来源：哈尔滨工业大学2022-11-04

该研究将为通过碳载体中碳元素杂化类型增强钌基催化剂的催化活性和碳负载金属电催化剂的合理设计提供新思路。

来源：储能科学与技术2022-07-27

目前对炭毡和石墨毡的修饰方法主要分为两种，一种是对电极本体的修饰处理，如表面官能团调控、表面结构调控等；另一种是通过在石墨毡表面搭载电催化剂，如碳素类催化剂、金属氧化物催化剂和金属催化剂等。

来源：新华网2022-07-27

二是质子交换膜电解水制氢，它的特点是启停快，但面临贵金属电催化剂成本高的挑战，还需进一步研究复合材料、非贵金属材料来降低成本。...谢在库认为，这就要研究热催化、电催化、生物催化、光催化来支撑石化、冶金、建材及其相关产业的可持续发展。“中国石化在化石能源制氢方面有很好的产业基础和技术基础，正在推进可再生、可持续的氢能核心技术发展。

来源：《中国石化报》环球周刊2022-07-20

2.电催化剂非贵金属电催化剂相关专利申请数量激增，说明研发重点正转向通过降低材料稀缺性减少电解水制氢成本。...2015年以来，非贵金属电催化剂的国际专利数量稳步增加，有助于降低电催化剂材料成本。日本和美国在该领域最为活跃，两国在该领域的国际专利申请数量占比达42%。

来源：盖世汽车资讯2022-03-24

为了克服上述问题，研究人员设计出一种镍基电催化剂，其外壳大小为2纳米，由氮掺杂碳制成。研究的氢燃料电池有一个阳极（氢被氧化）催化剂，该催化剂由一个被碳壳包围的实心镍核组成。

来源：能见APP2021-11-16

实现关键材料：电催化剂、质子交换膜、双极板、膜电极三合一（mea）与电堆和关键部件如空压机等的批量生产。依据工况和电堆适宜运行条件制定控制策略，确保电池系统的可靠性与耐久性。...因此，它的效率比较高，在60%左右，燃料电池的核心材料是电解质膜、电催化剂、扩散层和双极板。工作方式是要构成一个系统，发电的核心燃料电池电堆，要有空气的供应系统和水热管理系统以及电控系统。

来源：北极星氢能网2021-11-16

主要技术手段可通过简化电堆结构和电池系统、研发高温膜和抗毒的电催化剂，采用超低铂有序化电极大幅度降低铂用量等方式，当燃料电池成本降到1000美元，就可以实现商用车的产业化。

来源：氢能促进会2021-11-10

衣宝廉说，“另一方面要研发高温膜和抗毒的阳极电催化剂，降低氢气成本。”有关氢源问题，衣宝廉重点介绍了soec电解、质子膜电解和碱性电解三种电解水制氢方法。...在降低燃料电池电堆的成本方面，衣宝廉提出四点要求：一是提高电堆的比功率；二是实现关键材料，电催化剂、质子交换膜、双极板、膜电极三合一和电堆批量生产；三是依据工况和电堆适宜的运行条件制定控制策略，确保电池系统的可靠性与耐久性

来源：中国能源报2021-09-29

、质子交换膜、双极板、膜电极等关键零部件批量生产、国产化，降低燃料电池发动机成本，还要通过研发抗毒的阳极电催化剂等措施，降低氢气成本。...关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》明确要求，突破地域限制，鼓励在更大范围内构建氢能全产业链，实现资源优化配置，为此次燃料电池汽车示范应用指明了方向——推动全产业链协同发展，不仅要提高燃料电池电堆的比功率，推动催化剂

来源：中国汽车工业信息网2021-09-06

燃料电池的发电原理是电化学，因此它的转化效率比较高，可以达到60%左右，燃料电池主要是由电解质膜、电催化剂、扩散层和双极板等关键材料构成。...二是实现关键材料，电催化剂、质子交换膜、双极板、膜电极三合一和电堆批量生产。三是依据工况和电堆适宜的运行条件制定控制策略，确保电池系统的可靠性与耐久性。

