登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
日前,巨湾技研与亿航智能达成战略合作,将共同研发全球首款eVTOL航空器超快充/极快充电池方案,并开展超充桩、超充站等基础设施的共建。
今年来,政策利好频出,被视为新增长引擎的低空经济及相关航空器正迎来关键窗口期。低空经济的火热催生了eVTOL的万亿市场。作为eVTOL的核心部件之一,电池技术成为制约eVTOL发展的关键瓶颈之一。面对新的市场、新的挑战,动力电池企业纷纷布局,抢占eVTOL电池市场。
eVTOL的万亿蓝海市场
eVTOL 即电动垂直起降飞行器(electric Vertical Take-Off and Landing),也被称为飞行汽车、个人空中交通工具(PAV)或城市空中交通工具(UAM),是指以电力作为飞行动力来源且具备垂直起降功能的飞行器,具有垂直起降、智能操作、快捷机动等特点。与汽车、高铁等传统出行方式相比,eVTOL 在特定路程范围内,具有高效便捷、低噪音、低碳排放、舒适私密等优点;与直升机等传统飞行器相比,具有成本和环保优势。
eVTOL行业的发展,与配套支持政策相辅相成。2022年3月,交通运输部、自然资源部、国家发展改革委联合印发《关于促进低空经济发展的若干意见》,明确了eVTOL发展的目标任务、重点领域和政策措施。
2023年10月,工信部等四部委联合发布《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》,提出超前布局绿色航空新技术、新产品,推进产业化进程,加快绿色航空制造业发展。
2023年12月,中央经济工作会议提出打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。
2023年12月,深圳七部门联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》。
2021年下半年起,浙江省、上海市、深圳市相继发文支持eVTOL及无人机产业发展。
国家及地方政策支持绿色航空、低空经济发展,正加速推动我国eVTOL行业的快速发展。
根据Morgan Stanley预测,预计2026年全球eVTOL(电动垂直起降飞行器)市场规模将达到619亿元,到2040年,全球eVTOL市场规模将超万亿美元,中国将是全球最大的城市空中交通市场,预计中国市场占到全球的20%-25%。
在产业迅猛发展前景无限的同时,eVTOL产业还面临很多挑战,其中关键之一是电池技术的支撑。
电池要上天
动力系统是eVTOL的核心部件,eVTOL的动力系统主要有全电推进(纯电)和混合电推进(混动)两种模式。对于全电推进动力系统,电池是动力系统的核心部件、其指标直接决定了eVTOL的安全性和飞行性能,电池成本占比也较大、在纯电动eVTOL中成本占比约为20%。相较于新能源车动力电池,eVTOL对于电池在安全性、能量密度、功率密度、快充性能、循环寿命上的要求更高。
作为eVTOL“上天”的关键要素之一,电池需要具备高比能量、高比功率、高充放电速率、高安全性和高循环寿命。如第三方机构Global Sky Media在其报告中所言,目前的动力电池技术水平还不能完全满足eVTOL的使用要求,提高单位重量性能是关键,“eVTOL对动力电池的性能要求比电动汽车更高,需要具备高比能量和比功率,能在较大的放电速率下持续工作,可以快速充电并保证良好的使用寿命。”
早在2023年10月10日,我国工业和信息化部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035 年)》在对动力电池技术的要求上,《纲要》提出要突破高能量密度锂电池、高比功率氢燃料电池、高效率电推进系统等关键技术。满足电动航空器使用需求和适航要求的400Wh/kg 级航空锂电池产品投入量产,500Wh/kg级产品小规模验证。
今年3月,工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局四部门发布《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》,明确指出“推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产,实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证”。
需要注意到是,目前市场上电池的能量密度距航空锂电池400-500Wh/kg的门槛还有一定差距。
eVTOL属于航空飞行器、需要航空级的安全性,其对于安全性的要求远超新能源车,对应在电池上会要求更安全的材料和结构体系,以及更高的一致性、可靠性。
此外,提升快充性能,增加循环寿命也是电池上天的重要因素之一。只有解决了这些问题,电池才能真正上天。
