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2025年,钠电池正在打破其市场容量小、产业化进程慢的行业误解,正迎来产业化爆发的关键时间节点。
近期,锂电池部分原材料价格呈上涨趋势,引发业界担忧情绪;与此同时,钠电池在电动汽车、工程车辆、两轮电动车,以及汽车启停、储能等领域,也呈现出多点开花的良好态势,且其性价比持续提升,逼近磷酸铁锂电池。
目前,钠电池正从小规模示范走向市场腹地,而其与锂电池之间的较量,不仅是电池能量密度、成本等维度的比拼,背后更是一场关乎电池产业韧性、场景适配及能源安全的博弈。
钠电池再获业界高度关注
近段时间,不管是三元锂,还是磷酸铁锂电池,上游材料价格波动,都引发业界广泛关注。
其中,本轮硫酸钴价格大涨,主因是全球最大的钴供应国刚果(金),宣布自2月22日起,暂停其钴出口四个月,叠加有消息称当地局势紧张,导致市场出现连锁反应。
另据报道,目前,刚果(金)方面正在考虑制定长期政策,以便从钴的开采和加工中获取更多价值,并防止禁令解除后囤积的钴大量涌入市场,冲击价格。刚果(金)经济形势委员会近期更是提出强化钴出口临时禁令的措施建议,其中包括与钴第二大供应国印度尼西亚开展合作,以“更好地控制”全球市场上的钴供应量和价格。
在控制钴供应的背景下,还带动市场镍价上涨,导致下游生产三元锂、钴酸锂电池的成本走高。
另外,在市场需求及产品迭代双轮驱动下,本轮磷酸铁锂材料价格呈现分化态势,越高端的产品涨幅越大。
今年以来,高压密磷酸铁锂材料,作为提升磷酸铁锂电池能量密度的利器,越来越受到市场的追捧,但由于“二次烧结”等工艺复杂,加工费上涨,带动四代产品——高压密磷酸铁锂价格上扬。据业内人士透露,国内多家头部电池企业已锁定高压密磷酸铁锂材料大单,“某头部材料企业的第四代磷酸铁锂产线都干‘冒烟’了’。”
据估测,钠资源地壳丰度(2.74%)是锂(.0065%)的420倍,且无需钴、镍等稀贵金属,以及铜箔集流体。
整体看,如果钴矿长期减产,不排除钴价暴涨的可能,这也显示出钠电池在应对稀贵金属潜在“卡脖子”问题的优势所在;同时,中低端磷酸铁锂电池虽成本较低,但高压密产品的普及提升了材料需求,加剧了材料供需矛盾,随着头部材料企业产能向高端产品倾斜,使磷酸铁锂电池成本优势边际收窄,这也为钠电池拓展中低端市场提供了空间和时间。
多场景“抢装”钠电池
电池中国观察到,钠电池在电动汽车、工程车辆、两轮电动车,以及汽车启停、储能等领域,正呈现出多点开花之势,商业化应用爆发在即。
3月12日,领克汽车宣布,领克900将搭载宁德时代骁遥超级增混电池,实现钠电池装车。资料显示,该款电池可以实现整车纯电续航400公里,且兼具4C超快充,其核心技术包括AB电池系统集成技术,将钠电池与锂电池按比例混合布局,实现-40℃极寒环境放电、-30℃低温充电能力。
不仅是乘用车领域,高功率钠电池还逐渐成为混动重卡市场关注的焦点之一。近日,搭载希倍动力8kWh电量钠电池的混动重卡,在三一集团进行了道路测试,展现出钠电池在工程车辆领域的应用前景。
在两轮电动车领域,今年早些时候,雅迪携华宇钠电发布涵盖极钠钠电池、极钠超充服务、极钠智慧平台一体化的智能出行生态——华宇极钠超充生态,以及配套的多款雅迪钠电电动车。资料显示,该钠电池快充性能优势明显,最快15分钟就能将电池充至80%电量,可显著缓解用户的里程和充电焦虑。
近期,欧派首款量产钠电版两轮电动车上市,其搭载盘古新能源研发生产的72V20Ah钠电池。
海辰储能于2024年12月12日,发布其首款电力储能专用钠离子电池∞Cell N162Ah,采用聚阴离子(磷酸焦磷酸铁钠正极搭配硬碳负极)的技术路线,专为宽温高倍率储能场景设计,在循环性能、宽温域和大倍率充放电性能,以及能量效率等方面具有显著优势,匹配2.55MWh预制舱储能系统,计划2025年四季度实现GWh量产。
此外,比亚迪储能等企业也相继推出其钠电池储能系统,并已陆续向储能市场导入。
可以看到,尽管当前锂电池仍是电池行业绝对主力,但是,凭借高安全性、低温性能强、适配高电压/超快充等优势,钠电池已经加速向高温、高寒、高功率等应用市场渗透,而其产业化“起飞”的时间节点,则有赖于钠电池增效降本,进一步提升其性价比的成果。
钠电池性价比持续提升
现阶段,钠电正极、负极、电解液、设备等产业链环节持续实现突破,钠电电芯的性价比持续提升,为加速钠电池产业化进程提供了保障。
3月16日,宁德时代披露,正加速推进其第二代钠离子电池的研发进程,该产品性能指标已逐步逼近磷酸铁锂电池。其第二代钠离子电池能量密度的研发目标是200Wh/kg以上,值得关注的是,其预计,一旦实现规模化应用,钠离子电池的成本优势有望超越磷酸铁锂电池。
中科海纳推出的第一代钠离子电池,能量密度达145Wh/kg,近日其即将发布第二代钠电池新产品,能量密度等核心性能或将实现新突破。
超威已发布其新一代钠电池,具备储量大、性价比高、耐高低温、安全性高、寿命更长、支持快充六大性能表现;可应用于电动自行车、摩托车、三轮车、低速车、储能等领域。
星恒电源已发布其第一代钠电池“超钠F1”,配套两轮电动车。据介绍,该款电池具备长寿命、长续航、超快充、超高性价比等优势,-20℃低温下能够放出近90%的电量;用接近铅酸的价格,可获得约等于锂电的性能。
另外,蜂巢能源、华为等企业持续投入钠电池的技术研发,已申请了多项钠电池相关专利。
产业化方面,孚能科技近期在互动平台表示,在钠电池方面取得良好的商业化进展,其钠离子电池产品已装车于江铃等相关车型,并实现钠电车型的交付,未来将进一步推动第二代钠离子电池的产业化。
值得一提的是,电池中国在今年的产业链调研活动中了解到,钠电池降本趋势确定。华宇钠电总经理/研究院院长陈建向电池中国介绍,再过2-3年,随着钠电行业整个供应链的成熟和市场应用的拓展,钠电电芯BOM成本有望降至0.20元/Wh左右,从而凸显其成本优势。
业界人士表示,在资源调控、材料价格波动、技术百家争鸣、应用需求多元的趋势下,未来5年,没有一种电池能够通吃所有场景,钠电池亦有可观的发展潜力。
市场方面,中国已将钠电池纳入新型储能技术的重点发展方向之一,叠加全球能源转型需求,据机构预测,钠电池有望在2030年前形成千亿级市场规模。
可以预见,随着钠电产业链越来越成熟,以及下游加速应用、成本持续降低,2025年钠电池市场需求同比或将实现大幅增长。行业预测,钠电池未来可能替代30%-40%的磷酸铁锂电池市场份额,并在2035年达到数百GWh装机规模。
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