登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
据路透社报道,中国电池生产商比亚迪目前正考虑在欧洲建厂生产电池。布鲁塞尔如今也试图在本土建立电池产业以满足电动车产量激增的需求,比亚迪欲借此进军欧洲市场。目前,欧洲只有一家电池工厂在生产电动汽车电池芯,这家电池工厂坐落于英国,为聆风等日产电动汽车生产电池。各国企业正瞄准欧洲,欲在此加速布局兴建电池厂。以下是一些厂商在欧洲建电池工厂的规划:
NORTHVOLT
这家由特斯拉前高管领导的瑞典公司欲建立欧洲最大的锂离子电池工厂,并计划在2023年前每年生产32GWh电池,挑战特斯拉美国“超级电池工厂”(gigafactory)。NORTHVOLT已与西门子、ABB集团和大众汽车旗下的卡车制造商斯堪尼亚共同投入40亿欧元(47亿美元)建立了一座电池工厂,该工厂还得到了欧洲投资银行的资助。
TerraE
德国法兰克福Terra E控股公司联合17家公司和研究机构组建了一个联盟,计划兴建两座代工厂,可根据客户要求的规格定制锂离子电池电芯。到2028年,这两家工厂的年产能将达到34GWh。
比亚迪
据伯恩斯坦研究公司称,中国电动汽车制造商比亚迪也是全球最大的电池生产商之一,拥有行业内最低的生产成本。比亚迪一高管向路透社透露,比亚迪正在考虑在欧洲建厂进行电池生产,但并具体位置尚不确定。
比亚迪的业务不断增长,从制造电动巴士、单轨车,到建立太阳能农场和开发能源储存。 比亚迪目前在欧洲匈牙利和法国分别拥有一个电动公交车生产基地。
比亚迪在3月份曾警示,中国新能源汽车补贴的退坡可能会削减其90%的季度利润。今年一季度,比亚迪净利润下滑高达83.09%,并在其一季报中对2018年1~6月经营业绩做了预计,2018 年 1-6 月归属于上市公司股东的净利润变动幅度-82.59%至-70.98%。
中国最大的汽车电池生产商之一的宁德时代(CATL)在去年11月表示,该公司计划公开募股20亿美元,以在2020年将其锂离子电池产量提升6倍,达到50GWh。去年1月,CATL收购了芬兰汽车供应商维美德汽车公司22%的股份,并表示计划在欧洲建厂,但并未公布细节。大众和戴姆勒此前均与宁德时代签订合同,计划购买宁德时代生产的电池。
LG化学
韩国LG化学公司计划在波兰兴建一座电池工厂,该工厂每年将为10万辆电动汽车提供动力电池,预计将于今年完工。LG化学公司为大众、通用和雷诺提供电池。
三星SDI
韩国三星SDI公司计划今年在布达佩斯附近开设一家电池工厂,该工厂每年可为5万辆电动车提供电池。
三星电子有限公司的子公司三星SDI也为智能手机和能源存储系统等电子设备生产可充电电池。已经在奥地利工厂组装电池组的三星SDI是大众和宝马电池供应商。
SK集团
韩国SK集团计划今年破土动工其匈牙利电池工厂,并从2020年开始投产,每年生产7.5GWh的电池。
SK集团表示戴姆勒也是他们的客户。SK 集团最初名为大韩石油公社,拥有韩国最大的原油精炼厂。它还拥有化学品、润滑剂、电池和电子材料等分部。
金沙江创投
去年,中国投资公司金沙江创投(GSR Capital)与日产汽车旗下可充电电池子公司Automotive Energy Supply Corp(AESC)接近达成收购协议,包括位于日本、美国田纳西州和英格兰的电池工厂。其英国工厂每年为日产电动汽车生产2 GWh的锂离子电池。
今年2月,GSR与土耳其Zorlu Holding签署了一份价值45亿美元的合资协议,计划建立一家合资工厂,于2023年批量生产用于电动汽车和储能系统的电池。
GSR在3月份表示,将向国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)投资5亿美元,并计划在NEVS生产电动汽车电池。GSR Capital董事长伍伸俊(Sonny Wu)告诉路透社,瑞典工厂可能会在2019年中后期实现量产,而GSR也考虑在欧洲的其他地方增设电池工厂。
杰士汤浅
日本电池制造商GS Yuasa (杰士汤浅) 1月份表示,它将在匈牙利建立一家工厂,用于装配锂离子电池,并将考虑未来在此生产电池。去年,日经产业新闻报道,该公司将开始批量生产一种新型锂离子电池,该电池最早可在2020年投入使用,并可使电动车续航里程提升两倍。
天津力神
