来源：氢云链2022-06-13

对此郑院士认为，中国氢能产业总体处于全球第二方阵的前列，并在变压吸附提纯氢、大容量高压储氢、固态储氢、供氢量吨级以上加氢站建设等方面走在国际前列；而且在北京2022年冬奥会上实现了氢燃料电池汽车应用规模

来源：中国能源报2022-06-09

在上海捷氢科技股份有限公司北方大区总经理冯罡看来，钢铁行业本身对煤、焦、钢等货物有巨大的运输需求，同时炼焦过程中产生的大量富氢气体，通过提纯可用于为加氢站提供氢源。...“氢燃料汽车、钢铁厂等相关应用场景，在原材料采购、原材料运输、生产性物流和成品外送4个环节，比电动重卡，氢能重卡更适应多点运输、中长途运输或货源不稳定的场景。”

来源：汽车总站网2022-06-07

制储运加一体化，加固氢能发展产业链制、储、运向来都是一体化发展的，浦江气体在制取氢气的同时，也积极进行储氢、运氢技术及设备的研发生产，同时为加氢站提供高效率地供氢加氢服务。...上海目前已正式投运的比较重要的9座加氢站中，浦江气体为其中的6座提供氢源与服务。这一系列的氢气供应、运输及加氢站的示范运营，为上海燃料电池汽车的商业化应用提供了宝贵的经验。

来源：中国能源报2022-05-09

目前国内大部分加氢站采用外供氢源，需要依靠高压气态的运输方式，20兆帕的长管拖车每车运输250千克-350千克氢气，运输半径覆盖在200公里范围内，超过200公里氢气的运输成本会达到10元/千克以上，从而限制氢气稳定供应

来源：香橙会研究院2022-05-06

广州和佛山受氢源制约较大，但东莞巨正源、广州石化、茂名氢燃料电池供氢中心和佛山南庄制氢加氢加气一体化站的建成和持续供氢一定程度上缓解了这一状况。...潍坊是潍柴集团的所在地，而潍柴是“氢进万家”的主要承担企业，潍坊在加氢站建设和车辆运营上有不错的表现。

来源：北极星氢能网2022-05-06

加氢站设计为日供氢500公斤的撬装式三级加氢站，保障国家电投华东氢能产业基地提供产品测试用氢的同时，还将为慈溪公交集团率先投运的氢燃料电池示范公交车提供加氢服务。

来源：中国能源报2022-05-05

目前国内大部分加氢站采用外供氢源，需要依靠高压气态的运输方式，20兆帕的长管拖车每车运输250千克-350千克氢气，运输半径覆盖在200公里范围内，超过200公里氢气的运输成本会达到10元/千克以上，从而限制氢气稳定供应

来源：高工氢电2022-04-18

面对下一步发展，厚普股份表示，公司要做强氢能业务，加强高压氢气核心零部件系列产品研发，提升加氢站整体解决方案竞争力，布局液氢核心零部件产品研发，深化校企合作，形成以固态储氢为核心的储氢、供氢解决方案，同时将推行

来源：中国能源报2022-04-14

面对下一步发展，厚普股份表示，公司要做强氢能业务，加强高压氢气核心零部件系列产品研发，提升加氢站整体解决方案竞争力，布局液氢核心零部件产品研发，深化校企合作，形成以固态储氢为核心的储氢、供氢解决方案，同时将推行

来源：香橙会研究院2022-04-02

站外供氢加氢站是指氢气来源在加氢站外部，通过长管拖车、管道或低温槽车运输至加氢站。站内制氢加氢站是指氢气由加氢站自身制取，通常采用光伏电解水或天然气制氢完成。

来源：氢云链2022-02-07

国家石油也为北京冬奥会建成投用河北太子城加氢站、北京福田加氢站、北京金龙综合能源服务站和河北崇礼北油氢合建站4座加氢站，冬奥期间日供氢能力将达到5500kg。

来源：中国能源报2022-01-19

2021年12月20日，广东韶钢产业园加氢站投运，供氢可采用站内、管道、管束三种方式，其中站内配套的绿氢制备装置设计产能达550标方/小时。...但同时，受访人士提醒，除立足当地资源禀赋外，灵活的政策执行及产业创新是关键。要实现氢能产业高质量发展，实力与活力缺一不可。

来源：上海市嘉定区经济委员会2022-01-05

到2025年，全区力争建成18座公共加氢站（含3座撬装站），形成区域性供氢保障网络，引导氢气零售价格不超过35元/公斤。...到2025年，全区力争建成18座公共加氢站（含3座撬装站），形成区域性供氢保障网络，引导氢气零售价格不超过35元/公斤。建设国内领先的燃料电池汽车公共服务平台，健全检测、认证等服务支撑体系。

来源：中海石油气电集团2021-12-22

设备可从城市天然气管道取气，采用站内天然气水蒸气重整工艺制氢，无需从集中制氢厂用长管拖车运氢到站，对于降低终端用氢成本和减少城市道路运输风险有积极作用，在自给自足之余还可向常规的加氢站外供氢源。

来源：家在韶钢2021-12-21

加氢站目前有三种供氢模式，除了站内制加氢模式外，还有焦炉煤气管道供氢、管束车供氢，将作为今后韶关地区加氢示范站和各子站的母站进行运营每台氢能重卡加氢量约为20公斤，加氢完毕后，车辆队伍整装待发。

来源：电池联盟2021-12-07

据电池联盟分析，制氢加氢一体站兴起，主要是外供加氢站存在额外的运输成本，推高终端用氢成本，不利于氢能源的推广应用。从用氢成本结构来看，外供加氢站的运输成本占比较高。

来源：氢云链2021-11-12

安亭加氢站是国家科技部于2003年启动的 “863”项目“燃料电池汽车高压氢气加气站及供氢技术研发”的重要组成部分，坐落于上海市安亭国际汽车城内，建成于2007年12 月，是上海第一个固定加氢站，也是国内运行时间最长的加氢站

来源：安全健康和环境期刊2021-11-01

在公开氢气来源的德国26座加氢站中，有20座采用拖车站外供氢，其中5座采用液态氢运输，其余均为气态氢运输，5座采用电解水现场制氢，1座采用管道运输氢气供氢。

来源：中国能源报2021-09-08

积极与上海申能、国富氢能等企业合作，开展加氢站外供氢、现场制氢、液态加氢站、加注一体化模式的研发与示范应用，力争到2025年建成20座1000公斤级加氢站。三是强化运输保障。

来源：佛燃能源2021-07-29

相关链接——南庄制氢加氢加气一体化站采用的站内制氢模式相比站外供氢模式，省却了长管拖车运输、装卸车环节，对于降低终端用氢成本和减少城市道路运输风险有积极作用。...据不完全统计，日本已建成142座加氢站，位居全球首位，其中至少有24座站内制氢加氢站，占比17%。