来源：高工氢电2021-08-30

电催化剂方面，pem电解槽的电催化剂研究主要是ir、ru等贵金属/氧化物及其二元、三元合金/混合氧化物，以钛材料为载体的负载型催化剂，非贵金属催化剂或非金属催化剂的研发难度较大。

来源：势银能链2021-07-08

中自环保在项目中承担课题“催化剂工业化量产和工况验证”，针对车用燃料电池电催化剂对耐久性和一致性的技术要求，着力突破动态工况耐受能力，攻克兼具高性能/抗中毒特征的铂基催化剂及百公斤级批量制备技术。

来源：中国科学报2021-07-02

衣宝廉介绍说，大连化物所相关研究团队已经通过改进电催化剂、质子交换膜，提高mea性能、探索mea批量生产技术等科技攻关，取得了一定的进展。...而燃料电池的基本单元——单电池又由膜电极组件（mea，由电解质膜、电催化剂、扩散层等组成）和双极板组成，因此，降低成本的技术创新还要从膜电极组件下手。

来源：北极星氢能网2021-06-30

目前我国氢燃料电池电催化剂主要依赖进口，庄信万丰和日本田中贵金属等外国环保催化剂厂商的技术和产品优势显著。...高性能、低贵金属用量的燃料电池电催化剂的需求不断上升，低铂催化剂技术已成为我国氢能燃料电池汽车需重点攻克的关键瓶颈技术

来源：中国能源报2021-06-16

同时，在氢气价格方面，应研发抗毒的阳极电催化剂，让燃料电池也能“吃粗粮”，有助于降低氢气成本。...衣宝廉表示，降低成本首先要从提高电堆的比功率着手，同时致力于催化剂、质子交换膜、双极板、膜电极等关键零部件的批量生产，通过简化系统和电堆结构，降低燃料电池发动机成本。

来源：大连化学物理研究所2021-05-17

该研究不仅开发出高性能析氢电催化剂，还揭示了金属单原子、碳载体与负载金属纳米颗粒之间的作用机制，实现了不同位点间的远程协同和催化性能优化，为基于多重活性位点的纳米反应器设计和构筑提供了新思路。

来源：中自环保2021-04-07

其中，中自催化在项目中承担课题“催化剂工业化量产和工况验证”，针对车用燃料电池电催化剂对耐久性和一致性的技术要求，着力突破动态工况耐受能力，攻克兼具高性能/抗中毒特征的铂基催化剂及百公斤级批量制备技术。

来源：现代化工2021-03-29

为此降低催化剂与电解槽的材料成本，特别是阴、阳极电催化剂的贵金属载量，提高电解槽的效率和寿命，是pem水电解制氢技术发展的研究重点。...过去5年电解槽成本已下降了40%，但是投资和运行成本高仍然是pem水电解制氢亟待解决的主要问题，这与目前析氧、析氢电催化剂只能选用贵金属材料密切相关。

来源：高工氢电2021-01-12

基于对贵金属催化材料的技术积累，该企业也已在燃料电池电催化剂领域展开布局。目前该企业已成为首家进入国际氢能委员会和美国催化剂合成中心（cercas)会员的中国催化剂企业。

来源：中安在线2021-01-12

该催化剂为超立方体框架结构，在氢氧燃料电池阴极反应中表现出高活性和高稳定性，为今后相关电催化剂的设计提供了新思路。该成果日前发表于《美国化学会志》。...当前，电池阴极氧还原反应的铂基催化剂活性和稳定性较低，制约了电池输出功率和充放电循环次数，从而增加了整个燃料电池的成本。因此，高活性、高稳定性的阴极催化剂制备，成为氢氧燃料电池研究的热点与难点。