来源：电池工业网2025-02-28

该项目投资125亿元，计划建设年产20gwh三元锂电池及研发基地。...据了解，壳体属于电池结构件的一种，是动力电池电芯的关键组成部分，近些年市场规模整体呈现逐年增长的趋势。

来源：电池中国2025-02-28

随着高端电动车、低空飞行、机器人等应用场景的快速发展，市场对电池性能提出了更高要求，动力电池向更高能量密度迭代的迫切性日益凸显。...相较于三元材料，磷酸锰铁锂以其高能量密度、高安全和高性价比等优势，逐渐成为电池企业密集布局的重要方向之一。

来源：电池中国2025-02-27

从新能源乘用车配套电池类型来看：‌磷酸铁锂占据主导地位，占比高达71.6%，共配套48款车型；‌三元电池占比26.9%，共配套‌19款车型；磷酸铁锰锂电池配套&

来源：我的电池网2025-02-26

虽然产能只有1gwh，但却是现代汽车自产电池的第一步。早在2023年首席执行官投资者日活动上，现代汽车就勾勒出了成为电动汽车动力电池领域领军者的计划。...其宣布将在十年内投资超9.5万亿韩元，用于研发电池。2023年11月，有关现代汽车生产电芯的传言开始见诸报端，当时也传言称该公司将生产三元锂电池。

来源：电池中国2025-02-21

作为对比，2024年度海外市场新能源汽车动力电池装机量top5企业分别为宁德时代、lg新能源、sk on、松下能源和三星sdi，仅有宁德时代一家中资企业，国外动力电池厂商仍然霸榜。

来源：北极星储能网2025-02-21

kore power，定位于动力电池和储能电池生产制造，总部位于爱达荷州，据称已拥有三家电池工厂，累计交付电池总量968mwh。

来源：电池工业网2025-02-20

但自2024年以来，全球动力电池市场格局加速调整，lfp路线正在全球范围内加速渗透。在此背景下，容百科技如何实现突围？公司研发体系总裁李琮熙给出了答案。...公司以优化效率、降低成本为导向，打造出“上游镍钴资源-三元前躯体生产-正极材料生产-电池材料回收”全产业链协同体系，加速向正极材料综合供应商方向发展。最后，将实现前沿技术的领先布局。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2025-02-17

2025年1月，动力电池装车量排名前三的企业分别是宁德时代、比亚迪、中创新航。三元动力电池装车量排名前三的企业分别是宁德时代、中创新航、蜂巢能源。

来源：高工锂电2025-02-14

此外，部分动力电池企业意识到液态锂硫电池在循环寿命方面存在难以克服的障碍，正逐步将研发重心转向固态锂硫电池，以期在安全性和长循环寿命方面取得突破。...当前，9系高镍三元材料已接近能量密度瓶颈，引入富锰、硫系等新型正极材料，则有望突破正极材料容量瓶颈，叠加硅基负极向锂金属负极的演进，共同为电池性能的跃升打开新的通道。

来源：北极星储能网2025-02-13

北极星储能网获悉，2月9日，位于浙江杭州湾上虞经济技术开发区的浙江新时代中能科技股份有限公司已产线全开，公司在2023年投建的年产3万吨碳酸锂、15万吨磷酸铁动力电池新材料建设项目也迎来新进展。...除上述项目，时代中能还在当地落户实施年了处理30万吨退役磷酸铁锂电池及17万吨退役三元、钴酸锂电池综合回收产业基地项目，项目总投资额56.8亿元。

来源：北极星储能网2025-02-10

据公司介绍，其车用动力电池产品主要为磷酸铁锂电池产品和三元锂电池产品，可覆盖bev、phev、erev、hev等多动力类型汽车电池，兼顾轿车、suv、mpv等多用途汽车的需求，客户包括一汽红旗、广汽传祺

来源：IESPlaza综合能源服务网2025-02-10

其次，电池循环寿命远超实际使用需求，家用电动汽车行驶15万～20万km，动力电池循环约600次，而三元电池的循环寿命约为1500次，铁锂电池可达到3000次，车辆拥有者可放心将冗余的电池循环寿命用作灵活的电力调节能力

来源：我的电池网2025-02-08

同时，三星sdi还在考虑将韩国工厂的一些生产线从三元电池转向生产用于储能系统的磷酸铁锂电池，或将用于承接受到美国贸易政策冲击的中国制造商的市场份额。

来源：北极星储能网2025-02-06

两种材料电池产销差分别达到192.6gwh、16.3gwh，磷酸铁锂电池的过剩产量占比达到36.3%。中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，1-9月...与三元材料相比，在安全性方面磷酸铁锂分解温度高于三元材料，且分解时不产生氧气，燃烧不如三元材料剧烈。

来源：电池中国2025-02-05

业内人士指出，磷酸锰铁锂现阶段单独使用还存在一些问题，其更适合用作三元锂电池的辅助材料，既可以兼顾能量密度，又可以提高三元电池的安全性能。

来源：高工锂电2025-01-24

市场数据显示，今年11月份，动力电池装车辆为67.2gwh，其中磷酸铁锂电池装车量为53.6gwh，占总装车量的79.7%，同比增长84%；三元电池装车量为13.6gwh，占总装车量的20.2%，同比下降

来源：高工锂电2025-01-24

宁德时代第二代凝聚态电池（未正式发布）据称能量密度可达450wh/kg，采用高镍三元和高含量掺硅负极，处于a样测试阶段。...高工锂电观察到，在当前技术条件下，各家电池企业采取了不同的技术路线，在能量密度、功率输出、循环寿命等核心指标间寻求突破。需求明确但挑战严峻evtol对电池提出了超越传统动力电池的性能要求。

来源：电池工业网2025-01-22

1月14日，格林美宣布与韩国ecopro及其下属公司签署《“镍资源—三元前驱体—三元正极材料”产业供应链战略合作备忘录》，双方同意在印尼共同推进“印度尼西亚一体化正极材料项目

来源：北极星储能网2025-01-17

据了解，浙江富江能源园区作为吉利科技集团旗下新能源动力电池的主要工厂之一，致力于三元锂电池和磷酸铁锂电池的生产，年产能可达12千瓦时，作为城市经济发展的“强劲引擎”，持续输出着“澎湃动力”。

来源：北极星储能网2025-01-15

据了解，宁德时代邦普一体化新能源产业项目，已于2021年开工，以新能源汽车动力电池正极材料为核心，整合“磷矿—原料—前驱体—正极材料—电池循环利用”等多环节业务，覆盖电池全生命周期。