来源：高工锂电2022-05-06

55%，三元动力电池电池占比45%。...正极材料价格的上涨带动电芯产品价格上涨超10%，部分三元动力电池系统价格已突破1.2元/wh（含税）。

来源：高工锂电2022-04-27

ggii数据显示，去年lfp动力电池装机量达65.37gwh，同比增长204%，增速远高于三元动力电池的87%，占比达46.7%；预计2022年有望形成lfp动力电池与三元电池分庭抗礼之势。

来源：中国能源报2022-04-14

中国工程院院士孙逢春曾算了一笔账，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放为14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。

来源：中国能源报2022-04-14

中国工程院院士孙逢春曾算了一笔账，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放为14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。

来源：高工锂电2022-04-11

进入2022年，新能源汽车市场保持高增长态势，动力电池订单延续饱和状态，带动三元材料出货进一步增长。...尽管lfp电池出货增幅显著快于三元，但目前绝大多数中高端车型仍将采用三元电池，三元动力电池未来有望逐渐向高端领域、高续航里程、快速充电以及具有特殊要求的车型领域渗透，带动三元材料市场需求进一步增长。

来源：高工锂电2022-03-21

ggii数据，2021年磷酸铁锂动力电池装机量65.4gwh，同比增长204%，增速远高于三元动力电池的87%，且占比达近47%，2022年将与三元电池分庭抗礼。

来源：中国能源报2022-02-16

企业纷纷加强碳排放管理据中国工程院院士孙逢春透露，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放为14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。

来源：中国能源报2022-02-16

企业纷纷加强碳排放管理据中国工程院院士孙逢春透露，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放为14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。

来源：中国能源报2021-12-01

研究结果显示，一辆燃油乘用车生产所需碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而一辆三元动力电池乘用车需要14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。...业内有分析认为，《规范条件》将对目前的动力电池产业尤其是磷酸铁锂电池产生一定影响，也将倒逼电池企业进一步提升产品性能。“这样做的目的是淘汰部分低端、低能量密度的磷酸铁锂产品。”

来源：高工锂电2021-11-24

磷酸铁锂动力电池装机份额占比及同比增速均出现高于三元动力电池，磷酸铁锂市场持续回暖。...从装机量电池类型来看，2021年10月三元动力电池装机量约6.21gwh，同比增长56%；磷酸铁锂动力电池装机量约6.80gwh，同比增长201%。

来源：上海有色网2021-06-16

由此不难看出，如今动力电池已经从三元电池向磷酸铁锂电池转变。众所周知，相比于三元电池事故频发的情况，磷酸铁锂电池拥有更高的安全性，经过严格安全测试的它，即使在交通事故中也不会发生爆炸。

来源：北极星氢能网2021-04-08

我们纯电动汽车燃料电池技术的创新在持续推进，比如说在2013年前三元动力电池没有产业化的车，我们乘用车销售比较低，2015年轿车市场开始爆发。...2018年三元电池比能量提升乏力，而且遇到了安全问题，所以行业转向到新结构设计，比如说比亚迪的刀片电池。所以现在我们在动力电池方面，从材料体系本身处于瓶颈期，但是从结构设计方面是非常活跃的。

来源：高工氢电2021-03-16

燃料电池系统生产企业为新源动力股份有限公司，电机生产企业为东风电驱动系统有限公司。储能装置种类为三元动力电池，储能装置生产企业为东风时代(武汉)电池系统有限公司。

来源：电动汽车百人会2021-02-23

其中，2020年左右报废动力电池以磷酸铁锂为主，到2022年三元与磷酸铁锂动力电池退役量几乎相同。...报告预计2023-2025年三元动力电池报废量将继续增多，但伴随新能源汽车向市场化发展的趋势，低成本、新模组的磷酸铁锂电池将再次得到市场青睐。

来源：鑫罗锂电2021-01-18

2021年受三元动力电池及数码电池需求增长推动，预计国内湿法隔膜需求量约34.1亿平，且这部分订单多数流向国内top 5 隔膜企业，按照头部企业全部满产计算，总供应量约49亿平，完全可以满足国内需求。

来源：北极星储能网2021-01-18

我们刚开始用的是三元动力电池啊，还没产业化。后来三元电池工业化解决了，但是这续驶里程是增加了，但还不是特别高。...一、动力电动化新进展首先是中国纯电动汽车动力电池的技术创新非常的活跃。中国动力电池技术创新的模式已经从政府驱动，主导向市场驱动。

来源：高工锂电2020-09-01

另一个明显的趋势是，受制于电池安全性及价格等因素，2020年以来，811三元动力电池装车热度明显放缓。...可以预见的是，大模组或高电压材料技术的成熟，三元5系电池在动力领域市场份额有望进一步提升。

来源：高工锂电2020-07-07

其中，三元动力电池合计配套新能源汽车4283辆，同比增长111%，装机量合计约0.15gwh，同比增长90%；磷酸铁锂动力电池合计配套新能源汽车4299辆，同比下降69%，装机量合计约0.19gwh，同比下降

来源：电池中国2020-05-27

当前，三元动力电池已经成为新能源汽车的主流动力，高镍三元材料是未来三元动力电池的发展方向，具有广阔的市场前景。

来源：高工锂电网2020-05-18

对此，有自媒体直接发出 “该标准或将宣判了三元动力电池的死刑”的论调，并给出依据：从公开案例的视频看，配套三元锂电池的电动汽车，从热失控到起火、爆炸，根本撑不了5分钟，特斯拉，甚至只有5秒。