来源：新能源Leader2019-04-08

固态电解质相对于液态电解质电导率较低，因此为了降低电池的内阻，提高电池的大电流放电能力，需要将固态电解质膜尽可能的做薄，固态电解质的面电阻可以通过下式计算，其中l为电解质的厚度，δ为电解质的电导率，我们以电导率为...首先我们来对比一下氧化物类、硫化物类和有机聚合物类固态电解质的优缺点（如下表所示），聚合物类电解质在加工性上要远远好于其他两类电解质，但是聚合物电解质在常温下电导率较低，对电池的放电能力有一定的影响，硫化物电解质电导率优异

来源：福建物质结构研究所2019-04-01

此外，先后采用高导电过渡金属硫化物（tis2和nbs2）作为添加剂应用在锂硫电池正极以提高电池面积容量和大电流放电容量（energy storage mater.2018, 12, 252-259；acs...tcd-tcs/ s电极在1.8mg cm-2的中等载硫量下表现出几乎理论的放电比容量。

来源：天天汽车2019-02-25

此外，超级电容器还拥有锂电池无可比拟的优点，比如它在很小的体积下能存储很大的电容量；循环使用寿命长，可以反复充放电数十万次；充放电时间短；超低温特性好；大电流放电能力强等。

来源：AMI埃米空间2019-01-03

但是对电动汽车的实际使用而言，高倍率充电(快充)的需求无疑要比大电流放电更加迫切。...上升到电池组的层面则情况将更加复杂，在充电过程中不同单体电池的充电电压和充电电流并不一致，必然造成动力电池的充电时间要超过单体电池。

来源：UPS应用2018-12-29

即使电池内部或外部受到伤害，电池不燃烧、不爆炸、安全性较好;3高温性能好：外部温度65℃时内部温度则高达95℃，电池放电结束时温度可达160℃，电池的结构安全、完好;4高效率输出：标准放电为2～5c、连续高电流放电可达

来源：瑞安日报2018-12-14

使用时最好不要大电流放电：纯电动汽车的百米加速性能能媲美跑车，但电动车在起步、载人、上坡时尽量避免猛踩油门加速，瞬间大电流放电会产生硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能。...正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了；如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。

来源：数据中心运营管理2018-12-11

设备机柜保持风格一致,电源设备选型配置要求如下:1、电源机柜、配电柜和电池柜尺寸要求为标准19″机柜; 2、电源设备应采用高可靠性的模块化电源(如组合式高压直流),电源系统容量可根据需要进行扩容; 3、电池应选用大电流放电特性好

来源：第1电动2018-12-05

我国在20世纪50年代开展了gfl-vrla蓄电池的研制工作，在研制gfl-vrla蓄电池的过程中，采用玻璃纤维隔膜的阴极吸收式蓄电池却诞生了，它不但使普通铅酸蓄电池消除了酸雾，而且还表现出内阻小、大电流放电特性好等优点

来源：建约车评2018-11-19

但即使是铅酸和镉镍电池都存在着致命缺点，容量小、能量密度低、循环寿命短、不支持大电流放电，因体积庞大而不能应用到小型电动产品上，更要命的是废弃的铅、镉和硫酸，都会对环境产生巨大的污染。

来源：古瑞瓦特2018-09-03

蓄电池的实际电压并不是一个恒定的值，空载时电压高，有负载时电压会降低，当突然有大电流放电时，电压也会突然下降，蓄电池电压和剩余电量之间存在近似线性关系，只有在空载的情况下，才存在这种简单关联。...如果是最大电流为0.1c普通铅酸蓄电池，则蓄电池容量至少为1000ah; 如果是最大电流为0.25c铅炭蓄电池，则蓄电池容量至少为400ah。

来源：上海有色网2018-08-08

并且由于铅酸蓄电池的大电流放电性能优于锂电池，作为传统汽车的启动电源将很难被锂电池替代。铅，是有色金属中的一种，化学符号为pb。

来源：万里专属2018-07-25

将纳米sio2包覆于材料表面，可起到增强材料在大电流放电时的循环稳定性，但导电性能会受到影响。...在制备co元素梯度分布ncm622材料时发现，压实和首次放电容量会升高，但是由于晶粒长大速度较快导致容量保持率较差，因此在制备过程中要调节各个参数数据以保证性能之间的平衡。

来源：第一电动网2018-07-05

和整车厂手里，梯次利用则要求数据公开，用户也可以方便获得，从可扩展性的角度来看，这就是连接的范围增大;第三点是重组后电池模块间的不一致性会显著加剧，这个需要bms的主动均衡功能来解决，而且如果也是经常大电流放电的话

来源：IND4汽车人2018-06-14

)定电流放电 18 秒。...我们在大数据的时候，可以在电池系统在某些大开度的加速过程，来通过典型的工况捕捉来与以下的方法进行记录，如我们之前的测试方法的简化版：在电池静置时测得开路电压(u1)，使电池以规格内最大电流(idisge

来源：盖世汽车网2018-06-06

以通信基站备用电池为例，其对电池性能要求不高，不需要大电压和大电流放电，单个通信基站需要的备用电池大约为30kwh。另外，也不需要很强的能量密度，对尺寸大小也没有硬性要求，但对电池快速响应性能要求高。

来源：浙江新闻2018-05-15

超级电容器能够提高车辆混合电力、燃料电池的动力效率，加速或爬坡延长电池寿命，提供大电流放电及停刹车能量回收。...同传统生物质碳基电容器相比，该材料具有超高的体积比电容(1320.4 f/cm3)和体积能量密度，在大电流充放电下依然保持超高的稳定性。

来源：高工锂电网2018-05-04

公司产品以高容量、循环寿命长、大电流放电性能优、良好的低温性能及安全性能而得到市场的充分肯定。目前负极材料企业之间的产品性能差异已经没有5年之前的差距那么大。

来源：动力电池技术2018-02-22

该架构形成三维尖晶石结构，可改善电极上的离子流动，从而降低内部电阻并改善电流承载能力。尖晶石的另一个优点是热稳定性高，安全性提高，但循环和日历寿命有限。低电池内阻可实现快速充电和大电流放电。

来源：计鹏新能源2018-01-25

它具有价格低廉、原料易得、性能可靠、容易回收和适于大电流放电等特点。

来源：国家质检总局2018-01-16

、低温放电容量、防爆性能、5小时率容量、常温起动能力、高倍率放电性能、2hr容量、大电流放电特性、-15℃低温容量、耐振动能力、防爆能力、额定容量、-20℃容量、快速充电能力、耐高电流能力、材料的阻燃能力