来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2025-02-17

2025年1月，动力电池装车量排名前三的企业分别是宁德时代、比亚迪、中创新航。三元动力电池装车量排名前三的企业分别是宁德时代、中创新航、蜂巢能源。

来源：高工锂电2025-02-14

此外，部分动力电池企业意识到液态锂硫电池在循环寿命方面存在难以克服的障碍，正逐步将研发重心转向固态锂硫电池，以期在安全性和长循环寿命方面取得突破。...当前，9系高镍三元材料已接近能量密度瓶颈，引入富锰、硫系等新型正极材料，则有望突破正极材料容量瓶颈，叠加硅基负极向锂金属负极的演进，共同为电池性能的跃升打开新的通道。

来源：北极星储能网2025-02-13

北极星储能网获悉，2月9日，位于浙江杭州湾上虞经济技术开发区的浙江新时代中能科技股份有限公司已产线全开，公司在2023年投建的年产3万吨碳酸锂、15万吨磷酸铁动力电池新材料建设项目也迎来新进展。...除上述项目，时代中能还在当地落户实施年了处理30万吨退役磷酸铁锂电池及17万吨退役三元、钴酸锂电池综合回收产业基地项目，项目总投资额56.8亿元。

来源：北极星储能网2025-02-10

据公司介绍，其车用动力电池产品主要为磷酸铁锂电池产品和三元锂电池产品，可覆盖bev、phev、erev、hev等多动力类型汽车电池，兼顾轿车、suv、mpv等多用途汽车的需求，客户包括一汽红旗、广汽传祺

来源：IESPlaza综合能源服务网2025-02-10

其次，电池循环寿命远超实际使用需求，家用电动汽车行驶15万～20万km，动力电池循环约600次，而三元电池的循环寿命约为1500次，铁锂电池可达到3000次，车辆拥有者可放心将冗余的电池循环寿命用作灵活的电力调节能力

来源：我的电池网2025-02-08

同时，三星sdi还在考虑将韩国工厂的一些生产线从三元电池转向生产用于储能系统的磷酸铁锂电池，或将用于承接受到美国贸易政策冲击的中国制造商的市场份额。

来源：北极星储能网2025-02-06

两种材料电池产销差分别达到192.6gwh、16.3gwh，磷酸铁锂电池的过剩产量占比达到36.3%。中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，1-9月...与三元材料相比，在安全性方面磷酸铁锂分解温度高于三元材料，且分解时不产生氧气，燃烧不如三元材料剧烈。

来源：电池中国2025-02-05

业内人士指出，磷酸锰铁锂现阶段单独使用还存在一些问题，其更适合用作三元锂电池的辅助材料，既可以兼顾能量密度，又可以提高三元电池的安全性能。

来源：高工锂电2025-01-24

市场数据显示，今年11月份，动力电池装车辆为67.2gwh，其中磷酸铁锂电池装车量为53.6gwh，占总装车量的79.7%，同比增长84%；三元电池装车量为13.6gwh，占总装车量的20.2%，同比下降

来源：高工锂电2025-01-24

宁德时代第二代凝聚态电池（未正式发布）据称能量密度可达450wh/kg，采用高镍三元和高含量掺硅负极，处于a样测试阶段。...高工锂电观察到，在当前技术条件下，各家电池企业采取了不同的技术路线，在能量密度、功率输出、循环寿命等核心指标间寻求突破。需求明确但挑战严峻evtol对电池提出了超越传统动力电池的性能要求。

来源：电池工业网2025-01-22

1月14日，格林美宣布与韩国ecopro及其下属公司签署《“镍资源—三元前驱体—三元正极材料”产业供应链战略合作备忘录》，双方同意在印尼共同推进“印度尼西亚一体化正极材料项目

来源：北极星储能网2025-01-17

据了解，浙江富江能源园区作为吉利科技集团旗下新能源动力电池的主要工厂之一，致力于三元锂电池和磷酸铁锂电池的生产，年产能可达12千瓦时，作为城市经济发展的“强劲引擎”，持续输出着“澎湃动力”。

来源：北极星储能网2025-01-15

据了解，宁德时代邦普一体化新能源产业项目，已于2021年开工，以新能源汽车动力电池正极材料为核心，整合“磷矿—原料—前驱体—正极材料—电池循环利用”等多环节业务，覆盖电池全生命周期。

来源：北极星储能网2025-01-14

据了解，浙江富江能源园区作为吉利科技集团旗下新能源动力电池的主要工厂之一，致力于三元锂电池和磷酸铁锂电池的生产，年产能可达12千瓦时，作为城市经济发展的“强劲引擎”，持续输出着“澎湃动力”。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2025-01-14

其中三元电池累计装车量139.0gwh，占总装车量25.3%，累计同比增长10.2%；磷酸铁锂电池累计装车量409.0gwh，占总装车量74.6%，累计同比增长56.7%。

来源：北极星储能网2025-01-13

北极星储能网获悉，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2024年1-12月动力电池数据，显示，2024年度我国动力电池累计装车量548.4gwh, 累计同比增长41.5%。

来源：电动汽车百人会2025-01-13

目前，动力电池作为新能源汽车的核心部件，按照正极材料的不同主要分为三元电池和磷酸铁锂电池，锂、钴、镍等金属是关键原材料。其中钴和镍主要用于三元电池，锂则同时应用于三元电池和磷酸铁锂电池。

来源：电池中国2025-01-10

华友钴业对外表示，其中该公司的超高镍三元正极材料，已百吨级被批量用于evtol低空飞行器和半固态汽车动力电池，其全固态电池正极材料正开展头部企业开发优化验证工作。

来源：北极星储能网2025-01-10

迄今为止，公司年产3万吨高镍动力电池三元前驱体材料项目已经建成竣工， 并已经全部获得中长期全球客户订货，为了满足全球客户的新增需要，公司计划将年产3万吨高镍动力电池三元前驱体材料项目的产能由3万吨扩大为

来源：高工产研2025-01-10

三元材料出货65万吨，同比微增。磷酸铁锂材料增长主要受磷酸铁锂电池出货提升带动。2024年中国磷酸铁锂电池出货量超900gwh，同比增长超35%。...从技术路线占比看，2024年磷酸铁锂动力电池出货量560+gwh，占比动力电池总出货量比例达到72%。