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在国家支持政策非常明确的情况下,地方配套措施的跟进成为产业发展的关键,根据前瞻统计的资料显示,目前上海、江苏如皋、浙江台州、湖北武汉等地均已经出台支持氢燃料电池发展的政策措施。而广东、山东等多地也有望跟进出台扶持政策,氢燃料电池发展政策有望全国范围内开花。
企业加速入局氢燃料电池成资本“新欢”
在国家政策引导,地方政策跟进实施的基础上,企业加快了氢燃料电池的布局,如此次在武汉建立全国首个氢燃料电池产业园的雄韬股份,在今年9月曾宣布,以往以铅酸电池为绝对销售主轴的策略将有所改变,采取铅酸+锂电+燃电解决方案并行的发展路线。未来,雄韬股份将打造氢能产业平台,将培育至少3-5家上市公司,并在全国范围内成功推广3-5座FCEV示范城。而更早在氢燃料电池方面布局的大洋机电则表示,公司除了参股了全球顶尖氢燃料电池公司巴拉德,在中山建设氢燃料电池试验线外,还将湖北建设年产1.7万台套的氢燃料电池生产基地,开展燃料电池整车系统的集成工作。
未来,随着氢燃料电池政策红利的不断释放,更多的资本将涌入该行业,而氢燃料电池也将继锂电池之后成为新能源市场的下一个风口,成为资本倍加青睐的对象。
企业资本氢燃料电池布局情况
与锂电池不一样的战场氢燃料电池前景向好
虽然均为新能源汽车提供动力,但氢燃料电池产业与现在的锂电池产业有着不一样的“战场”。因为氢反应非常占位置,并不适合体型较小的乘用车,因此氢燃料电池的主战场会是在商用车领域,与锂电的乘用车领域不会产生冲突。
而根据前瞻统计数据显示,2011-2017年我国商用车市场年均销量保持在380万辆左右,且截至目前,全国商用车保有量约为2600万辆。因此,氢燃料电池在商用车领域,应用空间大。
此外,中国标准化研究院资源与环境分院和中国电器工业协会发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》,首次提出了氢能产业的发展路线图,路线图对我国加氢站和燃料电池车辆进行了规划,主要包括:到2020年,加氢站数量达到100座;燃料电池车辆达到10000辆;氢能轨道交通车辆达到50列;到2030年,加氢站数量达到1000座,燃料电池车辆保有量达到200万辆;到2050年,加氢站网络构建完成,燃料电池车辆保有量达到1000万辆。
因此不管从行业应用市场还是政策规划来看,我国氢燃料电池产业的发展前景都非常光明。
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日前,张家港市政府办公室张家港市“十四五”氢能产业发展规划的通知,原文如下:市政府办公室关于印发张家港市“十四五”氢能产业发展规划的通知各镇政府,冶金工业园、高新技术产业开发区、常阴沙现代农业示范园区、双山香山旅游度假区管委会,金港街道、后塍街道、德积街道办事处,市政府各部门、市
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10月24日,丰田燃料电池研发与生产项目(一期)奠基仪式在北京市经济技术开发区举行。该项目将建设氢燃料电池系统生产线、检测线和研发中心,生产燃料电池系统产品,并进行燃料电池系统相关研发工作,预计明年落成并正式投产。10月25日,现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司、广州恒运企业集团股份
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我国也积极跟进氢能相关发展战略,2001年确立了863计划中包括燃料电池在内的“三纵三横”战略;《能源技术革命创新行动计划(2016—2030)》《汽车产业中长期发展规划》(2017年)等国家政策文件均明确提出支持燃料电池汽车发展。2020年,科技部启动了国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项,将重点突破质子交换膜、气体扩散层碳纸、车用燃料电池催化剂批量制备技术、空压机耐久性、高可靠性电堆等共性关键技术。国家能源局将氢能及燃料电池技术列为“十四五”时期能源技术装备重点任务。
8月18日,国家绿色技术交易中心完成基于甲醇重整氢燃料电池技术的能源舱系统、绿色电力积分自动确权核发边缘网关及交易平台等首批7项绿色技术成交,单项技术合同金额最高超过百万。
韩国现代汽车集团(HyundaiMotorGroup,HMG)将与现代重工集团旗下的现代全球服务公司(HyundaiGlobalService,HGS)、韩国船级社(KR)开展共同合作,开发船用氢燃料电池系统并实现商用化,为韩国造船产业今后进军全球环保船舶市场打下基础。
近些年,随着低碳减排成为衡量车企发展水平的重要指标,同新能源相关的各项技术,比如氢燃料电池技术,受关注程度也变得越来越高。氢能源汽车究竟离我们有多远,这项被称为“新能源汽车终极发展方案”的技术,真的能改变未来的出行生活么?
中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)近日发布的最新数据显示,继11月份较前两个月稍涨后,2020年12月氢燃料电池汽车产销数据再次下跌,全年产销量同比大幅下降,与电动汽车产销量的强势增长形成鲜明对比。2020年9月,财政部等五部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,进一步明确“调整
9月14日下午,恰逢第五届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC2020)如火如荼之际,未势能源与同济大学汽车学院、上海交通大学机械与动力工程学院正式签署战略合作协议。同济大学智能型新能源汽车协同创新中心主任、教授、博士生导师余卓平,同济大学汽车学院副院长、新能源汽车工程中心主任、教授、博士生
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