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盘古新能源开启2周年大放送，采购钠离子电芯1万支以上可享优惠单价0.45元/Wh。
近日，盘古新能源开启2周年大放送，采购钠离子电芯1万支以上可享优惠单价0.45元/Wh，限量50万支。这也是业内首内首次公开钠电池售价，而且同市场上钠离子电池系统大约1元/Wh的落地价来说，这个价格无疑具有很大的吸引力，但背后其实也透露出一个信息，钠离子电池也许在销售应用端面临较大困难。
在经历了初期的热潮之后，目前钠离子电池市场似乎已经进入了冷静期。尽管盘古新能源的优惠价格在一定程度上可能刺激市场，但要实现市场的全面回暖，还需要更多的因素共同作用。一个关键的考量是，储能用锂离子电芯的价格已经稳定在0.40元/Wh左右，对比之下钠离子电芯0.45元/Wh的价格优势并不明显。
2021年，碳酸锂价格从几万元/吨飙升至60万元/吨，使得原材料长期保持在5000元/吨左右的水平钠离子电池受到市场热捧，被认为是一条可以突破锂电池成本瓶颈的技术路径。
从理论上看，相较于锂离子电池，钠离子电池有着资源丰富、成本更低、低温特性、安全特性和倍率特性好，不易受限于上游原材料的供应波动等诸多优势。但在这么多优势光环的加持之下，钠离子电池却离大规模应用相去甚远。
有专家曾表示：“钠电池的优势都是在理论层面的优势，从理论到实际应用，还需要时间。”
规模和技术成熟度，这两者都是钠电池与锂电池之间的差距所在。
从规模上来说，钠电池想要分庭抗“锂”，还暂时无法“上桌”。主要问题在于钠离子电池的市场应用需求量相对较少。从盘古新能源发布的消息看，此次0.45元/Wh的价格除了要求具备采购量、还限定了32140-10Ah这种规格型号，该型号主要应用于电动二轮车、电动三轮车、小型储能、车载备用电源等场景。据了解，今年6月12日，盘古新能源全国首条钠离子电池柔性量产线投产仪式在江苏无锡举行，产能0.5GWh，此次投产的生产线就包括上述的钠离子圆柱电芯32140。
从储能应用场景来说，虽然有如大唐湖北100MW/200MWh钠离子新型储能电站科技创新示范项目一期工程、广州发展一期50MW/100MWh钠离子储能电站示范项目以及国能信控2.75MW/5MWh钠离子电池储能系统、广西南宁10MWh钠离子电池电网侧储能电站、滕生能源首个钠离子应急电源储能项目等单一采用钠离子电池技术的项目，但总规模相对较小，且多为示范性质的项目。另一方面，在两轮电动车、四轮车应用钠电池的也是极少数。
而从技术成熟度来讲，钠电池在电池最关键的性能指标——能量密度、循环寿命上，远远逊色于锂电池。以目前的技术来说，钠电池的能量密度一般在100一150Wh/kg之间，而磷酸铁锂电池可以达到160一200Wh/kg，三元锂电池则可达200-300Wh/kg。这就意味着，在相同体积或重量的情况下，钠离子电池储存的能量要比锂电池少得多，这使得钠离子电池在实际应用中的运输、安装和占地成本随之增加，原有的成本优势被大大削减。更何况，在规模化未形成及锂电价格一再下跌形势下，钠离子电池的成本优势也不复存在。尤其是，钠离子电池的循环寿命普遍在3000次左右，而目前电池企业的储能用锂电池循环寿命已经普遍突破1.2万次、最高有1.8万次。这样算来，在同样的设计使用年限中，钠离子电池寿命耗尽后需多次更换电池，度电成本可能远远高于锂电池。
从参与企业来看，钠离子电池目前还处于产业化的初期阶段，尽管已有多家企业开始布局钠离子电池领域，但整体数量相对较少。
总体来看，钠离子电池要想增强市场竞争力，需要技术创新以提高能量密度和循环性能，并降低成本。目前，钠离子电池在储能、低速电动车等领域具有应用潜力，但要实现规模化应用，还需完善技术成熟度和产业链。
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