根据《客运eVTOL应用与市场白皮书》预计,30年累计国内eVTOL需求量为16316架,假设单eVTOL带电量200kWh,价格3元/Wh(航空级电池较车用电池价格高1个数量级),对应单机电池价值量60万元,则对应前装市场约98亿元。
据国金证券测算在单天飞行8次,电池循环寿命1000圈的假设下,电池的更换次数14次,在eVTOL20年生命周期内,30年累计国内eVTOL需求量预计为16316架,假设更换均价单机45万元,提供电池后装市场约1028亿元。
电池巨头纷纷出手
看好航空用高能量密度电池的巨大市场,电池巨头纷纷抢滩布局该领域。
作为电池行业龙头,宁德时代于23年4月正式发布凝聚态电池,电池单体能量密度最高可达 500Wh/kg,实现高比能与高安全兼得,并可快速实现量产,开启了载人航空电动化的全新场景。23年7月,公司与中国商飞、上海交大企业发展集团有限公司共同持股的商飞时代。
24年4月25日,在宁德时代乘用车新品发布会上,首席科学家吴凯宣布,宁德时代成功研发的创新型凝聚态电池已在一架吨级以上的航空验证机上完成了首飞。
孚能科技在5月5日的业绩说明会上表示,飞行领域是公司正在开拓的电池应用领域之一,使用的公司高能量密度软包产品。公司首款飞行领域电池会在镇江基地投放,目前海内外的项目都在推进中,国内项目已经获得客户的定点。
2023年12月,国轩高科与亿航智能已签署战略合作协议,共同开发eVTOL的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施。
2024年4月28日在业绩说明会上国轩高科表示,公司非常重视该新兴业务的拓展,开发了相应的锂电池产品在eVTOL上的应用,公司高能量密度、高功率和高安全优势的新一代电芯产品可在安全性、能量密度、循环寿命等方面匹配eVTOL的动力需求。
亿纬锂能在eVTOL电池领域布局较早,已配合国外某企业进行了三年研究工作,目前已经交付了A样产品,并正协助客户获取相关航空体系的认证。此外,公司也已向其他国际客户进行送样。
2023年5月,正力新能发布全球首款量产型航空电池,能量密度达到320Wh/kg;满足20%SOC下,12C的大倍率放电性能;15分钟充电至80%。
结语
eVTOL的万亿蓝海市场,势必吸引更多的电池企业加入,而电池企业的参与将提升动力电池的性能,助力eVTOL的快速发展。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
近日,有关固态电池的大消息一个接着一个。稳居我国电子产品制造业金字塔顶的富士康刚刚在官微发布消息,将在郑州航空港经济综合实验区重点布局固态电池产业,打造固态电解质、半固态及全固态电芯研发和生产制造项目。此前,全球电池巨头宁德时代和新能源汽车“顶流”特斯拉则前后脚爆出固态电池研发突
北极星储能网获悉,7月23日,鸿海科技集团官方宣布,子公司富士康集团与河南省政府签订战略合作协议,拟在郑州建设新事业部,加快推进电动汽车整车、储能电池、数位健康和机器人产业落地,并在河南打造全球高端制造产业链和战略性新兴产业生态圈。据悉,富士康集团于2010年入驻河南郑州,2023年2月至4
北极星电池网获悉,7月19日,成都清陶新能源科技有限公司成功竞得位于清水河高新技术产业走廊郫都片区的一处工业土地,将用于清陶固态电池西南产业基地项目建设,该地块净用地446亩,规划建设固态锂电池电芯生产线及模组、PACK生产线以及固态电池技术研发中心。据了解,清陶能源成都项目总投资100亿元
尽管整体投资市场环境不乐观,但新能源储能行业仍是一直独秀,并被很多企业视为经营困境的转型之路。在过去的短短一周内,有多家上市企业披露收购、增资动作消息,跨界或加码新能源储能行业!海印收购巨电新能源,跨入固态电池!7月17日,海印股份发布购买资产事项暨停牌公告,拟收购江苏巨电新能源股
北极星储能网获悉,7月19日,中厦能源(洛阳)有限公司在洛阳市伊滨区国宏先进制造产业园内的工厂举行开工仪式。据悉,中厦国颐的新能源半固态电池智慧工厂及共享换电项目,是洛阳市第十三期“三个一批”项目中的重点项目。该项目计划总投资6亿元,主要建设年产2GWh半固态电池电芯生产线、pack生产线、
北极星储能网获悉,7月21日晚间,鹏辉能源发布公告,为进一步优化公司产能布局,更好贴近市场,增强公司业务的影响力和综合竞争力,公司拟在乌兰察布市察哈尔高新技术开发区建设年产10GWh储能电芯及系统集成项目(简称“储能项目”)和年产1GWh的半固态电池项目(简称“半固态电池项目”),其中储能项目固
北极星储能网获悉,7月17日,法拉利首席执行官贝内德托维尼亚(BenedettoVigna)宣布,公司首款纯电动车型已完成数千公里的道路测试。该车将于2025年年底亮相,并计划在2026年上市销售。目前法拉利尚未透露其首款纯电动车型的具体细节,但据近期曝光的谍照显示,测试车使用了玛莎拉蒂Levante车身。内德
