来源：田永春V2016-08-25

在本次统计中，为新能源乘用车提供三元材料动力电池的企业有三十余家，需要注意的是，上述三十余家三元电池企业中，只有十余家企业在前四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录内，其余二十余家企业均尚未进入动力电池目录

来源：电动汽车资源网2016-08-18

三元电池企业配套纯电动乘用车型数量图2.三元电池企业与新能源乘用车企的配套关系在本次统计的99款免征车辆购置税的纯电动乘用车型中，为浙江豪情汽车制造有限公司车型提供三元动力电池的企业有9家，分别为：深圳比克

来源：中国能源报2016-06-28

我们判断对日韩电池企业的阻隔期一定不会太久，国内电池企业(特别是三元电池企业,针对乘用车与物流车市场)需尽快提升产品性能、并且加深与整车厂的合作，抢占市场份额。中投证券报告称。

来源：远东智慧能源2016-06-24

知名证券分析师预测，工信部电池企业目录实施后，国产三元电池企业有望迅速切入中高端新能源乘用车动力电池市场，在与外资电池企业的竞争中获得相对优势，成长空间被进一步打开；而在三元电池有效供给收紧后，国内产能最快预计到

来源：高工锂电2016-06-22

这样的名单让神经紧绷已久的三元电池企业长吁一口气，要知道，自上半年国家发布三元暂缓在商用车上应用的政策后，下游市场随之出现明显下滑，直接影响到三元电池企业的发展。

来源：高工锂电网2016-03-03

这迫使越来越多的动力电池企业和整车企业将目光转向三元锂电池。然而，工信部暂停三元锂电池客车进入新能源汽车推广应用推荐车型目录的决定，又给国内三元电池企业和整车厂浇了一盆冷水。

来源：中国电池杂志2016-01-26

政策落地后车企更加关注安全性问题，高端三元电池企业订单将十分饱满，中低端企业将会着力提升技术实力和产品品质。...【导读】如果限制政策不落地，判断三元动力电池占比将快速提升，有望于2018年超过磷酸铁锂;2016年三元电池供应较为紧缺，2017年得到缓解;三年内高端三元电池有效产能占比提升60%以上。

来源：高工锂电网2016-01-26

日韩电池企业或受冲击k：客观上看，目前国内主流的动力电池企业基本都是以磷酸铁锂电池为主，受到这次政策波动的冲击较小。但是另一方面，对于三星、lg等进军中国的外企来说，三元电池路线必然会受到较大冲击。