来源：电池中国网2018-01-10

据不完全统计，截至2017年年底，涉及燃料电池电堆、燃料电池车以及加氢站等方面的标准，共计60余项，电池标准方面的专家向电池中国网透露，多项燃料电池相关标准正在制定中，公布后将使我国燃料电池标准进一步完善

来源：电池中国网2017-12-29

预计实现燃料电池汽车示范运营500辆以上，建设加氢站3座以上。...累计实现燃料电池汽车推广应用规模达万辆级别，力争建成加氢站10座以上。

来源：经济日报2017-12-28

自从国内首个商业化运营加氢站佛山瑞晖加氢站9月份在佛山南海丹灶镇落成，加氢站站长李参成就成了大忙人，前来参观的人络绎不绝。

来源：前瞻产业研究院2017-12-27

年，加氢站数量达到100座;燃料电池车辆达到10000辆;氢能轨道交通车辆达到50列;到2030年，加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆;到2050年，加氢站网络构建完成，燃料电池车辆保有量达到

来源：电车汇2017-12-21

尽管目前有政策，对于符合国家技术标准且加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池加氢站，国家将直接给与400万元/座的奖励，这笔奖励会在加氢站运行一段时间后发放，但是加氢站的成本还是太高了一位加氢站工作人员表示

来源：时代周报2017-12-15

在加氢站建设上，对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池车加氢站，每站奖励400万元。...同时，早已在两年成功研制出面向私人市场使用车型的丰田，也正计划10月份在华建起首个加氢站，开始动力实证试验。

来源：高工锂电技术与应用2017-12-14

我国仅仅在北京、上海和郑州各有一座示范加氢站，可见大范围氢气供应网络的建设的紧迫性和艰难程度。美国在十几年前就将氢经济列为十大战略型军民两用高科技产业之一。...在加氢站的建设方面，我国也远落后日本和德国。据不完全统计，目前全球有超过200座加氢站投入实际使用，还有百余座正在筹建，这些加氢站绝大部分位于日本、德国和美国加州。

来源：第一电动网2017-12-08

根据《节能与新能源汽车技术路线图》，我国将在2030年建设1000座加氢站，实现100万辆燃料电池汽车的商业推广。...在推进燃料电池汽车发展的同时，美国、日本、德国等国家积极布局加氢基础设施。截至目前，美、日、德三国已建成加氢站数量分别达到90座、60座和40座。从氢能发展来看，全球正处于氢能产业化加快推进时期。

来源：高工电动车2017-12-01

2、加氢站建设难据了解，氢气的存储和运输，甚至加氢站高昂的造价等都成为制约行业迅速发展的瓶颈。...在基础设施方面，目前国内建设的加氢站仅7座，少数车企涉足了氢燃料电池汽车，大部分不超过10辆，并且均是在客车领域。

来源：前瞻产业研究院2017-11-28

中国目前拥有4座加氢站，都处于示范状态，尚未进行商业化运营，但这些还远远不足以满足燃料电池产业化推广的要求。最后，储藏与安全问题。通常氢气以3种形态存储和运输：高压气态、液态和氢化物状态。

来源：中商产业研究院2017-11-27

《规划》提出目标：2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。《规划》提出未来着力解决的两大重点是解决氢燃料电池成本高企和加氢站数量不足。...推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。此次《规划》专门提及氢燃料电池汽车未来目标及成本下降，表明政府对氢燃料电池汽车产业的支持，为氢燃料电池汽车产业化提供保障。

来源：中国能源报2017-11-15

，建成100座加氢站；2025年实现50000辆规模的应用，建成300座加氢站；2030年实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。

来源：神华之声2017-11-08

在神华北京低碳清洁能源研究所同一个战略框架下，北美中心聚焦4+x领域（页岩气化工、能源互联网、氢能应用、碳捕集封存利用及其他相关业务），率先开展页岩气湿气催化转化制芳烃工艺开发、智慧能源管理系统开发、高能量密度锂离子电池开发、加氢站系统建设示范

来源：中国能源报2017-11-08

然而，截至2017年9月，我国仅有6座加氢站投入运营。由于氢能供给体系不完善等原因，我国燃料电池汽车产业化进程缓慢。就氢能供给来看，我国还缺乏足够的重视。...同时，美国、日本、德国等国家已建成加氢站数量均超过40座。经过多年努力，我国已初步掌握了燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成的核心技术，具备了燃料电池汽车产业化的基础。

来源：奇点汽车2017-11-02

氢燃料电池汽车技术路线以实现氢燃料电池汽车产业化为目标，开展燃料电池系统、燃料电池堆及材料、车载储氢与加氢站等关键产业环节技术与产品攻关、突破核心技术、提高性能并进一步减低成本，建立并完善燃料电池关键技术及产业链

来源：e公司官微2017-10-26

记者从深圳市发改委获悉，深圳也将根据燃料电池汽车研发及产业化进度，适时开展加氢站建设及燃料电池公交车示范运营，组织制定相关技术标准。...日前，记者走访了位于佛山南海的全国首个商业化加氢站。安全是这座加氢站最为重视的环节。据加氢站工作人员邱先生介绍，加氢站内严禁烟火，进入加氢站黄色线内区域，手机要关机或者是放在服务台保存，以免发生危险。

来源：中国科学报2017-10-26

氢源、加氢站可能面临的问题更大。加氢站本身的技术安全性没有问题，问题是它的商业模式，成本太高，维护起来还非常耗费零部件和人力成本。...靳殷实分析指出，加氢站估算要回收成本的话大概需要几十年甚至上百年，氢气的原材料价格不会定得太高，早期用氢量也有限，所以加氢站回收成本慢，大家的积极性就很受影响。

来源：时代周报2017-09-27

就在《方案》公布的一周后，即9月20日，上海市抢先发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》，明确上海燃料电池汽车发展重点任务，包括构建应用驱动的发展模式、规划加氢站建设、建设公共服务平台、创建产业园区、实施重大专项

来源：中国电力新闻网2017-09-26

规划要求，设置燃料电池汽车商业运营示范区，推动环上海加氢站走廊、嘉定、崇明、上海化工区、临港等示范区域加氢站的规划与建设；突破燃料电池关键技术，开展相关核心技术研究。

来源：北极星储能网2017-09-21

在示范运行与推广层面，建设加氢站5-10座、乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆，积极推动燃料电池公交、物流等车辆试点。中期目标（2021-2025年）。