来源：北极星电力网2021-06-25

在电池一致性管理技术取得关键突破、动力电池性能监测与评价体系健全前，原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目。...严控煤电规模，存量煤机升级改造，有序发展气电、拓展供热市场、优化电量结构。三是煤炭绿色转型专项行动。加强煤矿低碳开采、持续开展煤矿节能技改、探索实施矿山生态增值。四是低碳技术攻关专项行动。

来源：中国能源报2021-01-27

刘宝指出，二三线电池企业要应对这一难题，就需要持续加大研发投入，提高电池能量密度和循环寿命，同时还需要降低高价原材料的使用量，提高电池产品的综合性价比，以满足主机厂对动力电池性能和成本要求。

来源：国务院新闻办公室网站2021-01-26

近年来，随着技术水平持续提升和配套环境的日益优化，新能源汽车受到越来越多消费者的认可，市场规模逐步扩大。...红星新闻记者提问：前一段时间，中国北方出现了严寒天气，许多开电动车的司机表示“扛不住”，电动车出现了低温“趴窝”情况，电池性能衰减迅速，这给人们使用电动车带来了不便，也让更多潜在的车主选择观望。

来源：中国船检2020-08-24

对电芯材料的优化可以从根本上提升电池的安全性能，但也在一定程度上影响电池性能的发挥。...动力锂电池的使用风险分析及应对方法锂电池在实际使用过程中可能发生碰撞、过充、过放、短路等风险，从而引发热失控，甚至导致起火爆炸。

来源：高工锂电2020-08-21

这是宁德时代董事长助理孟祥峰近日在一个汽车论坛上的研判，在他看来，这些痛点很大程度上和动力电池性能或者特点密切相关，作为动力电池的供应商，宁德时代在和国内外主机厂一起克服上述短板和痛点。...在电池集成创新上，在ctp的基础上，宁德时代进一步提出了ctc（cell to chassis），此技术将电芯和底盘集成一起，再把电机、电控、整车高压如dc/dc、obc等通过创新的架构集成在一起，并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗

来源：中国能源报2020-07-15

组织科研力量，实现低温条件下动力电池性能的突破与提升。...三是产业发展环境有待进一步优化。当前，东北地区相对较差的产业环境，制约了新能源汽车产业分工体系的形成与发展。

来源：赛迪智库2020-07-13

组织科研力量，实现低温条件下动力电池性能的突破与提升。...03产业发展环境有待进一步优化当前，东北地区相对较差的产业环境，制约了新能源汽车产业分工体系的形成与发展。

来源：存能电气锂电池UPS2020-07-03

目前锂电已经成为氢氧化锂的下游主要需求，占比高达70%以上，未来随着动力锂电池需求的提升，氢氧化锂需求有望大幅增长。...但对于高镍三元材料来说，要求烧结时温度不能高于800℃，采用碳酸锂作原料，过低的烧结温度会造成分解不完全，导致碱性过强，对湿度的敏感性增强，影响电池性能。

来源：盖世汽车2020-06-29

这不仅仅是保持电池冷却的问题，而且可以优化操作温度。...为了提升电动汽车电池的安全性，5月12日，中国工业和信息化部组织制定的gb 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、gb 30381-2020《电动汽车安全要求》和gb 38032-2020

来源：高工锂电2020-06-03

电池性能提升倒逼材料技术升级新能源汽车要与传统燃油车完全竞争，归根结底在于动力电池技术能否取得突破。当前，动力电池性能提升主要有材料体系优化和制造工艺升级两大路径。

来源：中国能源报2020-05-21

国家发改委能源研究所副研究员刘坚预计，随着动力电池性能提升和成本下降，v2g经济性也将相应提高。到2025年新车剩余充放电能力将有望超过3万kwh/辆。...“v2g其实就是在探索如何打通用户侧的资源，将包括电动汽车在内的用户侧资源纳入到调峰辅助服务中，使得电网在发电企业之外有更多调峰资源，优化整个调峰过程，对电网、电动汽车车主都有好处。”刘坚对此评论。

来源：中国能源报2020-05-21

国家发改委能源研究所副研究员刘坚预计，随着动力电池性能提升和成本下降，v2g经济性也将相应提高。到2025年新车剩余充放电能力将有望超过3万kwh/辆。...“v2g其实就是在探索如何打通用户侧的资源，将包括电动汽车在内的用户侧资源纳入到调峰辅助服务中，使得电网在发电企业之外有更多调峰资源，优化整个调峰过程，对电网、电动汽车车主都有好处。”刘坚对此评论。

来源：高工锂电2020-04-07

这均意味着磷酸铁锂动力电池性能方面，依旧有改进空间。再加上低成本，高安全的优势，随着国内头部动力电池企业加大投入，磷酸铁锂电池相应的能量密度和系统能量密度提升后，有望回归，抢占一部分市场。

来源：中国科学杂志社2020-03-17

近年来，三元策略在提高有机太阳能电池性能方面已展露出很大的潜力，成为有机光伏领域的研究热点。...张福俊教授课题组长期专注于三元有机光伏器件物理方面的研究，提出了研究三元体系中激子和载流子动力学的新方法、新手段，以及理解合金模型的微观机制。

来源：高工锂电技术与应用2020-03-12

ncma四元锂电池最早概念诞生，是在2016年，由韩国汉阳大学及韩国本土动力电池企业共同提出。...一方面al的加入进一步降低钴的含量，进而实现成本的优化。另一方面，四元材料的体系稳定性，循环性，安全性也表现出一定的性能优势。

来源：摩尔光伏2020-02-13

硅衬底是异质结界面的一部分，其品质是决定电池性能的关键因素之一。...臭氧清洗在满足工艺需求的同时，可降低化学品耗量及动力运行成本。

来源：先进能源科技战略情报研究中心2020-01-15

co2动力循环系统组件的工艺，以降低制造成本；碳化硅接收器替代金属合金用于csp电厂存储高温熔融氯化物盐，增加接收器耐热性和耐腐蚀性，延长寿命；研究第三代csp发电系统中各组件、焊接件的热机械行为，探索优化工艺延长组件寿命

来源：高工锂电2019-12-24

安全第一，性能第二，成本第三动力电池安全性被公认为第一要素，除了安全之外，电池性能与成本如何匹配到最合适的阈值。对此，电池、整车、材料企业如何定义？...同时，还要基于电动汽车大数据的监控、预诊断、用户引导、用户服务、设计优化等实施监控，保障电池安全。关于成本、安全、性能，蔚来汽车与小鹏的观点一致，第一安全，第二是性能，第三是成本。

来源：赛迪顾问2019-12-17

传统车企加速转型、政策环境的持续优化、产品体系逐步健全以及充电设施的逐步完善，都成为驱动中国新能源汽车市场快速发展的主要因素。...随着三元电池性能逐渐提高、生产成本逐渐降低，三元电池装机量将进一步提高，预计到2021年将达到124.5gwh。

来源：中国电力新闻网2019-12-12

日前，孚能科技（赣州）有限公司董事长王瑀在第四届动力电池应用国际峰会上对未来动力电池性能作出期望。...“纯电动汽车动力电池性能应朝着续航里程大于600千米，快充能力达到10分钟内充满80%电量，寿命大于15年，高低温性能满足零下40摄氏度到70摄氏度，具备安全预测功能，降低电池组高度以提高乘客乘坐舒适度等方向努力