来源：北极星储能网2023-03-31

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，新能源重卡目前总体看有三条技术路线：换电、氢燃料电池、零碳内燃机混合动力重卡，其中零碳内燃机包括氢内燃机、甲醇内燃机，还有生物柴油内燃机等。

来源：国家电投2022-12-26

300多年前人类开始烧煤炭用蒸汽机，后来人类慢慢又发明了石油，挖出了石油，用内燃机，要实现我们国家的能源独立、能源安全。...比方说核能，以往核就是发电，但是现在山东的海阳核电站已经连续第四年为当地提供核供暖，使得海阳市的供暖实现了零碳，没有碳排放，而且价格还比传统的供暖价格还要低。

来源：新华网2022-12-20

据丁军博士介绍，氨是理想的零碳燃料，在能量密度、安全性、存储、输运及应用等方面具有独特优势。全氨燃料内燃机重卡有望成为公里成本最低的零碳方案。...按一辆18吨满载工况的重卡测算，使用柴油每公里燃料成本约4.6元，使用天然气约为4.2元，而使用全氨内燃机公里成本只有3.6元。目前氨和天然气混合动力的重卡样车运行时掺氨30％，降碳30％。

来源：国家电投2022-10-27

该智能化电动机车采用融和元储电动牵机车系统，该系统最大牵引重量可达5000吨，相比于传统柴油内燃机最高可节约50%能耗费用，并具有噪音小、无废气排放、高智能化等优势，对港口生态保护、零碳铁路打造具有极为重要的先导

来源：国家电投融和元储2022-10-20

该智能化电动机车采用融和元储电动牵机车系统，该系统最大牵引重量可达5000吨，相比于传统柴油内燃机最高可节约50%能耗费用，并具有噪音小、无废气排放、高智能化等优势，对港口生态保护、零碳铁路打造具有极为重要的先导

来源：中国汽车工业协会2022-09-13

二是多技术路线低碳共存符合中国国情，内燃机的存续应该由能源供给和市场消费决定；电动化、氢能化和生物质燃料是汽车零碳发展的产品方向，是碳中和的根本途径。...五是建议关于汽车企业和汽车产品的碳排放管理以申报为主，准入为辅；大气污染物与碳排放同源产生，相关法规和标准要减污降碳统筹考虑；继续保持对新能源清洁能源汽车的扶持政策，引导企业生产，消费者购买使用低碳零碳汽车

来源：中国新闻网2022-08-29

联合国副秘书长阿希姆·施泰纳透露，全球超40个国家已作出在2050年前停止销售内燃机汽车的承诺。...对此，海南省委副书记、省长冯飞在大会上表示，将创建博鳌东屿岛零碳示范区，区内率先全部使用新能源汽车；在环岛旅游公路打造高水平的智能网联汽车商用应用场景。供应短缺？好钢用在好刃上！

来源：高工氢电2022-08-03

和内燃机叉车相比，氢能叉车具有环保优势。内燃机叉车通常会使用汽油和柴油，在使用过程中会产生大量的尾气，不适用于密闭环境和对空气环境有要求的场所，同时产生大量的碳排放，有悖于环保要求。...性能优越，政策支持氢燃料电池动力系统应用于工业车辆，具有高密度、高集成化、宽动态功率、高电效率、零碳排、燃料加注时间短、耐低温环境的特点。氢能叉车对比内燃叉车和纯电动叉车，在性能上有着明显优势。

来源：北极星电力网2022-07-29

大会以资深行业专家解读行业发展现状、综合能源服务成功案例经验分享、优秀技术方案交流研讨为主要内容，为相关企业提供沟通交流、开拓商机搭建平台，共同构建零碳能源服务生态圈，引领综合能源服务产业创新发展。...从历史来看，1900年首次研究氢气和氮气直接合成氨的反应；1937年首次研究氢气在于医学领域的应用；1806年制造了第一部氢氧混合物燃料的内燃机；1980年长寿的质子交换膜电解槽用于交通运输；预计到2024

来源：山东省能源局2022-07-14

依托国家内燃机产品质量检验检测中心等具备条件的检测机构，建设氢能领域公共检验检测平台，开展质量评价、性能评定等权威检测。交通应用扩容增量行动。...公共服务领域，发挥燃料电池汽车续航能力强、加注时间短、清洁零碳优势，加大在渣土运输、环卫、邮政等公共服务领域推广应用，帮助提升公共服务能级，促进城市环境空气质量持续改善。

