来源：鑫椤资讯2018-09-17

由于动力电池的报废并非传统意义上的彻底失效，只是其电池容量有所衰减，其依旧能够被应用于低速电动车、医疗设备、储能设备等多个领域。这种处理方法显然大幅提高了资源的利用率。...自2014年以来，在国家的高额补贴以及政策关照之下，国内新能源汽车发展突飞猛进，例如14、15年，国内新能源汽车产销量增幅均在3倍以上,整体产业规模迅速膨胀。

来源：能源评论2018-08-10

作为世界第一大新能源汽车产销国，我国动力电池的产销量也逐年攀升。...理论上讲，这样的电池可以再应用于太阳能和风能发电系统、储能电站、移动基站、低速电动车等领域，但在回收过程中,每块动力电池的品质不尽相同,保留的数据也未必完整,拆包、检测、监控都会增加回收成本。

来源：e公司官微2018-07-30

梯次利用主要针对电池容量降低使得电动车无法正常运行，但电池本身没有报废的情况，仍可以在其他途径继续使用，如电动自行车、低速电动车、储能电池等。

来源：ERR能研微讯2018-07-24

报废后的动力电池可用于通信基站、电网储能、家庭商业储能、移动电源、低速电动车等领域，制约大规模梯级利用的主要因素是电池残余容量无损快速检测技术发展与废旧动力电池残余容量不一致。...电池回收利用采用先梯级利用后再生利用的原则，对于轻度报废电池(电池性能下降到原性能的50%~80%)，经过筛分、拆解、重组后贴上梯级利用标签，可再用于储能系统、路灯、ups 电源、低速电动车等领域。

来源：上海有色网2018-04-13

2016-2017年中国新能源汽车月度产量：(万辆)在补贴背景下，纯电动汽车微型化趋势明显，纯电动车中a00级车占比提升，这是因为目前的政策以续航里程作为补贴依据导致a00级车产销量猛增，同时 a00

来源：一览众车2018-04-08

2016年山东低速电动车产销突破60万辆，产销量分别达62.26万辆和61.83万辆。...加上此前对于低速电动车标准的探索，山东省在低速电动车管理方面已经形成了一整套管理规范。2、市场山东作为全国最大的低速电动车市场，产销量走势具有风向标意义。

来源：亿欧网2018-03-16

5、低速电动车国标出台在即，市场继续保持野蛮增长低速电动车具备替代同级别燃油车的实力，只是缺乏技术标准和规范管理，一直饱受打压、野蛮生长。

来源：高工锂电2018-02-27

此外，美国、日本等市场电动车销量增幅显著，预计动力电池产销量也随之得到了大幅提升。...2017年10月底，松下公开宣布将投资1000亿日元，在拥有纯电动车用锂离子电池生产基地的日本、中国、美国同时增产。

来源：中国证券网2018-02-13

同时，梯级利用如果成本控制得当，价格将接近于铅酸电池，可以应用在低速电动车领域。目前90%以上的低速电动车应用的是铅酸电池，说明铅酸电池的价格获得认可。

来源：汽车人参考2018-02-05

对于有高能量残余的电池(比如容量大于70%)，可进行再装配重组，进一步应用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等领域，即梯次利用。...到2020年，中国新能源汽车销量目标为200万辆，累计产销量预测超过500万辆。假设新能源汽车动力电池的报废年限为5~8年，在这个大背景下，必然会产生大量的废旧电池。

来源：中国环保在线2018-01-29

根据国家十三五新能源汽车规划，到2020年中国新能源汽车年产销量目标将达500万辆。在补贴激励下，进入电动车制造的企业如雨后春笋，而作为新能源汽车心脏的动力电池用量也是水涨船高。...经挑选、测试等环节之后，这些材料可进一步应用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等诸多领域，体现出巨大的再利用价值。

来源：第一电动网2018-01-25

其它领域需求方面，我国电动自行车保有量已超过1亿辆，低速电动车保有量也达到几百万辆，它们对锂离子动力电池的需求快速增长。如果需求不能得到满足，将对这些领域产生显著的不利影响。

来源：第一电动汽车网2018-01-16

根据乘联会数据统计，a00纯电动乘用车2017年累计销售302681辆，占比纯电动乘用车总销量的67.4%，这一数据在2016年是45%，可见微型车的产销量在2017年进一步扩大。

来源：中国能源报2017-12-19

根据工信部数据，今年前三季度，我国新能源汽车产销量分别达到42.4万辆和39.8万辆。按照规划，2020年我国新能源汽车累计产销量将达到500万辆。...此时，将退役的动力电池运用在储能、分布式光伏发电、低速电动车等领域发挥再利用价值，就称为梯次利用，而当电池无法进行梯次利用时，则需要进行拆解回收。无疑，技术积累对于动力电池的梯次利用至关重要。

来源：中国能源报2017-12-15

根据工信部数据，今年前三季度，我国新能源汽车产销量分别达到42.4万辆和39.8万辆。按照规划，2020年我国新能源汽车累计产销量将达到500万辆。...此时，将退役的动力电池运用在储能、分布式光伏发电、低速电动车等领域发挥再利用价值，就称为梯次利用，而当电池无法进行梯次利用时，则需要进行拆解回收。无疑，技术积累对于动力电池的梯次利用至关重要。

来源：中国能源报2017-11-15

编者按一直以来，低速电动车处于野蛮生长阶段没有标准、没有合法身份，但却因价格亲民、使用便捷，近年来产销量节节攀升。伴随低速电动车的发展壮大，业界呼吁早日出台国家标准引导产业规范化发展。

来源：前瞻产业研究院2017-09-26

4、市场变局倘若低速电动车未来按汽车管理，那么只有拥有驾照的消费者才可购买、使用低速电动汽车，这意味着低速电动车以往大量的潜在消费者将因此流失，整个市场将陷入“窒息”状态，产销量必将骤减。

来源：前瞻产业研究院2017-08-17

随着电动汽车产销量逐年提升，充电站建设将不断加快，为新能源汽车普及夯实基础。...低成本慢充路线更适合商业化后的插电式混合动力汽车和低速纯电动车的发展，对应的汽车主要特点是小电机、小电池，而且投资成本较低。

来源：高工电动车网2017-07-26

值得一提的是，高工电动车网了解到，比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源等自主新能源车企，他们的新能源汽车产销量已经初具规模，且新能源积分制达标率较高，未来将产生大量的正积分。...近期，与上汽集团、北汽新能源、威马汽车、华泰汽车、奇瑞新能源等在内的多家企业高层沟通了解到，大部分传统车企都面临着较大的积分压力，特别是燃油车销量一直排前列的大众、上汽通用、长城汽车、北京现代等年产销量突破百万辆级别的车企

来源：大众网2017-05-17

据不完全统计，2015年中国低速电动汽车产销量约70万辆，2016年达到了120万辆。...从电动汽车的发展路线和电池技术水平来看，低速电动车将是最近十年中国电动汽车发展的市场主流，也是未来十年后新能源汽车产业的重要补充。电池领域的技术性革新也向储能产业展示了种种可能。