来源：环球网2018-11-20

anchersen公司首席运营官称，选择比亚迪是在充分分析之后做出的决定，因为分析显示比亚迪能充分满足在哥本哈根运营电动巴士的需求。他还说，他们的目标是使电动巴士与现在的柴油巴士同样可靠。

来源：北极星储能网（独家）2018-09-14

中国电池制造商比亚迪，是目前供应电网侧储能项目和电动巴士的最大的磷酸铁锂制造商，但现在系统集成商也在向其它几家中国供应商寻求磷酸铁锂电池。...宁德时代(catl)规划将扩增五倍产能，未来有望赶超特斯拉和比亚迪成为新的电池制造领先企业。powin energy便是到中国寻找电池的供应商之一。

来源：网易汽车2018-07-18

电动巴士的预期寿命因为只有四年而非十年，被淘汰的电池组预计将占到电动汽车电池组的一半。彭博社表示，这意味着像比亚迪这样的公司可能将承担关键性责任，因为比亚迪是目前世界上最大的电动巴士制造商。

来源：36氪2018-06-29

宁德时代启动ipo上市，与上汽、东风、长安等车企发展合作关系，估值突破千亿元；比亚迪分拆了电池板块，在美独资兴建美国最大电动巴士工厂；南都电源拟收购华铂科技49%的股权但显然，不是每一家动力电池企业都有成为宁德时代和比亚迪的实力和运气

来源：第一锂电网2018-06-08

比亚迪的业务不断增长，从制造电动巴士、单轨车，到建立太阳能农场和开发能源储存。 比亚迪目前在欧洲匈牙利和法国分别拥有一个电动公交车生产基地。...比亚迪据伯恩斯坦研究公司称，中国电动汽车制造商比亚迪也是全球最大的电池生产商之一，拥有行业内最低的生产成本。比亚迪一高管向路透社透露，比亚迪正在考虑在欧洲建厂进行电池生产，但并具体位置尚不确定。

来源：盖世汽车2018-06-07

比亚迪的业务不断增长，从制造电动巴士、单轨车，到建立太阳能农场和开发能源储存。 比亚迪目前在欧洲匈牙利和法国分别拥有一个电动公交车生产基地。...比亚迪据伯恩斯坦研究公司称，中国电动汽车制造商比亚迪也是全球最大的电池生产商之一，拥有行业内最低的生产成本。比亚迪一高管向路透社透露，比亚迪正在考虑在欧洲建厂进行电池生产，但并具体位置尚不确定。

来源：网易科技2018-06-07

该公司还生产电动巴士、轿车和太阳能电池板。该公司得到了股神沃伦巴菲特(warren buffett)旗下的伯克希尔哈撒韦公司(berkshire hathaway)的投资。...比亚迪电池全球销售总监朱莉娅陈(julia chen)在谈到汽车和家用蓄电池的生产时如是向路透社表示。比亚迪表示，目前还不清楚欧洲的电池生产基地会设在哪里。任何有市场的地方，都有可能成为工厂的所在地。

来源：走出去情报2018-06-05

5.比亚迪将在菲律宾修建云轨线路项目：菲律宾巴丹省云轨线路修建项目承建中企：比亚迪项目描述：合作修建规划为7公里的跨座式单轨运输系统，同时菲律宾巴丹省政府还将于今年年底前购置10辆比亚迪电动巴士。

来源：北极星电力网2018-06-01

除此之外，巴丹省政府还宣布与比亚迪签署10台电动巴士协议。...再获菲律宾近40亿元订单 比亚迪加速全球输出电动车战略和标准5月30日，比亚迪和菲律宾巴丹省签署了云轨项目，这是比亚迪在菲律宾的第二条比亚迪轨道交通。

来源：经济观察报2018-06-01

除此之外，巴丹省政府还宣布与比亚迪签署10台电动巴士协议。...cmc公司目前与比亚迪的合作在电动大巴领域;接下来计划在菲律宾当地组装和制造电动巴士;未来，考虑扩大合作的车型除电动巴士外，其他车型的组装和生产。

