来源：海基科技搜狐汽车2018-01-08

动力电池是电动汽车的能量来源，在充放电过程中电池本身会伴随产生一定热量，从而导致温度上升，而温度升高会影响电池的很多工作特性参数，如内阻、电压、soc、可用容量、充放电效率和电池寿命。...2）氢镍电池当温度超过50℃时，电池充电效率和电池寿命都会大大衰减，在低温状态下，电池的放电能力也比正常温度小得多。

来源：锂电联盟会长2018-01-05

对于负极材料，常常会听到一个取向度的概念，也就是所谓的oi值，它的大小将直接影响着负极的电解液浸润、表面的阻抗、大倍率充放电性能，也直接影响着负极在循环过程中的膨胀。...而材料本身的包覆状态也会影响负极的性能，一般会包覆一些无定型的碳材料，从而改善负极的界面阻抗，改善低温以及循环性能。

来源：车讯网2018-01-03

此外，磷酸铁锂电池的低温性能衰减是其一大缺陷。研究表明，一块容量为3500mah电池，如果在-10℃的环境中工作，经过不到100次充放电循环，电量将急剧衰减至500mah。...结语：通过以上分析，不难发现，虽然磷酸铁锂电池在耐高温和循环使用寿命上略胜一筹，但三元锂电池在能量密度、续航里程、低温性能以及充电效率等方面优势明显，并表现出更大的开发可能性。

来源：科学网2017-12-19

另外，在镁电池的电化学机理研究方面，青岛储能院通过理论计算与实验手段相结合的方式，分析了充放电过程中转换型正极材料形成能的变化和晶体结构的演变，为深入理解转换型正极材料中镁离子的具体反应路径与快速动力学转化机制奠定了良好基础

来源：汽车人参考2017-11-30

冷却电池温度过高，会造成电池循环寿命降低，同时电池在充放电过程中也会发热，存在失火等风险。此外，电芯之间的温差也会使电池一致性降低。因此，电池冷却系统对于保证电池寿命，安全性和一致性至关重要。...下图为特斯拉models液冷系统：加热动力电池（锂离子电池）在低温下充电时，锂离子容易在负极片上形成锂结晶（析锂），锂结晶沉积会刺穿隔膜造成电池内短路。

来源：高工锂电技术与应用2017-11-20

然而，由于固态聚合物电解质中离子传输主要发生在无定形区，而室温条件下未经改性的peo的结晶度高，导致离子电导率较低，严重影响大电流充放电能力。...li2s组成，体系主要包括li2s-p2s5、li2s-sis2、li2s-b2s3，组成变化范围宽，室温离子电导率高，同时具有热稳定高、安全性能好、电化学稳定窗口宽(达5v以上)的特点，在高功率以及高低温固态电池方面优势突出

来源：第一电动网2017-11-14

②中控模块负责soc计算、产生各类报警数据、控制充放电电路、测量高压线路绝缘性能。③终端模块负责测量电池电压及温度、均衡电池能量、控制电池箱风扇。...所以充电电流跟最高单体电压有个对应关系；③在低温时，充电会严重影响电池的性能，所以充电电流还需要有一个由温度控制的关系。

来源：华泰证券2017-11-10

隔膜性能的优劣直接影响电池内阻、放电容量、循环使用寿命以及电池安全性能电池性能。锂电池的放电原理是电池负极材料中的锂离子脱附，通过电解液移动到正极，从而完成在充放电过程中锂离子在正负极之间的快速传输。

来源：材料人2017-11-08

) lmo/pa 和lmo/ga电池的倍率/功率性能;(d) lmo/pa 和lmo/ga电池的充放电曲线，实线和圆圈分别是lmo/pa 和lmo/ga电池;(e) lmo/pa 和lmo/ga电池的电化学阻抗分析

