来源：起点锂电大数据2019-06-21

此前博郡汽车通过与一汽夏利共同组建合资公司，而获得了新能源汽车生产资质。...项目分三期，全部达产后实现产能8gwh，可以满足10万辆以上电动车的需求。预计在2020年之后，公司将研发生产出能量密度超过300wh/kg的电芯。

来源：中国能源报2019-06-17

但由于回收体制混乱，与非法冶炼共同形成“地下产业链”，污染防治的重点也从生产转移到回收、再生环节，后者也因此成为目前铅蓄电池全生命周期污染防治的最薄弱之处。...“从项目立项、环评，到公示、评审、报批，再到办好危险废物经营许可资质，按常规流程要大半年时间，手续复杂、耗时较长。”

来源：中国能源报2019-06-13

后处理环节成污染“重灾区” 七成电池经非法渠道回收作为化学电源中市场份额最大、使用范围最广的电池产品，铅蓄电池广泛应用于电力、储能、电动车等领域。...而要真正落实生产者责任延伸制度、构建“生产-消费-回收-再生”的闭环体系

来源：汽车大事记2019-04-12

2018年9月，30家企业因停产12个月及以上未生产新能源产品被工信部点名，或将被取消生产资质。这其中，有华晨汽车、广汽本田、长安标致雪铁龙等大型车企，还有新获得新能源乘用车生产资质的万向。

来源：中国能源报2019-03-06

我国是铅蓄电池的生产和使用大国，铅蓄电池产量占世界总产量超过40%，铅蓄电池在生产制造过程中的环境污染可防可治可控，但在回收环节目前存在严重问题。...生产企业开展废旧铅蓄电池回收业务，从项目立项、环评，到公示、评审、报批，再到办好危险废物经营许可资质，按常规流程需要大半年时间，耗时较长，手续复杂。建议：一是完善配套政策。

来源：汽车之家2019-02-21

从目前的进展来看，爱驰汽车正在寻求与江铃控股合作，或将收购陆风汽车资质。有关爱驰汽车的更多消息，我们将保持关注。...爱驰汽车是一家成立于2017年的智能电动车企业。

来源：广东合即得2019-02-14

本文来源：广东合即得 微信公众号id：hejide1得益于产业与政策的双重支持，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，即便国内新能源汽车整车资质企业数量一直没有被放开，但并不妨碍中国新能源汽车市场的格局竞争...电堆单元和储氢罐是最核心的两大部件，电堆单元就是那个“发电厂”，部件有双极板、质子交换膜、碳纸/碳布、催化剂等，质子交换膜的主要功能是传输质子，分隔反应气体以及电子绝缘，如此重要的部件仅美国和日本企业能够生产

来源：亿欧网2019-02-03

当前，中国造车新势力已超过60家，仅十家企业获得“双资质”，只有获得“双资质”，新建车企才能生产上市并销售新能源汽车，目前大部分车企被挡在资质门外。

来源：中新网福建2019-01-31

截至2018年8月，除传统汽车企业外，新进电动车领域的新势力突破60家，有16家企业拿到国家发改委资质，其中6家还拿到工信部资质。...尽管目前生产新能源汽车利润不高，甚至还会出现亏损，但如果汽车企业不能顺应基本国策，与国家意志相佐，今后很可能被政策所淘汰。

来源：浙江在线2019-01-08

受新版《汽车产业投资管理规定》的影响，特斯拉与蔚来将对上海地区的首张纯电动车生产资质早已展开了争夺。一位接近蔚来的人士也坦言，在《规定》之下，一个地区若有两家头部企业，竞争关系就会出现。...“上海工厂建成后，计划在初始阶段每周生产约3000辆model 3电动车，在完全投入运营后年产量将攀升至500000辆纯电动整车。”特斯拉昨日同时公布的工厂规划显示。

来源：经济观察网2018-12-19

此外，文件对新能源汽车的项目投资同样提出了严格要求，比如项目大规模量产前不得撤资；需要掌握电动车核心技术；只能生产自有注册商标的产品等。...自去年发改委暂停新建纯电动乘用车项目审批之后，新造车企业中一部分开始通过代工、并购等各种渠道来获取生产资质，另一部分则积极准备迎接资质审批的重启。“只要政策一开门，我们肯定能拿到资质。”

来源：中国科技网·科技日报2018-12-14

依托底特律电动汽车英国整车生产资质，产品在欧美市场先行销售，随后由外而内逐步实现国内整车生产，最终在晋中市建设成集整车制造、平台研发、前沿技术开发、零部件生产、供应链物流等为一体的汽车综合产业园。

来源：犀牛之星2018-12-10

资料显示，长城华冠于2003年成立，深耕汽车领域15年，以汽车设计起家，并于2010年布局电动车事业部逐步介入新能源汽车业务。...目前，经过20多年的积累与发展，长城华冠已经成长为一家具备纯电动汽车量产能力集汽车设计、研发、生产、销售为一体的汽车公司。

来源：中国能源报2018-12-05

前言：根据最近15家新获得高速新能源汽车生产资质企业审批流程及欧盟（m1认证、eec认证）、日本（k-car认证）对小型电动汽车的法规要求来分析，未来我国将要实施的《四轮低速电动车技术条件》很可能会对生产企业的产品研发能力

来源：东南网2018-12-04

我省的整车龙头企业金龙客车在多年纯电动和混合动力客车核心技术研发的基础上，于2016年成功研制12米氢燃料电池城市客车，2017年获取生产准入资质。...与会专家表示，氢燃料电池汽车一次加氢只需3~5分钟就可运行700公里左右，相比之下，目前的电动车充电最快的也要20分钟以上，且续航里程不到氢燃料电池车的一半。

来源：上海有色网2018-11-23

国家发展和改革委员会副主任林念修这样评价道，我国有250多家企业具有新能源汽车生产资质,2017年产量超过1万辆的只有18家,70多家产量为零,行业集中度低,“小、散、乱”问题不容忽视。...据测算，传统燃油车的盈亏平衡点为200万辆，而电动车的盈亏平衡点仅为10万-20万辆。

来源：前瞻产业研究院2018-11-12

与此同时，还有上百家企业在排队申请新能源汽车生产资质，而要能真正生产新能源汽车还需要进入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的名录，因此要拿到“双资质”并没有那么容易，可谓道阻且长。

来源：北极星储能网2018-11-09

拒不改正的，依法暂停其《公告》生产资质，或注销或依法吊销其相应生产许可项目。无营业执照的，依法予以取缔查封。第三阶段为清理整顿阶段。...要加强对区域内低速电动车生产企业的监督管理，督促企业按照许可资质和相关产品标准依法依规生产销售相应产品，严禁违法违规生产低速电动车产品。

来源：21世纪经济报道2018-10-23

目前审批依据依然是2015年7月10日起施行《新建纯电动乘用车企业管理规定》以及自2017年7月1日起施行《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，按照相关政策，特斯拉能否在中国获得生产资质，一目了然。

来源：河北工人日报2018-10-09

新能源汽车生产资质成为稀缺资源目前，全国已有487家电动汽车制造企业，但迄今为止发改委仅核准了16个新能源汽车投资项目，这就使得新能源汽车生产资质成为稀缺资源。