来源：42号车库2019-01-17

但是随着新政策的发布，这家企业未能进入中国电池企业目录，没有了政府补贴很难再与同行竞争，管理层不得不得停止了在中国建造动力电池工厂的计划，就此 sk innovation在中国市场销声匿迹了。

来源：华夏时报2019-01-07

2016年6月20日，工信部发布了直接与新能源汽车补贴挂钩的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，三星sdi、lg化学、ski无一上榜，紧接着在年底发布的第5批《新能源汽车推广应用目录》，搭载韩国动力电池的

来源：高工锂电2018-10-16

2017年3月，北京电控爱思开科技有限公司正式停产，停产原因为公司未进入电池企业目录，无法获得新能源汽车补贴，导致动力电池订单大幅减少。如今ski“卷土重来”，或将打破公司在中国动力电池业务的困局。

来源：企业观察网2018-09-11

2016年，政府要求电池企业必须满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》并进入相关企业目录，而采用目录外电池的新能源汽车无法获得补贴，这相当于设置了一道玻璃门，松下、三星、lg等外国电池厂商被排除在外。

来源：电池中国网2018-08-07

从我国国家政策方向来看，即使国家逐步开放外资企业的股比限制，但是并不意味着日韩等企业能够迅速打开我国内地市场，因为新能源车型《推荐目录》和《规范条件》的企业目录仍处于捆绑状态，短期内，大部分车企仍然只会考虑采用进入企业目录的国内企业产品

来源：汽车之家2018-08-02

然而2016年4月，国内新能源整车企业收到一份来自中机车辆技术服务中心的通知，要求企业重新审核2016年已通过申报的三批新能源汽车车型目录，并指出搭载电池没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(

来源：经济观察网2018-05-25

白名单之说，在新能源汽车的动力电池领域流传已久，日前官方首次推出了以白名单定义的电池企业目录。...已列入白名单的企业应于每年提交年度发展报告，动力电池联盟每3年对白名单内的企业进行复评。至于原有的57家电池企业的目录是否会作废，电池来源对整车补贴的约束是否解除，目前皆尚不可知。

来源：高工锂电网2018-02-11

从《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的执行以来，要求动力电池企业通过新国标产品强检，并获得具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告之后才可申报进入目录。

来源：锂电大数据2017-11-16

2017年，是新能源产业大变革的一年，年初开始，陆续发布多项新能源产业链相关政策，电池企业目录、新能源汽车推荐目录重审、3万公里的新能源汽车补贴政策等，国家正在试图弱化新能源产业对政策的依赖，促进产业独立化

来源：高工锂电网2017-10-25

自新能源汽车骗补事件爆发以来，国家陆续出台电池企业目录、新能源汽车推荐目录重审、补贴政策调整、新国标强检、3万公里行驶里程等多个规范锂电行业发展，打击骗补行为的政策。...日前，贤丰控股发布公告称，公司决定终止本次重大资产重组事项，这也意味着贤丰控股原拟收购两家锂电池企业的计划失败了。

来源：中国网2017-10-16

并在2016年6月，入选工信部《汽车动力蓄电池行业规范》企业目录，获得国家资质认可，其他入选企业还包括力神、沃特玛、亿纬锂能、国能等知名品牌。卓能的18650产品特性的市场前景一直被业内广泛看好。

来源：亿欧网2017-09-24

同时，部分上市公司甚至喊停收购，如多氟多7月22日公告称，决定终止收购山西宇航汽车和中道能源有限公司，尽管中道能源已经进入了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。...资本的追捧使得动力电池企业估值飙升，a股市场上，赣锋锂业、亿纬锂能、多氟多等个股也连创新高。不过，7月以来，动力电池板块上市公司股价突然掉头向下，引发了投资者的担忧。

来源：证券日报2017-08-21

资料显示,海四达主要从事锂电池的研发生产,从2014年开始在动力锂电池方面加大投入,并进入了工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第二批)及《锂离子电池行业规范条件》企业名单(第一批)。

来源：起点研究2017-08-04

去年年中，中国工信部发布(第四批)《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，三星sdi、lg化学、skinnovation、松下等日韩电池巨头均未进入目录。

来源：高工锂电网2017-07-19

其中，进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的电池企业有52家，未进入企业目录的电池企业有40家，甚至出现了外资电池的身影。

来源：起点研究2017-07-12

去年年中，中国工信部发布(第四批)《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，包括31家单体企业和1家系统企业，三星sdi、lg化学、skinnovation、松下等日韩电池巨头均未进入目录。

来源：每经网2017-06-01

虽然新政策可能进一步推动行业竞争，但在多位业内人士看来，短期内并不会对国内电池企业产生太大影响。一方面，放开股比并不意味着其一定会进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。

来源：新能源纵横2017-05-09

从原本的蜂拥而至到现在的渐行渐远，韩系电池在华的辉煌即将成为历史。自2015年11月11日出台《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录以来，目前已经发布了5批，共57家电池企业入围。

来源：电车汇2017-05-03

自2015年11月第一批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（以下简称电池目录）发布以来，尤其是2016年，电池目录和新能源汽车推荐目录的联动成为行业人士的共识：新能源车企申报车型只有搭载了电池目录中企业的电池产品

来源：盖世汽车2017-04-28

但在开发供应商的过程中，发现国外原供电池供应商都无法进入中国电池企业目录。...以下是部分主流车企和车型的电池配套情况：目前并不是没有市场，而是缺少好的供应商；产品技术和质量才是进入主流乘用车配套体系的敲门砖随着2020年后政府补贴结束，新能源汽车进入完全市场化的阶段，日韩电池企业就不能再被电池企业目录被拒之门外