来源：中国能源报2020-06-10

“可以说，大众入股江汽控股为外资车企参与国有车企混改树立了典范。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。...数据显示，今年1-4月，外资车企直接“吃掉”我国品牌新能源市场近两成份额，我国本土纯电动乘用车份额占比降至79%，首次跌破

来源：高工新汽车评论2020-05-29

作为一家老牌的国有控股自主品牌车企，燃油车处于劣势（大众才更有掌控权），还拥有80万的乘用车产能（产能过剩拿来即用），还有新能源汽车技术与生产能力，没有其他外资车企的关系（身世清白，不会有资源冲突，也没有掣肘

来源：爱卡汽车2020-05-29

对于一家外资车企来说，这是一项了不起的成就。不过，随着特斯拉的热销，备受欢迎的超级充电站已经进入了高负荷运营状态。尽管特斯拉开始收取充电费用和超时占用费，高峰时段充电排队依然成为了常态。

来源：高工锂电网2020-05-21

时代一汽年产20gwh动力电池项目正在建设中，项目分两期建设，总投资60亿元，预计达产后年产值200亿元，其中一期预计在今年6月试生产。点评：时代一汽注册资本为20亿元，宁德时代出资10.2亿元，持股比例为

来源：新华社客户端2020-04-01

此外，张翔仍提到，这一政策还将利好近年来不断入局中国新能源汽车市场的外资车企。据天眼查消息，3月25日，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，落地深圳市坪山区。

来源：石墨盟2020-03-11

在今年，宁德时代外资车企“朋友圈”再扩大：2月3日，宁德时代公告显示，公司将向特斯拉供应锂离子动力电池。

来源：中国电动汽车百人会2020-02-13

新“规定”更有利于外资企业落地——汽车行业资深分析师梅松林看法：不同于此前的设计开发，技术保障强调的是生产，一些外资车企仍然不具备新能源汽车的设计开发能力，或者设计开发中心在国外，新规为这些外资新能源车企在中国落地生产创造了条件

来源：新兴产业观察者2020-02-10

同时，我们持续重点推荐磷酸铁锂材料龙头公司，因为补贴大幅退坡，在磷酸铁锂电池可达续航内，其经济性已显著超越三元，受此影响，除部分国产车型确定性转向铁锂电池外，外资车企也有部分车型可能转向铁锂电池，铁锂产业链标的的业绩及估值有望受到同步刺激

来源：汽车网评2020-02-01

近期疫情严重，各大车企纷纷捐赠物资“战疫”，而特斯拉作为中国市场为数不多的独立外资车企，自然也没有坐视不理。

来源：平安证券2020-01-31

平安证券预计2020年，大众或将成为产销增速最快的外资车企，而在前期积累了一定销量的特斯拉和雷诺日产三菱，也将在绝对数量上占据一定优势。

来源：高工锂电2020-01-14

三是，合资车企和外资车企的电动车型的市场优势正在开始显现，接下来几年，配套车企的选择将会直接决定第二梯队企业谁上谁下。

来源：A股全接触2020-01-13

尽管外资车企让板块竞争趋于白热化，但经过低端产能出清，以及科技化属性撬动“全球电动化浪潮”的需求共振下，景气底部的产业链龙头利多因素超过利空因素，行业中长期趋势拐点向上。

来源：中国能源报2019-12-25

新能源汽车市场销量连降五个月，外资车企虎视眈眈，在市场内外夹击、整体遇冷降温的背景下，造车新势力们的处境更加艰难，如何“活下去”已经成为摆在他们面前的必答题。

来源：NE时代2019-11-20

电池行业巨头宁德时代，除了供应国内大部分车企，还与丰田、博世、大众、日产、特斯拉等外资车企建立动力电池采购协议，几乎是国内国外企业通吃。...从80年代的中国靠市场和降低进入门槛去获得外企技术支持的被动局面，现如今，中国开始引导发展新能源汽车，众多外资车企纷纷调整战略，争先恐后地开始合资、建厂、开发平台。

来源：高工锂电技术与应用2019-11-20

国产软包电池想要寻找大规模放量的出路，似乎重心只能瞄准中高端乘用车型延伸，以及与合资/外资车企品牌的合作之路上。一方面，高能量密度、长续航要求下，软包动力电池相对于方形和圆柱动力电池能量密度相对更高。

来源：饭统戴老板2019-11-18

11年后的2019年，马斯克现身上海临港超级工厂的落成典礼，这是第一个被允许在大陆独资建厂的外资车企。

来源：高工锂电2019-11-18

国产软包电池想要寻找大规模放量的出路，似乎重心只能瞄准中高端乘用车型延伸，以及与合资/外资车企品牌的合作之路上。一方面，高能量密度、长续航要求下，软包动力电池相对于方形和圆柱动力电池能量密度相对更高。

来源：中国日报网2019-10-14

特斯拉于7月11日正式签约上海临港，成为中国放宽汽车行业外资股比限制后首家在华独资建厂的外资车企。

来源：电池联盟2019-09-20

当前，包括外资车企、自主品牌、新势力车企等都在积极进行软包电池的测试与导入，可预见其市场份额在未来几年将会持续增长。在此背景下，软包电池领域的市场竞争也开始加剧。

来源：电池联盟2019-09-06

此外，比亚迪除了与丰田、奥迪、长安等企业合作外，还计划向日本、韩国等外资车企开放并提供电动汽车生产平台，以及核心零部件。