据公司内部消息,中国电池制造商天津力神计划在德国开设销售办事处,将成为该公司在欧洲的第一家销售办事处,并与大众汽车和戴姆勒公司进行了会谈。力神最大的股东是央企中国电子科技集团(CETC)。
帅福得
法国能源公司道达尔集团(Total)旗下的帅福得(Saft)生产一系列电池,包括备用电源和工业用电池,但不包括电动汽车电池。2月,它与西门子(Siemans),索尔维集团(Solvay)和Manz集团建立了联盟,用于开发新一代电池。该集团将专注于先进的高密度锂离子和固态电池技术,瞄准电动汽车、铁路、海事以及其他领域的市场。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星氢能网获悉,5月16日,本田汽车首席执行官三部敏宏表示,该公司的目标是到2030年使电动汽车和燃料电池汽车占其全球销量的40%,并将电动汽车的制造成本降低30%以上。本田将与日本蓄电池公司杰士汤浅在加拿大合作开发电池,将电池制造成本降低20%。此外,本田将在2030年前将投资10万亿日元用于电气
流量时代,抓住流量非常重要,但本质要有核心产品,否则流量反噬也将十分迅猛;内卷时代,销量决定输赢,拥有雄厚的资产实力无疑是赢得淘汰赛的必要条件。中汽协数据显示,2023年,我国汽车产销量首次双双突破3000万辆,创历史新高。其中,我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增
近日,工信部针对第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品进行公示。公告显示,本批次共申报92款(按照产品型号统计数量,部分是同一款车型)新能源乘用车车型。其中PHEV车型33款、BEV车型59款;SUV车型69款,轿车23款;65款搭载磷酸铁锂电池,三元锂电池26款。本批次有三款换电车型,均为三
◎比亚迪2023年的年报体现了其在全球新能源汽车行业的持续成长势头,尽管面临外部挑战,但仍通过产品创新、市场扩张和成本控制策略,实现了财务指标的积极增长。其23年的毛利率达到20.21%,较前一年度增长了18.66%,这也反映出了比亚迪成本控制和产品定价策略的有效性。◎中国中车2023年的年报展示了中
全球新能源的快速增长带来了能源的随机性、波动性和间歇性,加深了电力供应安全方面的隐患。然而激增的不只是新能源发电装机,还有新能源汽车。两者的结合对全球能源结构转型起到相辅相成的作用。本文将探讨电动汽车(EV)大规模普及对储能需求的影响,目前发展趋势,以及包括V2G(车网互联)技术如何
近日,由国家能源局组织,中国电力企业联合会和国网电力科学研究院有限公司联合有关单位共同起草的强制性国家标准《电动汽车供电设备安全要求》公开征求意见。该标准以GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全要求与试验方法》为基础修订为强制性国家标准,规定了电动汽车供电设备的一般安全要素及试验要
碳足迹计算或将成为中国产电动车电池出口至欧盟的最大障碍。继2023年8月《欧盟电池与废电池法》(下称“欧盟新电池法”)生效后,2024年4月30日,欧盟委员会在其官网发布关于欧盟新电池法的配套细则——电动车电池碳足迹计算规则草案及附件(下称“新碳足迹草案”)。值得注意的是,相较2023年6月欧盟联合
一场大碰撞即将来临,美国对于中国新能源汽车的“关税铁幕”即将落下,冲击究竟有多大?我们真的要活不下去了吗?还是仅仅是一场“表演秀”?关税铁幕,冲击究竟有多大?近日,《华尔街日报》曝出,拜登政府预计将于近期正式宣布这一重磅关税措施。美国计划将中国电动汽车进口关税从目前的25%大幅提高
据thedriven.io网站报道,2024年欧洲秋季雷诺汽车公司计划首先在法国和德国,然后在英国为住宅客户推出车联网(V2G)产品。这款产品反映了行业发展早期阶段的“系列1”产品,但清晰地表明了许多欧洲汽车制造商的共同信念:V2G具有主流市场潜力。本月早些时候,在德国明斯特举行的V2G年度会议上,雷诺、
北极星储能网获悉,美国时间5月14日,美国贸易代表办公室(USTR)发布301调查四周年审查报告,并发表对中国301关税行动发表声明。根据关税调整方案,美国政府决定对中国进口的锂电池、电动汽车、光伏电池组件,以及天然石墨、钢铁铝材料等加征关税,这些关税将在未来三年内分阶段实施。其中电动汽车加
