来源：北极星储能网2025-03-05

同时，公司在高镍三元、富锂锰基等高能量密度正极材料方面已有研发布局，以匹配固态电池对高电压窗口和长循环寿命的要求。...公司主要聚焦于动力电池和储能电池用正极材料及其前驱体领域，产品涵盖磷酸 铁锂、磷酸铁、钠离子电池材料、磷酸锰铁锂等。

来源：北极星储能网2025-03-04

当下锂电池储能占据绝对优势，但锂电池在钢铁行业的多场景适配中存在短板。例如，锂电池在寒区钢厂低温环境下容量保持率骤降，而在高温高湿环境下循环寿命缩短且存在热失控隐患。此外，单一收益模式制约应用潜力。

来源：天津经开区一泰达2025-03-03

长时储能项目将采用铅碳电池、固态电池、全钒液流三种储能技术，可从商业角度进行应用性和商业性探索。与传统储能技术相比，三种储能技术兼具循环寿命长、安全性高、环境适应性好等优势。

来源：储能科学与技术2025-03-03

关键词 锂离子电池；正极补锂；能量密度；循环寿命锂离子电池因其工作电压高、能量密度高、循环寿命长等优点，当前已被广泛应用于新能源汽车、便携式电子设备、智能电网、储能等领域。

来源：高工锂电2025-03-03

特别是ctp 、ctc 等新型电池技术大量采用粘合剂固定电芯，使得拆解难度和成本进一步提升。而磷酸铁锂电池因其长循环寿命和高安全性，成为梯次利用的主要对象。...通过拆解、破碎等物理及化学手段，提取电池中的钴、镍、锂等金属原材料，用于循环制造新电池。此次宁德时代通过邦普时代加码布局的，正是再生利用产能。

来源：科士达2025-02-27

科士达电池以深循环系列设计循环寿命800+次、2v系列浮充设计寿命20 +年的出色性能表现，具备科学的电池结构设计、优化的电解质配方以及高效的能量管理系统。

来源：高工储能2025-02-27

阳光电源凭借海外市场优势，连续八年蝉联中国企业储能出货量榜首，其构网型储能产品溢价超30%；宁德时代推出全球首款5年零衰减的“天恒储能系统”，循环寿命超15000次，引领“首5年零衰减”技术革命。...但行业并未因成本下降获得喘息，反而陷入“降价-亏损-再降价”的恶性循环。

来源：北极星储能网2025-02-27

（1）电芯：采用高循环寿命磷酸铁锂电池，额定电压为3.2v，额定容量为不小于300ah，充放电倍率为0.5c。...该项目位于云南省楚雄州大姚工业园区南山坝片区内，工程项目额定装机规模 300mw/600mwh，工程计划采用磷酸铁锂电池技术，电池循环次数不低于6000次，保证储能电站长时间安全稳定运行。

来源：北极星储能网2025-02-27

-40℃至55℃宽温运行特质使其即使在严苛的环境下，仍然拥有超2.5万次的长循环寿命，在经济性和环保性具备显著优势。...多年来，格力钛围绕用户需求不断提升产品质量和技术水平，以高安全、快充放、耐宽温、长寿命的钛酸锂电池系列产品，广泛服务于公交动力、轨道交通、工程机械、电网调频、数据中心等领域。

来源：高工锂电2025-02-26

作为动力电池上车的紧迫，叠加evtol等新兴市场的推动，固态电池被期望在安全性、能量密度、循环寿命、充放电倍率和成本等方面实现均衡发展。其中，倍率性能越来越成为“审视”固态电池的关键指标之一。

来源：海辰储能 HiTHIUM2025-02-26

∞cell n162ah钠离子电池：2万次超长循环寿命，同时兼具宽温域、高倍率、高能效、高安全等特性，为极端环境下的电力储能场景应用提供了新的选择。...∞cell 587ah & 1175ah 大容量电芯：超长循环寿命、低衰减率，能够最大化降低度电成本，为客户带来更高的经济性。

来源：高工锂电2025-02-25

趋势六：大容量、长循环寿命技术走向纵深“光储同寿”是行业共同追求的目标，目前业界常用的磷酸铁锂电池循环寿命如何突破“万次门槛”，常规化学体系无法满足，材料改性（如补锂）、系统协同才能改变“循环寿命停留在宣传上

来源：北极星储能网2025-02-25

国内的赣锋锂电通过固态氧化物厚膜技术突围，其半固态电池能量密度达350wh/kg（续航530km），但400次循环寿命仍难满足车规级需求。...从整体设计来看，该电站采用预制舱户外布置形式，由1个电池舱和1个升压一体舱构成，设计循环使用次数6000以上，使用寿命可达10年以上。

来源：宁德时代2025-02-24

近十年宁德时代累计研发投入 662 亿元，研发团队超 2 万人，构建了覆盖材料、电芯、系统及制造的全链条技术壁垒，凭借大容量电芯技术，以300ah+大电芯技术卡位储能赛道，并提前布局500ah+下一代技术，提升能量密度和循环寿命

来源：高工锂电2025-02-24

此外，在循环寿命、快充性能、安全性方面，商用车的准入门槛更高，这也意味着，打入商用车领域的电池技术要求更为苛刻。...在电池能量密度方面，乘用车由于自身重量较轻，对续航里程的要求相对较低，因此对电池能量密度的要求相对没有那么严苛。而商用车为了满足长距离运输和大载重的需求，对电池能量密度的要求更高。

来源：北极星储能网2025-02-24

北极星储能网获悉，2月21日，国轩高科在投资者互动平台表示，公司全固态电池相较于传统液态电池，具备高安全性、高能量密度、充电速度更快、循环寿命更长及环境适应性更好等优点，但目前其生产成本较高，相关应用场景尚未培育充分

来源：北极星储能网2025-02-24

重点支持项目类提出，固态电池能量密度要实现高于600wh/kg和循环寿命大于1500周的性能突破。...国家自然科学基金委员会发布《超越传统的电池体系重大研究计划2025年度项目指南》。鼓励创制颠覆性能量储存新体系，例如极端环境同位素储能电池、量子储能电池、相变储能电池、智慧储能电池等非常规储能体系。

来源：新能安储能2025-02-21

超长循环：昆仑电芯循环寿命突破15000次，容量保持率（soh）高达80%，使用寿命可达20年以上，大幅降低更换频率和维护成本。...高功率ups pu100：6c放电速率实现10-15分钟快速备电，相比传统铅酸电池，节省了70%空间。同时，获得ul9540a等全球安全认证，满足数据中心连续运营刚需。

来源：远东电池2025-02-21

相较于传统方案，其能量输出效率提升27%，凭借300wh/kg的高能量密度和500次以上（最高可达1000次）的循环寿命，配合智能温控管理系统，完美适配工业场景中连续8小时的高强度巡检作业。...远东电池新研发的21700-6000mah圆柱电池组，成功搭载于国内头部科创中心研发的第四代工业四足机器人，为实现国产机器人的技术突破提供有力支持。

来源：电池中国2025-02-21

磷酸铁锂电池成本低、安全性高、循环寿命长，天然适合储能应用场景需求，而海外三星sdi、lg新能源、sk on等过去一直押注三元电池技术路线，成本、安全和日历寿命都处于劣势，而中资企业不断迭代，在磷酸铁锂电芯领域实现了技术