来源：证券日报网2020-04-09

中信建投认为，特斯拉在动力电池领域的入局相当程度上对提升产业景气度、吸引人才进入相应领域有积极作用，但是现有动力电池产业格局大概率不会被特斯拉颠覆，现有材料体系大概率在较长一段时间内仍是产业的主流选择。

来源：建约车评2020-03-31

这一天，传说已久的比亚迪“刀片电池”正式对外发布，这款战略性的产品，将承担着比亚迪颠覆全球动力电池产业格局的使命。...比亚迪刀片电池如果获得成功，将会一举逆转全球动力电池的产业格局，带来两大颠覆性的改变：动力电池的材料化学体系，将会从三元811为主转向磷酸铁锂为主；动力电池的制程工艺，将会从卷绕工艺彻底转向叠片工艺。

来源：中信建投2020-03-04

特斯拉在动力电池领域的入局相当程度上对提升产业景气度、吸引人才进入相应领域有积极作用，但是现有动力电池产业格局大概率不会被特斯拉颠覆，现有材料体系大概率在较长一段时间内仍是产业的主流选择。

来源：建约车评2020-03-03

在全球动力电池产业格局中，韩国人是最大的x因素。...近年来，lg以每年超过3万亿韩元（约合25亿美元）的资本支出砸在了动力电池领域。

来源：建约车评2020-03-02

如果宁德时代们胜出，汽车制造商在整个产业链条中的地位，将一如当下的pc制造商，利润主要被微软和intel拿走，oem们仅赚些辛苦钱。战争的暴风雨正在逼近，整个动力电池产业格局的剧变正在酝酿之中。

来源：中国电力新闻网2020-01-09

以往因为能量密度难以获得突破而被市场舍弃的磷酸铁锂、锰酸锂电池，因为具有低成本优势而重新被车企所青睐。动力电池产业格局从三元电池一家独大开始转为多种技术路线齐头并进。

来源：建约车评2019-11-21

动力电池产业，正处于一个艰难的时刻。在这样的艰难中，变化的势能正在不断地酝酿，这是一个产业格局即将重构的前夜。在这样的一个时刻，魏建军进来了。...对于整个动力电池产业的从业者而言，都需要直面一个残酷的现实：产业的淘汰和整合，已经开始向市场上top5的玩家蔓延了。这背后的原因是什么？首先，这是由动力电池产业本身的高门槛决定的。

来源：QYResearch2019-10-12

然而，需要注意的是，软包动力电池市场需求升温，进一步挤压圆柱电池市场份额；电动工具、电动自行车、低速车等细分市场起量，部分圆柱动力电池企业开始转型。...而国产品牌领军者——天津力神的市场占有率也接近2.6%，位于国内市场18650电池市场第一的位置。随着国内市场的壮大及补贴政策的淡化，海外巨头进入国内市场的脚步正在加快，对产业格局带来新的冲击。

来源：盖世汽车2019-10-12

小结：在宁德时代、比亚迪“双寡头”的动力电池产业格局下，未来孚能科技能否闯进头部阵营，超越国轩高科等企业，需要画上问号。...在软包动力电池领域，产品出货量和装机量2017年、2018年连续两年排名均为全球第三，中国第一。随着订单持续增加，孚能科技正在开启产能扩张计划。

来源：高工锂电2019-09-06

资本/财团涌入动力电池，基于原有的肌肉记忆或产业基因，除了资金之外，其并不具备产业原生积累优势，但不可否认的是，巨额资本的进入，将会搅动动力电池的产业格局。

来源：汽车头条2019-08-28

在当下的全球动力电池产业格局中，宁德时代和松下是当之无愧的两大巨头。...如果特斯拉与lg、大众与国轩高科之间的合作最终能够成型，那将为这两家电池厂带来怎样的变化？又会使整个动力电池产业格局发生怎样的变化？lg取代松下成特斯拉第一电池供应商？

来源：汽车之家2019-08-07

正当多数人认为电池产业格局初定时，在7月9日携四元电池等产品亮相的蜂巢能源引来目光无数，而其正是从长城动力事业部独立出来的电池企业。...动力电池产业正在进行这项游戏，抢不到“椅子”（市场份额）的玩家将惨淡出局。到了2019年，这个游戏的规则更为严苛，且“椅子”数量更少。

来源：中央广电总台国际在线2019-07-25

站在2019年年中的时间节点来看，目前我国动力电池的产业格局依然存在很多不确定性。...从供给侧的角度看，中国动力电池产业正在进入淘汰洗牌的深水区。

来源：国金证券2019-03-08

三元前驱体及三元材料：受补贴退坡影响，动力电池价格或将走低，三元前驱体及三元材料价格或将下行。催化剂包括：下游终端需求超预期；动力电池三元占比提升幅度超预期。...2019年 1月份新能源汽车产量10.14万辆，动力电池装机4.98 gwh，同比分别增长152.73%、277.96%。

来源：电池中国网2019-02-11

如果可以顺利发展下去，也许如今的动力电池产业格局会是西方压倒式入侵东方。然而“剧情”发展就是这么“跌宕起伏”。...是的，还有时间，作为动力电池产业中的一员，愿我们所有业界同仁也都能够如古迪纳夫一样，不枉此生、勤奋耕耘、认真钻研，踏实前进。

来源：爱卡汽车2019-02-11

一旦松下尝到与丰田合资的甜头，同样也会与其他汽车厂商进行合资合作，并不断地将自己的电池进行合资生产后再开放，如此孵化、循环之后，动力电池当前的产业格局也将重塑。...一但这种合资合作成为趋势，势必会对当前的电池产业格局带来一定的冲击，并对中国电池企业构成一定的威胁。

来源：电动知家2018-12-25

随着欧美日韩车企基于（中国市场）政策要求开始增产电动汽车，全球动力电池需求快速增长，而中国电池相关政策的变化，使得一度被拒之门外的日韩电池得以重返中国市场，全球动力电池产业格局正在发生变化。

来源：电池网2018-12-24

此外，全球动力电池产业中日韩三足鼎立的格局日益稳固，随着规模效应和技术进步的持续提升，中国企业在全球车载电池市场占据了六成以上份额。...与此同时，随着汽车电动化的不断推进，动力电池报废高峰已至，根据evtank研究数据显示，仅就中国而言，动力电池回收量预计在2022年将达到42.2万吨，梯次利用和回收拆解市场规模将达到131亿元。

来源：中国能源报2018-12-12

这和《促进汽车动力电池产业发展行动方案》、《汽车产业中长期发展规划》等文件中，明确提出的“到2020年，我国动力电池单体比能量要达到300wh/kg以上，力争实现350wh/kg，系统比能量力争达到260wh

来源：英才杂志2018-09-29

但是面对汽车产业格局重塑中最为核心的技术——动力电池，恐怕率先疯狂的是上帝本身了。...在产业政策退坡，国外强敌林立的动力电池竞争红海中，宁德时代的示范效应愈发显著，身后已无退路的不仅仅是各家企业，更是整个国内动力电池产业链。上帝也疯狂?上帝欲使其灭亡,必先使其疯狂。