来源：老汪聊碳中和2022-06-21

而第二次工业革命的代表产品内燃机却不是这样，只能液体或者气体燃料。但中国没那么多石油和天然气来烧啊，如果全依赖进口，那么中国的能源安全就成大问题。...（来源：老汪聊碳中和 id：climate-future）煤炭在气化重整之后，就有了甲醇，虽然能量有了些损失，但解决了把煤炭塞进内燃机的问题。

来源：北极星氢能网2022-02-21

为实现承诺，康明斯不断创新，为用户提供最适合的多元动力动力解决方案，此次推出的新平台新产品正是康明斯零碳战略的重要组成部分。...康明斯副总裁、发动机事业部总工程师白纳川（jonathon white）表示：“这是一种全新的设计和开发低排放内燃机动力系统的方法，在满足运输行业独特需求的同时，还能利用通用产品架构的优势，让用户可以轻松选择应用最适合自己的动力总成系统

来源：北极星氢能网2021-12-21

我们刚刚提到这些燃料我们都可以通过可再生能源来制取，你如果是用内燃机的话，使用绿色燃料是可以做到零碳的排放，但是你没法避免nox排放。因而燃料电池是未来的一个发展方向。...所以目前航运界也是有越来越多的公司将甲醇视为未来船舶的绿色燃料，航运巨头马士基订购了12艘甲醇内燃机船来推进公司的碳中和战略。大家就会说了甲醇是不是有毒？

来源：科技与金融杂志2021-11-02

蒸汽机的出现引发以煤炭大规模开发为特征的第一次能源革命；内燃机的诞生促发以石油开发利用为代表的第二次能源革命。...工业领域，要发展原料、燃料替代和工艺革新技术，推动钢铁、水泥、有色、化石等高碳产业生产工艺流程零碳再造。交通领域，要加快发展新能源汽车技术，形成绿色低碳交通运输体系。

来源：中国环境报2021-10-22

与燃料电池技术相比，内燃机技术非常成熟可靠。虽然使用新能源肯定是未来发展方向，但是商业应用更青睐可靠性和稳定性，燃料电池要想完全取代内燃机，还有很长一段路要走。...因此也提出了一个柴油车的碳中和三步走的路线：短期，提高柴油机热效率，优化排放后处理系统，实现co2与污染物协同减排；中期，发展碳中性燃料掺烧及相应排放后处理技术，实现柴油机的部分乃至全部碳中和；长期，发展碳中性/零碳燃料直接燃烧技术

来源：宏春观察2021-08-31

如第一次能源革命是蒸汽机带动了煤炭的大规模发展；第二次能源革命是内燃机驱动的汽车带动了石油的发展，石油成为当时政治、经济、外交、金融等方面的重要载体。...工业领域，要发展原料、燃料替代和工艺革新技术，推动钢铁、水泥等高碳产业生产工艺流程的零碳再造。交通领域，要加快发展新能源汽车技术，形成公路绿色低碳运输方式。

来源：康明斯中国2021-07-15

康明斯公司7月13日宣布，公司已开始氢燃料内燃机开发的前瞻测试，旨在进一步探索先进零碳技术发展的新路径。

来源：远景科技集团2021-07-05

交通领域和能源领域的结合是历次工业革命的催化剂，煤炭和蒸汽交通工具结合，石油和内燃机的结合触发了两次工业革命。...，为英国和全球零碳新工业发展树立标杆。

来源：新浪财经2021-06-18

现在取暖可能是利用暖气片，开车用的是内燃机加油，以后都是电气化，因为电非常容易转换，存储、使用、上网、下网非常容易。另外，操控性非常强，大家开过电动车就知道，加速减速非常快。这是终端电气化。”...“现在几乎所有人都在说不确定性，的确当今世界充满着不确定性，但是我们坚定地认为，光伏的未来是确定的，碳中和是时代赋予的重大机会和挑战，在迈向零碳的进程中，光伏是少有的兼具长期高成长性和高景气度的行业。”

来源：远景科技集团2021-04-23

我们为自己设定了更挑战的目标和路线图：自身率先实现碳中和，赋能合作伙伴加速碳中和，助力构建零碳经济体系。”远景科技集团ceo张雷表示。...2007年成立至今，远景已经设计和制造了超过12,500台风机在全球并网，累计输出清洁电力超过150,000gwh，减排约一亿吨二氧化碳当量；有近60万辆电动汽车安装了远景aesc生产的动力电池，与传统的内燃机汽车相比