造能力与国际先进水平存在差距。

来源：高工锂电网2017-12-08

2017年，既是负极材料咸鱼翻身的一年，又是勒紧裤腰带的一年。作为四大锂电池关键材料之一，负极材料近年来见诸报端的机会却相对偏少，这与其工艺、市场格局较为稳定有关。

来源：新能源研究员2017-11-13

，电池回收再利用开发，电池结构研发，下一代电池关键材料开发等。...(2)42亿元研发项目：主要研发新能源乘用车动力电池、商用车动力电池、储能电池、下一代电池，包括高镍三元材料、硅碳负极材料、阻燃添加剂等新材料，电池管理系统，智能制造工艺，电池轻量化技术，生产工艺优化设计

来源：连线新能源2017-11-13

对此，下一代电池技术研发将是宁德时代能否保持领先地位的一个决胜点。对此，宁德时代方面将研发高镍三元材料、硅碳负极材料、阻燃添加剂等新材料，为下一代电池关键材料开发做好准备。

来源：中国能源报2017-11-08

经过多年努力，我国已初步掌握了燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成的核心技术，具备了燃料电池汽车产业化的基础。然而，截至2017年9月，我国仅有6座加氢站投入运营。

来源：高工锂电网2017-10-31

材料/设备/bms供应商深受影响面对动力电池企业的强势议价，四大关键材料中除正极和负极材料(原材料价格上涨支撑价格不跌反升)外，隔膜和电解液毛利有所下滑。

来源：电池中国网2017-10-26

至于另一种新能源，氢燃料电池汽车的推广力度就要小得多了，原因也很简单，那就是目前中国在氢燃料领域与世界先进水平差距也不小，国内燃料电池关键材料和部件基础比较薄弱，很容易造成燃油汽车那样各方面受制于国外。

来源：e公司官微2017-10-26

我国已初步掌握了燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台，实现了百辆级动力系统与整车的生产能力。

来源：科威客2017-10-13

到2020年，正负极、隔膜、电解液等关键材料及零部件达到国际一流水平，上游产业链实现均衡协调发展，形成具有核心竞争力的创新型骨干企业。该方案对于电池比能量的要求势必会引发新一轮高能量密度材料热潮。