2024年上半年,锂电产业继续调整。在产业的周期性规律下,锂电产业从一季度的成交惨淡到二季度排产、需求走旺。2024年的上半年,锂电产业既有周期性的重复,即锂电产业运行的淡旺季交替,也有行情转暖的新迹象。根据高工产业研究院(GGII)数据,2023年上半年,国内锂电池出货达459GWh,同比增长21%。
北极星电池网获悉,四川省宜宾市在长江工业园区规划了2平方公里土地,用于建设四川省首个固态电池创新产业园,项目正在紧锣密鼓推进,预计8月正式开工。目前整个场地安排了近10台挖掘机,2台推土机和40多台运输车,通过“白+黑”“5+2”的工作模式,歇人不歇机器,力争在7月底完成整个场坪的土石方开挖
北极星储能网获悉,7月15日,“振兴罗庄重回千亿”——山东省临沂市罗庄区瑞德利超薄超强电池隔膜项目开工仪式举行。据悉,该项目由安徽永拓新材料有限公司、临沂罗开控股集团、山东福睿德投资集团联合投资建设,总投资32亿元,占地350亩,分两期实施。一期投资13亿元,建设2条超宽高速隔膜生产线、7条
与此前重金押注卷产能不同的是,当下电池新能源产业发展更加倾向于创新,新兴电池技术热度日益攀升,产业发展逐步走向良性。但与此同时,海外布局逆风持续,如何有效破局突围也成为企业谋求更大发展的重要挑战。2024年上半年已然结束,站在下半年起跑线上,回顾2024年1-6月,电池新能源产业链依旧在内
继新能源汽车、锂电池、光伏产品之后,“储能”有望成为我国出口新动能。根据CNESA全球储能数据库的不完全统计,2024年上半年,中国储能企业签约订单规模超过80GWh(不含招投标订单),其中海外订单签约规模超过50GWh。从各家披露的储能订单信息来看:1、电池企业和光储企业储能订单规模占比达到96%以
本文将以全球锂电池设备厂商2023年营收增长率为基础,解读韩国电池设备厂商在市场中的表现和面临的挑战,探讨未来发展的关键路径。(本文来源:微信公众号“InteractAnalysis”ID:Interact_Analysis)营收增长率现状与分析通过对比全球锂电设备厂商2022-2023年的营业收入,我们发现,虽然中国厂商在平
据韩联社报道,受到合作方电动车业务发展不如预期的影响,韩国LG新能源公司与美国通用汽车合资建造第3座电池厂的计划近日暂停,未来可能根据市场状况调整开工日期。LG新能源表示,整体投资步伐正在调整,但建设并未停止,公司正在根据市场情况采取各种灵活运营措施。此次传出暂停建设的是LG新能源公司
7月24日,百达精工发布公告称,公司董事会于近日收到证券事务代表方志翔先生的书面辞职报告,方志翔先生因个人原因申请辞去公司证券事务代表职务,辞职报告自送达董事会之日起生效。方志翔先生辞职后将不再担任公司任何职务,其辞任不会影响公司相关工作的正常运行。据悉,百达精工成立于2000年,2017
2024年7月22日,美国国际贸易委员会(ITC)发布公告称,对特定便携式启动电池及其组件(III)(CertainPortableBatteryJumpStartersandComponentsThereof(III),调查编码:337-TA-1360)作出337部分终裁:经过对最终初裁(FID)的部分复审,确认本案不存在侵权并终止本案调查。2024年5月28日,ITC向公众
全球动力电池市场竞争此起彼伏,而在今年上半年韩国电池企业迎来一轮剧烈的震动。韩国动力电池领域的“三护卫”——LG新能源、SKOn、三星SDI均受到不同程度的波及。据初步财务数据显示,LG新能源在2024年第二季度的营收同比下滑30%,至6.16万亿韩元(约合323.4亿元人民币),营业利润同比大跌58%,至19
北极星储能网获悉,7月17日消息,韩国电池企业SKON的母公司SK集团,已经批准SKInnovation与SKES两家公司合并重组,以改善其运营收益。这也是SK集团20年来最大规模的重组,预计两家合并以后将成为市值超106万亿韩元(770亿美元)的能源企业,该公司总营收将达90万亿韩元,主要业务涵盖炼油到可再生能源
曾经“红极一时”的4680电池(直径46毫米,高度80毫米的大圆柱电池),随着近期特斯拉或停产这类电池的传闻不断发酵,关于46系电池是否将成为头部主机厂、电池企业“弃子”的讨论不绝于耳。业界许多人曾提出质疑:“46系电池量产良率、制造效率能否实现突破?从而使大圆柱电池在性能、成本上可以媲美,
2024年上半年,锂电产业继续调整。在产业的周期性规律下,锂电产业从一季度的成交惨淡到二季度排产、需求走旺。2024年的上半年,锂电产业既有周期性的重复,即锂电产业运行的淡旺季交替,也有行情转暖的新迹象。根据高工产业研究院(GGII)数据,2023年上半年,国内锂电池出货达459GWh,同比增长21%。
今年以来,国内储能市场保持强劲的增长势头。其中,最明显的趋势之一是以314Ah为主的300Ah+大容量储能电芯正逐渐替代280Ah电芯成为“新主流”。机构统计数据显示,今年上半年中国国内储能市场共有486个项目实现并网,总规模达14.45GW/35.15GWh,同比增长125%。其中,仅在6月并网的项目就高达7.2GW/15.5