5月10日,市民吴先生将自己的大型新能源物流车开进甘肃首个“零碳”充电站——段家滩充电站。“大型车充电难,以往我都要跑到20公里外的地方充电。现在方便多了!”吴先生说。今年5月初,国网甘肃综合能源服务有限公司改造升级该充电站,新增20个大中型车辆充电桩,其中,交流充电桩4台、直流充电桩16
近期,一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”,指责中国新能源产业依靠补贴大量出口,过剩产能冲击国际市场。这一谬论有悖常理、有违事实,本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事,代表的是先进产能,不仅丰富了全球供给,缓解了全球通胀压力,也为全球应对气候
5100米!雪域高原上的光储奇迹,比亚迪储能护航超高海拔光储电站运行!海拔5100米的雪域高原上,一座占地800余亩的光储电站在蓝天白云映衬下格外耀眼,这座世界海拔最高的高寒光储电站,正涌动着强劲的绿色电能源源不断地奔向千家万户。
北极星储能网获悉,近日,财政部下达2024年第一批节能减排补助资金预算,即新能源汽车补贴合计229.3313亿元,分别包括2022年度清算下达资金156.4661亿元、2024年预拨资金72.8652亿元。整体来看,陕西、湖南、上海所获补贴均超过30亿元,其次为广东和浙江将获得超23亿元新能源汽车补贴,安徽将获得15亿
北极星储能网获悉,5月6日,国家金融监管总局发布《关于深圳比亚迪财产保险有限公司机动车交通事故责任强制保险条款和费率的批复》,同意比亚迪财产保险公司在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。这意味着新
北极星储能网获悉,据企查查显示,近日,淮海弗迪钠电池科技(徐州)有限公司成立,法定代表人为刘金明,注册资本为5亿元,经营范围包含:电池制造;电池销售;新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。企查查股权穿透显示,该公司由比亚迪全资子公司弗迪电池有限公司、淮海控股集团有限公司共同持
北极星储能网获悉,5月1日晚间,比亚迪披露了最新产销快报。4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为12.559GWh,同比增长26.17%,2024年累计装机总量约为42.295GWh。4月,比亚迪新能源汽车销量为31.32万辆,同比增长48.96%。海外销量再创新高,达41011辆。值得一提的是,比亚迪已连续两个月实现月
北极星储能网获悉,4月15日,工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)公告,在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)中,小米SU7、比亚迪海豹、智界S7等均列入新车型纯电动汽车乘用车车型名单。减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第四批)纯电动汽车-乘用车车型如
两轮车电池的安全性始终为重中之重的关注点。2024年2月,南京某小区火灾事故引起了公众对两轮车电池的警惕。进入4月,新国标的实施落地,则对电动车电池的安全性能提出更高要求,包括防爆、防漏电、耐高温等方面。在此背景下,在安全上极具优势的钠电技术路线拥有了突围空间。作为新能源龙头企业,比亚
4月9日,晶澳太阳能科技股份有限公司(简称“晶澳科技”)与比亚迪汽车工业有限公司(简称“比亚迪”)在深圳比亚迪总部举行战略合作签约仪式。晶澳科技副总裁、智慧能源事业部总经理李栋,比亚迪储能及新型电池事业部副总经理张金龙代表双方签署协议。晶澳科技执行总裁杨爱青、助理总裁张凤海,比亚迪
6.432MWh更大容量大显身手比亚迪全新一代魔方系统MCCube-T重磅上市
2024年政府工作报告中首次将“新型储能”写入其中。新型储能,重在创“新”。北极星储能网获悉,由中关村储能产业技术联盟、中国能源研究会、中国科学院工程热物理研究所主办的第12届储能国际峰会暨展览会(ESIE2024)将于2024年4月10日-13日,在北京首钢会展中心盛大开幕。在此期间多家储能一线品牌密