来源：高工锂电技术与应用2017-11-06

不幸的是，如果使用锡箔或者甚至使用微米大小的锡颗粒，锡在与锂形成合金时由于体积膨胀而循环时会断裂，这意味着如果用大的锡颗粒制造电池，仅能维持数十次的充放电循环，但如果制造纳米级的锡颗粒，合金化过程中颗粒不会分裂...而近日斩获2017年诺贝尔化学奖的冷冻电子显微镜(cryo-em)技术，能够在低温下使用透射电子显微镜观察样品。

来源：新能源Leander2017-10-30

苗力孝直言，制约锂硫电池产业化的四个主要瓶颈问题：目前正极单质硫不导电的问题已经基本解决;放电中间产物多璃子溶解扩散也得到了缓解;硫放电后体积膨胀导致正极结构破坏也得到了抑制;而以金属锂做负极，导致的多次充放电循环后锂的粉化

来源：高工锂电技术与应用2017-10-30

苗力孝直言，制约锂硫电池产业化的四个主要瓶颈问题：目前正极单质硫不导电的问题已经基本解决;放电中间产物多璃子溶解扩散也得到了缓解;硫放电后体积膨胀导致正极结构破坏也得到了抑制;而以金属锂做负极，导致的多次充放电循环后锂的粉化

来源：锂电大数据2017-10-30

山木新能源石墨烯粉体技术成果石墨烯动力电池应用前面已经介绍过，石墨烯在电池领域的应用形式主要有三种：一是作为导电添加剂，添加到正/负极电极材料中;二是直接作为正/负极材料，或对电极材料进行复合改性处理，提高电极导电性和充放电倍率

来源：电池中国网2017-10-30

纳米化的钛酸锂电池可大电流充放电，实现了低温快充的同时又保障了电池的耐久性和安全性。比如，主打钛酸锂电池的银隆新能源，其产品具备在-50-60℃的正常充放电能力。

来源：电车汇2017-10-23

此外，这款电池在充放电5000次后，还能维持90%以上的电池容量，在零下10℃的低温环境下仍旧能完成快充。...这种电池可实现快速充放电，在低至零下30摄氏度的环境中也可以使用。是目前常用于汽车、公共汽车上的一种。而现在东芝开发的是一种以钛铌氧化物为负极材料的锂离子电池。

来源：科威客2017-10-13

储能锂电池用于光伏或者ups，内阻比较大，充放电速度较慢，一般为0.5-1c，动力电池一般用在电动汽车上，内阻小，充放电速度快，一般能达到3-5c，价格比储能电池贵1.5倍左右。...虽然能量密度不高，但钛酸锂可以让电池实现高倍率充放电，且安全性能优异，循环寿命长。据悉，银隆现在所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池，与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。

来源：新材料产业2017-10-10

尖晶石结构的钛酸锂负极材料嵌锂电位约1.5v，不会形成锂枝晶，在充放电过程中体积应变小于 1%，并且纳米化的钛酸锂电池具有大电流充放电能力，能够数分钟完成充电，即便是在低温环境条件下快速充电也难以析出锂枝晶

来源：伦敦牛津资本2017-09-29

锂电池的循环寿命、高温特性、充放电倍率性能和能量密度都很优秀，远优于锂电池。...在短时间备电的ups或通信电源中使用，发挥其放电倍率好的特点。

来源：锂电大数据2017-09-28

磷酸铁锂电池充放电效率较高，倍率放电情况下充放电效率可达90%以上，而铅酸电池约为80%。...大电流放电可大电流2c快速充放电，在专用充电器下，1.5c充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2c,而铅酸电池无此性能。

来源：投资者报2017-09-27

目前李晓春仍在不断测试更多种类、更高效的电池充放电的次数，进行更深层次的研究与改造。...这意味着电池的充放电过程将会非常平顺。因而，无论是作为大型机械运转储备能源还是应用于高科技电力设施，这种新型电池都可以一劳永逸的解决效能的环境适应方面的问题。