为认真吸取韩国“6·24”京畿道电池厂火灾事故,扎实推进大亚湾区工贸行业安全生产治本攻坚三年行动和百日安全专项整治攻坚行动,进一步推进大亚湾区锂离子电池企业专项整治工作,坚决防范和化解重大事故隐患,2024年7月3日上午,大亚湾区应急管理局副局长杜海斌在区管委会主楼四楼会议室组织召开锂离
本文将以全球锂电池设备厂商2023年营收增长率为基础,解读韩国电池设备厂商在市场中的表现和面临的挑战,探讨未来发展的关键路径。(本文来源:微信公众号“InteractAnalysis”ID:Interact_Analysis)营收增长率现状与分析通过对比全球锂电设备厂商2022-2023年的营业收入,我们发现,虽然中国厂商在平
全球动力电池市场竞争此起彼伏,而在今年上半年韩国电池企业迎来一轮剧烈的震动。韩国动力电池领域的“三护卫”——LG新能源、SKOn、三星SDI均受到不同程度的波及。据初步财务数据显示,LG新能源在2024年第二季度的营收同比下滑30%,至6.16万亿韩元(约合323.4亿元人民币),营业利润同比大跌58%,至19
7月17日,韩国SK集团旗下两个能源公司SKInnovation和SKES分别召开董事会表决通过两家公司的合并提案;同日,SKOn、SKTradingInternational、SKEnterm分别召开董事会,决议合并三家公司。来自SKInnovation的消息显示,7月17日,韩国SK集团旗下两个能源公司SKInnovation和SKES分别召开董事会表决通过两家
在新能源赛道上,与锂电池几乎同时期萌芽的钠电池已经陪跑了30年,从示范应用到大规模产业化发展仍面临着诸多挑战。如今钠电池的商业化启幕,是“新瓶装旧酒”还是将“蓄势待高飞”?2021年,宁德时代的一场发布会,引发了业内外对钠离子电池市场的新一轮关注与布局。如今,在各种大大小小的行业论坛和
北极星储能网获悉,永泰能源25日晚间发布2024年度“提质增效重回报”行动方案。永泰能源2024年度“提质增效重回报”行动方案共包括了四项内容,分别是聚焦煤电一体化,通过降本增效,持续提升业绩,确保2024年连续稳定增长;全面加快海则滩煤矿建设,确保三年后公司煤炭生产规模翻一番,经营业绩大幅增
今年电池行业整体扩产步伐放缓,项目终止风波不断,而其背后的原因,大多是由于市场环境变化、投资回报率低、产能过剩等因素。今年以来,由于市场环境整体不景气和原材料价格下跌,已有多家上市公司、一线大厂建设的项目“踩刹车”;此外,仍有企业选择逆风而行,加码电池产业。有人扩建,有人终止从电
液态锂电池发展如火如荼,下一代的固态电池竞争赛道已经在不断提速。当下包括宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、正力新能、力神电池、国轩高科、欣旺达、LG新能源、松下,蔚来、上汽、广汽、丰田、日产、宝马、现代等在内的国内外电池厂商和车企,都在积极发力固态电池。近期有媒体报道,中国或将投入约60
从电池网统计的信息来看,今年已有华体科技、美利云、西藏珠峰、科翔股份、芳源股份、惠云钛业、华软科技、天力锂能、易成新能、宝明科技、安凯客车、江淮汽车、弗迪电池、浙储能源等公司宣布终止项目投资或定增募资。2024年,电池新能源赛道行至关键节点,从2023年的内卷竞争走向2025年的理性博弈,20
从全球动力电池装车量TOP10公司来看,1-4月,中企市占率进一步提升,日韩企业下降,其中松下跌至第六。6月5日,韩国研究机构SNEResearch发布最新数据,2024年1-4月全球登记的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为216.2GWh,较去年同期增长21.8%。从全球动力电池装车量TOP10公司来看,1-4月,中国公
6月3日,企查查发布数据显示,我国现存电池相关企业106.04万家。近十年其注册量呈持续增长态势,增速维持在10%-75%的区间内。据多家媒体消息,中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发,包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。那么,我国电池相关企业
5月30日上午,中国动力电池产业创新联盟(下称“创新联盟”)常务副秘书长马小利在创新联盟2024年度大会上发布《2023-2024年中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告》,深入分析了当前新能源汽车和动力电池产业的运行特点,并展望了2024年的发展趋势。随着全球新能源汽车产业的快速发展,中国汽
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!