来源：燃料电池专利情报2021-11-01

，其中发明专利申请专利公开35件；大众公司（含奥迪公司）公开专利28件、亿华通公开专利27件、松下公司公开专利22件、现代公司公开专利21件；格罗夫、同济大学均公开专利17件；东风汽车公开专利15件、东丽公司公开专利

来源：国网天津经研院2021-10-20

该项目位于天津东丽军粮城电厂厂区内，利用已拆除冷凝塔旧址区域及车棚屋顶，新建单晶硅太阳能电池板，所发电能通过逆变升压后接入发电机高压厂用变低压侧。...10月20日，国网天津经研院“双碳先锋”共产党员服务队赴东丽军粮城电厂，开展厂区内分布式光伏发电项目现场踏勘和设计咨询志愿服务。

来源：PV JAPAN BRIDGE2021-09-07

施工工作则交给东丽工程（东京都中央区）来进行。包括固定型和跟踪型在内的项目总成本约为4亿日元。...fujipream，东丽工程，tmeic等提供技术支持tomato land iwaki 于 2011 年 3 月东日本大地震后，通过fujipream将农用型太阳能发电引入了磐城市。

来源：高工氢电2021-08-04

（来源：微信公众号“高工氢电” id：weixin-gg-fcev 作者：游保平）东丽碳纤维解封背后的“伪善”近日，业内有传言称，日本东丽可能会在今年9月份解除对中国的中高端碳纤维的供应，若真如此，这将在很大程度上缓解国内燃料电池汽车在储氢系统领域核心材料供应紧张的状况

来源：香橙会研究院2021-08-03

氢燃料电池汽车供氢系统所需的t800型碳纤维，自从去年断供以来，就成为可能影响2021年全国氢燃料电池汽车装车的关键点。...但近日行业间有传言，日本东丽9月份可能解除对华碳纤封锁。

来源：高工氢电2021-06-25

据国内储氢瓶企业反映，今年以来，东丽的t700碳纤维价格从去年的不到200元/公斤上涨到300元/公斤以上，接近翻了1倍。...造成这种局面的主要原因在于，今年以日本东丽为代表的国外供应商减少了国内市场高端碳纤维的供应量。碳纤维紧缺带来的直接后果就是价格的上涨。

来源：中国能源报2021-06-23

当前正值全国各地纷纷布局氢燃料电池汽车，车载储氢瓶需求火爆。碳纤维作为长期“堵点”，氢能行业应如何破局？...据一位资深氢能业内人士透露，近期日本东丽方面减少了对国内市场的碳纤维供应，采购企业正面临断供风险。

来源：势银能链2021-06-15

据了解，从今年初开始，主要供应商日本东丽收紧碳纤维供应（源于政府压力），国内供应商在优先满足航天军工领域应用外仅有少部分量可以供应，有碳纤维库存的企业订单量大目前还能保证供应，部分企业争取到国内碳纤维材料供应...届时，中国氢燃料电池车数量订单会猛增，如果供应不能解决势必会影响到应用推广。

来源：香橙会研究院2021-06-09

有展商对香橙会研究院表示，日本东丽从去年底开始对出口中国的碳纤维断供，但一些海外厂商却能拿到货，这让中国企业感到压力山大。碳纤维可能会成为最终决定今年全年氢燃料电池装车量的决定因素。...公司负责人介绍，pem电解槽极板和氢燃料电池极板有几点区别。首先，pem极板是“一板两场”构造，和氢燃料电池的“两板三场”相比，去掉了中间冷却水的场。

来源：高工氢电2021-06-08

一直以来，日本东丽是国内储氢瓶用碳纤维材料的最大供应商，但自今年年初以来，东丽减少了国内市场高端碳纤维的供应量，很多国内储氢瓶企业都面临碳纤维断供的窘迫局面。...国内一家储氢瓶企业高层表示，如果日本东丽碳纤维供应一直没有放开，再加上国内高端碳纤维市场供应的不平衡，下半年国内很多系统厂商或拿不到储氢瓶，将面临“无米下锅”的窘境。

