来源：天津华电南疆热电有限公司2020-09-08

加强安全教育培训，明确危化品使用管理人员职责，增强工作人员运检操作和逃生避险能力。...制定危化品设备设施日常运维、操作使用、安全监督等制度规程并严格执行;完善危化品事故事件应急处置预案方案，定期组织开展实战演练。

来源：中国能源报2020-09-02

，由于燃料电池用氢在我国仍按传统危化品管理，限制了乘用车使用推广；最后是成本问题，提高氢燃料电池乘用车经济性迫在眉睫。”...商用车先行奠定产业基础香橙会氢燃料电池事业部高级研究员牛秀芳认为：“氢燃料电池乘用车从技术上来说可行，但有些问题需要解决：一是涉及70mpa氢瓶标准问题亟待业内统一；二是金属电堆寿命问题；三是氢气管理问题

来源：中国能源报2020-08-19

刘朝吉表示，目前，燃料电池用氢在我国仍按传统危化品管理，这意味着潜在的氢燃料电池汽车客户会因质疑用氢安全而降低购置欲望。...相比之下，其他国家大都将氢气作为新能源管理，并将加氢站和加油站建在一起，事实上，通过科学、规范的燃料电池用氢管理，车载氢能的安全性有足够保障。

来源：中国电力科学研究院2020-06-29

支撑公司危化品管理，组织30多名专家成立工作小组，编制《国家电网公司实验室化学试剂类危险化学品安全管理规范》。...借助大云物移智链等技术，开发建设实验室化学试剂类危化品安全管控平台，进一步强化对公司系统危化品安全风险及重大危险源的管控，防止发生安全事故。

来源：氢云链2020-04-02

至于氢气脱离危化品管理、液氢民用、站内制氢等一系列事关产业发展的基础问题，更加不是简单的补贴能够解决的。...加氢站建设审批、氢气储运管理标准、产业安全管理标准等一系列产业真正亟待解决的问题，均非补贴能够解决。以“鸡与蛋”问题的加氢站为例，高昂的成本并非阻碍加氢站建设的最主要难题，审批流程才是最大的拦路虎。

来源：氢云链2020-02-26

氢气具有燃点低、爆炸区间范围宽和扩散系数大等特点，长期以来被作为危化品管理。

来源：大众证券报2020-02-13

发达国家把氢作为能源管理，创制了科学安全的氢加注站建设和车载氢罐技术标准和检测体系，有力推动了燃料电池汽车商业化。我国仍把氢作为危化品管理，管理理念不同制约了我国氢能的利用。

来源：中国科学报2019-12-03

他建议，应当尽快明确氢能产业主管政府部门，并出台国家层面的氢能经济发展路线图；将氢能从危化品管理拓展到

来源：高工氢燃料电池2019-11-22

然而，现阶段氢气在国内是作为危化品管理，业界呼吁把氢气纳入能源管理体系，以推动氢气的在制储运环节发展，未来是否会调整，还有待观察。

来源：中国工业报2019-10-28

氢气具有燃点低、爆炸范围宽和扩散系数大等特点，长期以来被当成危化品管理。我国现在还没有氢气加氢站的国家行业建设标准，现在标准可依的，虽然是里面写的国标，但注明示范用，不是产业化用的。

来源：能链2019-09-16

加氢站建设难题虽然现在越来越多的地方政府看好氢能，但就加氢站建设而言，其归口管理还未明确。换言之，没人知道，加氢站的地方主管部门是谁。加氢站到底属于能源管理呢，还是属于危化品管理呢？目前仍是个问题。

来源：东莞证券2019-07-30

氢气具有燃点低、爆炸区间范围宽和扩散系数大等特点，长期以来被作为危化品管理。

来源：高工氢燃料电池2019-07-01

7、加氢站建设：目前氢气归于危化品管理，加氢站建设审批困难、手续繁琐，与多地运输部门交流时都表达出示范运营的积极性很高，但由于加氢问题难以实施，建议政府部门明确加氢站审批的责任部门，缩短审批流程，满足燃料电池客车发展的需求

来源：中国能源报2019-06-26

造成这一困境的主要原因之一是氢仍被作为危化品管理。近日，加氢站建设利好政策频出。...车用加气站归住建部门管理是因为《城镇燃气管理条例》规定天然气属城镇燃气，包括为运输工具配套的加气站，核发燃气经营许可证，以前由安监部门核发危化品经营许可证。”

来源：电池联盟2019-06-18

为了促进氢能产业的大规模快速发展，也有一些业内人士建议将氢气剔除危化品管理，改作为按燃料来管理。这样氢气的使用门槛就会降低，便于发展和应用。...所以，如果我们要把氢气从现有危化品中剔除，就应该针对氢气专门制定适合它自身物理化学特性的标准进行管理，而不是简单的剔除。电池联盟：近期国外接连发生涉氢爆炸事故，氢能安全性一再被质疑。

来源：石化杂志2019-05-29

氢气仍被列为危化品管理，相关部门需要建立科学而完善的规范来对氢气的生产、储存、运输、加注和使用进行管理。瓶颈二：顶层设计缺失。...加氢站目前到底属于能源管理还是属于危化品管理？如果仍将氢气归属于危险化学品而非能源，不仅地方政府对氢燃料电池汽车的发展将敬而远之，也难以在普通消费者群体中进行产品的推广和普及。瓶颈五：审批流程复杂。

来源：徐州铜山华润电力有限公司2019-04-30

/铜山华润电力有限公司(以下简称“徐州/铜山公司”)安委会主任、总经理李义，安委会副主任、副总经理陈超虎，安委会副主任、技术总监张峰分为三组，分别对公司检修技改现场、网络二次防护、特种设备、消防设施、危化品管理

来源：长城网2019-03-12

从国家行业管理角度推动氢气由危化品管理向能源管理转变，为氢能大规模利用奠定基础；尽快实施氢能产业重大科技专项，完善氢能制、储、运、用装备和技术体系；加强标准规范研究，健全氢能产业标准体系，以标准引领产业持续

来源：中国电力报2019-03-07

二是目前氢气仍作为危化品管理，尚未纳入能源产品范围，制约了氢能的广泛利用。同时，加氢站审批法规不明确，导致氢能基础设施建设滞后。...就加快推动氢能及燃料电池产业发展提出以下建议：一是将氢能纳入国家能源体系，制定国家氢能及燃料电池产业发展战略及实施路线图，出台氢能管理相关政策；二是系统规划氢能基础设施建设和氢能利用场景，制定加氢站等氢能基础设施建设审批管理办法

来源：中国电力报2019-03-07

二是目前氢气仍作为危化品管理，尚未纳入能源产品范围，制约了氢能的广泛利用。同时，加氢站审批法规不明确，导致氢能基础设施建设滞后。...就加快推动氢能及燃料电池产业发展提出以下建议：一是将氢能纳入国家能源体系，制定国家氢能及燃料电池产业发展战略及实施路线图，出台氢能管理相关政策；二是系统规划氢能基础设施建设和氢能利用场景，制定加氢站等氢能基础设施建设审批管理办法