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借价格优势在新能源汽车市场迅速崛起的江淮汽车,正面临因电池未进准入目录,国家补贴被叫停的尴尬。日前,一则江淮iEV6S使用的进口三星SDI 电池迟迟未能进入国家目录而被迫“停产”的消息,在业界掀起波澜。对此,江淮方面对iEV6S停产的消息予以否认,称后期iEV6S将换装国产电池组。不 过,在业内看来,目前市场上日韩的电池动力组因续航里程长、价格低廉已被自主品牌普遍使用。从江淮汽车iEV6S“被停产”不难看出,过于依赖外资技术 已不可持续,目前iEV6S已经出现了退订的现象,并让不少潜在用户失去了信心,这恐怕将给江淮新能源今年2万辆的销量计划蒙上阴影。
进口电池无缘准入目录
据了解,工信部近日公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)显示,三星等日韩电池供应商未出现在目录中,这意味着江淮等使用日韩品牌电池的车企所生产的新能源车型将拿不到国家补贴。
今年3月26日,工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》中指出,国家将对符合规范条件的汽车蓄电池企业进行公告,即所谓的“目录”,进入该目 录的企业名单将作为相关政策支持的基础性依据。此后,今年6月20日,第四批动力电池企业目录公布,而57家电池企业中,没有一家日韩电池在华企业。有消 息称,相关部门对搭载电池组未进入相关目录的车型给予一年的缓冲期,厂家正常销售一年后需更换已进入相关目录的电池才能领取相应补贴。
值得关注的是,由于使用三星SDI电池,江淮已经无奈开始放缓新能源车生产的脚步,有消息称,使用三星电池的江淮iEV6S已经开始采用订单销售的 方式。统计数据显示,今年上半年,江淮汽车新能源车型销量为10521辆,同比增长338%。其中iEV6S销量占据总销量的两成以上。不过,随着 iEV6S转为订单式生产,月销量已从4月的958辆下降到331辆。
交车延期影响订单
北京商报记者在市场走访发现,由于三星SDI电池未进准入目录造成的国家补贴悬而未决,已经使江淮iEV6S处于车源紧张的状态。
一位江淮4S店销售人员透露,市场上纯电动SUV车型并不多,而且在享受国家与地方政府双重补贴后,江淮iEV6S的最终售价仅为10.98万元, 因此上市后销量不错,但由于电池问题,该车的车源一直紧张,首批到店新车仅为6辆,第二批车也只有10余辆,根本满足不了订单需求。
目前,江淮iEV6S仍然接受预定,但经销商并不能给出准确的提车周期。同时,江淮iEV6S能够享受国家与地方政府总计11万元的补贴。销售人员 坦言:“现在江淮iEV6S的销售状态非常‘微妙’,未来是否能拿到国家补贴还是未知数,如果消费者想购买江淮新能源车,可以选择iEV5等车型。”
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6月30日据Businesskorea,日前,三星SDI社长透露,“今年,我们已经完成了全固态电池中试线的建设,准备在下半年生产样机。”他还指出,“我们正在为下一代电池产品的开发和量产做准备,包括完成直径46毫米圆柱形电池的‘M线’。”
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北极星储能网获悉,近日,安徽长投青峡新能源有限公司成立,法定代表人为于增明,注册资本1亿元人民币,经营范围包含:太阳能发电技术服务;储能技术服务;新兴能源技术研发;电动汽车充电基础设施运营等。企查查股权穿透显示,该公司由江淮汽车、长江绿色能源投资(上海)有限公司共同持股。
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