来源：电池中国2021-05-08

从全球来看，占据先发优势的日企旭化成和东丽，是锂电湿法隔膜技术的开创者和推动者。...不过韩国企业后来居上，据sne research的数据，与旭化成和东丽等同行相比，skiet去年以26.5%的市占率占据了全球最大的市场份额，客户包括特斯拉、大众、lg等。

来源：中国钢铁新闻网2021-03-24

赵斌指出，未来，电能与氢能将是新天钢集团在货物运输方面的重要动力能源，新天钢将积极协同天津交通运输委于近期赴上海调研清洁运输建设方案，并已联合东丽开发区进行氢站选址规划。...但纯电动车冬夏两季能耗较大，电池受容量限制，难以长时间、稳定地为纯电动车提供动力，希望通过合作可以尽快找到满足实际需求的解决方案，并希望双方在氢能源电车应用方面的合作能够尽快落地，加速新天钢打造行业环保标杆

来源：高工氢电2021-03-09

中汽中心拟投资19.9亿元，在天津东丽经济技术开发区建设新能源汽车检测中心，开展燃料电池、动力电池和电驱动三大板块的检测业务。...此外，目前国内中汽中心、中国汽车工程研究院、上海机动车检测中心、长城、神力科技等均提供燃料电池测试服务。其中中汽中心与天津东丽区政府去年上半年举行签约仪式。

来源：鑫罗锂电2021-01-18

2021年日本东丽、日本旭化成、日本w-scope、住友化学四大海外隔膜企业新增产量合计仅3-3.5亿平，扩产增速远低于lg、三星、松下需求增速，势必促进海外龙头电池企业向中国隔膜公司倾斜。

来源：香橙会研究院2020-12-16

由于核心材料膜电极、催化剂、气体扩散层、质子交换膜等市场主要由庄信万丰、杜邦、田中贵金属、优美科、东丽、sgl、戈尔、科慕等少数供应商占领，所以这些领域涉及企业相对较少。...其中排在前三位的分别是燃料电池系统（14家）、氢制备（12家）、燃料电池电堆（9家）、阀门管路（9家），这与当前国内氢能和燃料电池汽车产业发展现状比较契合。

来源：中国汽车技术研究中心有限公司2020-08-11

，试验对象主要为乘用车，同时能扩展大部分皮卡等，并满足燃料电池汽车试验及电动车试验时的安全要求。...一、项目基本情况1、招标人：中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司2、项目地点：天津市东丽区先锋东路68号3、项目简介：“中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司涉氢整车轻型转毂采购项目”，主要用于整车性能法规及开发验证试验

来源：中国汽车技术研究中心有限公司2020-08-11

一、项目基本情况1、招标人：中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司2、项目地点：天津市东丽区先锋东路68号3、项目简介：“中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司静态涉氢环境模拟舱”，主要用于整车性能法规及开发验证试验

来源：中国能源报2020-06-24

经过多年耕耘，日本已将氢燃料电池产业链打通，并打造出一批“隐形冠军”，例如东丽公司的碳纤维、川崎重工的液氢储运技术和装备等。...加州燃料电池合作伙伴组织（cafcp）的数据显示，美国的氢燃料电池汽车市场已陷入停滞状态，在2019年甚至出现了12%的下滑，发展势头已被日韩甚至中国赶超。

来源：北极星氢能网综合2020-05-26

该项目的落地建设，对推动东丽区加快氢能产业布局、打造国内领先氢能产业创新高地起到关键作用，同时也标志着东丽区新一代汽车技术产业进入新的发展阶段。...时隔2个月之后，5月25日，由中国汽车技术研究中心有限公司投资的中汽中心新能源汽车检验中心（天津）建设项目在天津市东丽经开区氢能产业园正式启动。

来源：全国汽车标准化技术委员会2020-05-22

起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司 联系人：兰昊 邮寄地址：天津市东丽区先锋东路68号 邮编：300300 电话：022-84379251 传真：022-84379269...附件：1、《燃料电池电动汽车加氢口》征求意见稿2、《燃料电池电动汽车加氢口》编制说明3、标准征求意见反馈表征求意见时间：2020.05.12-2020.07.12起草单位及联系方式： 标准名称：燃料电池电动汽车加氢口