来源：加拿大移民留学资讯2018-04-24

据cbc报导，这3辆全电动巴士没有柴油组件，能实现零排放，分别由比亚迪(byd)、新飞人(new flyer)和普罗泰拉(proterra)3家公司制造。...电动巴士取代原来的柴油巴士，可节省柴油燃料开支，还可减少对环境的污染。ttc将在明年春天在街道上测试电动巴士。

来源：汽车时代网2018-04-19

作为比亚迪推进全球公交电动化的利器，k9已通过欧盟、美国、日本等多个重要的认证，获得了全球通行证，已在全球50多个国家投入运行。比亚迪在新西兰交付的电动巴士比亚迪在韩国交付的电动巴士

来源：参考消息网2018-01-30

未来，比亚迪在埃及的发展目标，是通过电动巴士、云轨、电动出租车等产品，将公交电动化、立体化解决方案带入埃及。...除埃及外，菲律宾、摩洛哥、柬埔寨等一带一路沿线国家，均已与比亚迪签署云轨合作协议，其中，摩洛哥与比亚迪的战略合作十分广泛，涉及轨道交通、电动巴士和电动卡车等，以全面对接其国家级战略《工业加速计划》。

来源：中国能源报2017-12-17

另据了解，宁德时代、比亚迪、国轩高科等大型磷酸铁锂电池企业都开始增加三元锂电池产能。...，并加速布局国际市场，在美独资兴建美国最大电动巴士工厂;力神电池也在2017年制定了双百亿目标产能过百亿、销售额过百亿;比克电池11月初也宣布，将投资143亿元在山东济宁经开区建设比克产业园而与扩产风潮相伴的产能过剩

来源：中国能源报2017-12-13

宁德时代启动ipo上市，与上汽、东风、长安等车企抱团发展，半年估值狂涨突破千亿元；市值超千亿的比亚迪也开始调整战略，拟分拆电池板块，将其业务市场化，并加速布局国际市场，在美独资兴建美国最大电动巴士工厂；

来源：电力头条APP2017-11-22

比亚迪这样一个很不知名的小公司在全球排行榜当中已经到了很高的位置，就是它的高成本和高价值。这是国际机构的评估，传统的车商还是处于中等水平，这是我们看到的电动车带来的高价值产品。...全世界每年公交车的增长大约都是10%，这是几十年来一直在做的，特别是中国城市化的人口现在只有50%，发达国家已经是80%左右，所以我们还有很大的增长空间，这些人口都会乘用公交车辆出行，电动巴士的增长幅度要远高于这个数字

来源：网易汽车2017-10-26

比亚迪、沃尔沃、newflyer等公司也提供了自己的电动汽车，运输机构因此有各种各样的选择，能将自己的车队转变为全电动汽车，并能节省不少维护费用和汽油费用。...虽然没有什么能阻止这些城市在2025年之前将电动巴士加到他们的车队中，但外界认为，这些城市可能只是在车队中加入一些电动巴士。

来源：中国电池杂志2017-09-12

此外，在清洁交通领域，比亚迪已成为全美最大电动巴士制造商之一，纯电动巴士的足迹遍布全美30余个州，积累了超过40家优质客户。...凭借核心技术和过硬品质，比亚迪新能源产品已经走进当地人民的生活，在北美清洁能源发展中拨得头筹。相关阅读：宁德时代vs比亚迪：谁是未来的储能一哥？【关注】比亚迪新能源瞄准新爆点

来源：百家号/开车看世界2017-06-16

不同于体积庞大的电动巴士，对于家用电动汽车来说，空间永远是第一位的。能量密度较低的磷酸铁锂电池将会占据原本就不多的汽车空间，并且由于更重的质量，在使用时的放电续航也会受到比较大的影响。...反观国内市场，像江淮、比亚迪、北汽等不少汽车厂商也开始将旗下原本使用磷酸铁锂电池的车型换装三元锂电池。还是那句话：技术不分好坏，只有适合或者不适合。国内外车企对于电池类型选择的不谋而合也绝对不是巧合。

来源：中国能源报2017-04-19

2014年，比亚迪正式宣布将在当地建立电动巴士工厂，并在次年与当地最大巴士车身制造商马可波罗正式签约，拉开了电动巴士本地化组装的序幕。同年7月，比亚迪电动巴士正式交付坎皮纳斯市。