北极星储能网获悉,据广汽集团消息,5月16日,广汽集团旗下广汽埃安与宁德时代、时代电服签署换电项目合作框架协议。根据协议,三方将在换电车型开发,换电块开发、生产及流通,整车与电池数据管理,车辆质保售后服务等领域展开深入合作,共同推动广汽埃安换电车型的销售,为用户带来更高效、便捷的换
半固态电池已经大概率或将会成为今年“最靓的仔”。“左右逢源”的半固态电池,一方面能够突破液态锂电池能量密度天花板,动辄就300Wh/kg以上,另一方面能够兼顾现有设备产线,让固态电池能够提前“下凡”。截至目前,上汽、广汽、一汽、东风、蔚来、长安等车企,已经或即将批量生产半固态电池车型。同
近日,上能电气携手宁德时代,成功护航华电金川嘎斯都光伏配储20MW/40MWh项目顺利并网。这不仅标志着双方合作的新高峰,也为高海拔地区的储能解决方案树立了全新标杆。川西“储”能,高效供“能”山川相连,大金川河纵贯。位于四川阿坝州金川县嘎斯都,平均海拔4600米的极端环境下,华电金川嘎斯都光伏
2024年1月-3月,全球(不含中国)销售的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为77.7GWh,较去年同期增长15.7%。5月9日,韩国研究机构SNEResearch披露数据,2024年1月-3月,全球(不含中国)销售的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为77.7GWh,较去年同期增长15.7%。从一季度全球(不含中国)动
北极星储能网获悉,据时代骐骥消息,5月9日,宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称宁德时代)与江西省交通投资集团有限责任公司(以下简称江西交投)签署战略合作协议。根据协议,双方将发挥各自优势,整合资源,相互协作,共同推动新能源在电动重卡及其他领域多种场景中的推广和应用,共建高速服
中法新能源合作双向奔赴的背后,最根本的是双方有相互契合的利益诉求,这也为接下来双方的合作奠定了稳固的基础。过去10余年,中国新能源产业链展现出强大韧性,在此支撑下,新能源汽车产销、出口、渗透率以及动力电池出口量等数据呈现持续增长态势。数据显示,2024年第一季度,中国新能源汽车产销分别
2024年1-3月全球登记的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为158.8GWh,较去年同期增长22.0%。4月8日,韩国研究机构SNEResearch发布最新数据,2024年1-3月全球登记的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为158.8GWh,较去年同期增长22.0%。从全球动力电池装车量TOP10公司来看,1-3月,中国公司依
北极星储能网获悉,5月9日宁德时代在投资者互动平台上表示,公司凝聚态电池能量密度最高可达500Wh/kg,正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发,执行航空级的标准与测试,满足航空级的安全与质量要求,同时,还将推出凝聚态电池的车规级应用版本。
北极星储能网获悉,5月9日,国家市场监管总局发布的无条件批准经营者集中案件名单显示,宁德时代新能源科技股份有限公司收购北京中汽院科技有限公司股权案已经通过审批。公开资料显示,北京中汽院科技有限公司是中国汽车工程研究院股份有限公司(简称“中国汽研”)全资子公司。中国汽车工程研究院是国
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,当地时间5月7日,宁德时代与法国达飞海运集团签署合作协议。根据协议,双方将充分发挥各自领域的优势,专注于建设全面、完整的温室气体减排解决方案。双方将共同探索研发方面的潜在合作机会,并计划成立合资企业以满足日益增长的环保需求,助力能源转型和产业升级。
数据显示,2024年一季度,中国新能源汽车市场,PHEV(插电式混合动力)汽车产量为79.7万辆,同比高增76.6%;销量为78.4万辆,同比高增81.2%;BEV(纯电)汽车产量131.7万辆,同比仅增长9.9%;销量130.5万辆,同比增长13.3%。当期,PHEV汽车产量增速超BEV车型7.7倍,销量增速也超BEV的6.1倍,显示出强劲的增长
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!