来源：高工锂电2015-09-22

作为世界知名的锂电池品牌，atl是致力于可充式锂离子电池的电芯、封装和系统整合的研发、生产和营销的高新科技企业。...无论从能量密度，还是从充电速度都大幅领先于日韩等主要竞争对手，暂时处于业界先进水平，并多次在与日、韩世界级对手的竞争中胜出，成为多家快充手机的唯一供应商。

来源：高工锂电网2015-09-22

以低石墨化度人造石墨作为锂离子电池负极材料的重要组成部分，通过石墨化度可控技术、高通孔率介孔碳与人造石墨的复合技术以及二次颗粒造粒技术，得到具有特殊结构的碳类复合。...四川兴能的亚微米钛酸锂负极材料具有以下特性：1、高安全--插锂电位高(1.55v)不生产锂枝晶;充电态和放电态下都具有极高热稳定性;2、长寿命--零应变材料，寿命3万次;不形成传统意义上的sei膜;3、可快充

来源：高工锂电网2015-09-22

以低石墨化度人造石墨作为锂离子电池负极材料的重要组成部分，通过石墨化度可控技术、高通孔率介孔碳与人造石墨的复合技术以及二次颗粒造粒技术，得到具有特殊结构的碳类复合。...四川兴能的亚微米钛酸锂负极材料具有以下特性：1、高安全--插锂电位高(1.55v)不生产锂枝晶;充电态和放电态下都具有极高热稳定性;2、长寿命--零应变材料，寿命3万次;不形成传统意义上的sei膜;3、可快充

来源：高工锂电网2015-09-15

高能量密度无人机锂离子电池技术通过采用atl独有的裸电芯堆叠和多极耳的专利技术，并首次采用特殊优化的4.35v高电压正极材料、专门设计的石墨负极材料和独有的电解液体系，开发出了用于无人机的大倍率充放电锂离子电池...年度技术创新奖候选迈科：快充锂电池技术无独有偶，国内另外一家数码电池企业迈科也开发出一款快充产品，充电20分钟超过电池容量75%，充电30分钟超过电池容量90%。

来源：高工锂电网2015-09-15

高能量密度无人机锂离子电池技术通过采用atl独有的裸电芯堆叠和多极耳的专利技术，并首次采用特殊优化的4.35v高电压正极材料、专门设计的石墨负极材料和独有的电解液体系，开发出了用于无人机的大倍率充放电锂离子电池...年度技术创新奖候选迈科：快充锂电池技术无独有偶，国内另外一家数码电池企业迈科也开发出一款快充产品，充电20分钟超过电池容量75%，充电30分钟超过电池容量90%。

来源：电动科技网2015-09-07

快充和快换哪个好?从现在的结果看，充电已明显胜出。大多数汽车企业近年发布的电动汽车均已采用充电技术。这似在暗示，换电已经成为过去式。...锂离子电池在低温下使用，电池的效率会明显降低，但成熟的电动汽车制造商已为电池装备空调天气寒冷时，驾驶者可以享受加热座椅，电池也可以享受电热毯。停车后电池会被偷吗?

来源：高工锂电网2015-08-31

而正极材料是锂离子电池里最贵的材料。2. 即使在制备时将石墨进行了分层，但它在应用时不可能保持分层的状态，要么卷起来，要么几层叠在一起，并没有真正地分开。如果聚集在一起，就它要达到的效果。...快充解决方案存在局限性?快充其实是一个相对的概念。至今为止，国内外都没有对快充标准下一个明确的定义。经高工锂电遍访在动力电池方面具备话语权的资深人士后发现，业内对快充还是有一个大致标准。

来源：中国客车网2015-08-20

我们常看到磷酸铁锂，三元等的锂离子电池术语，都是根据锂离子电池正极材料来区分锂离子电池的类型。...在英国伦敦、德国明斯特、比利时等国家有超过700台采用微宏lpto钛酸锂快充锂电池的纯电动与混合动力公交正在安全运营。

来源：百度百家2015-08-13

一家名为storedot的以色列公司，继30秒给手机快充之后，近来又宣布成功研发出一种汽车超级充电技术，可在5分钟内为电动汽车补充续航480公里的电量，其中包含一种电池新技术多功能电极。...现在镍氢电池已经退居二线，锂离子电池则是集万千宠爱于一身，人家毕竟是已经商业化的电池中能量密度最高的。不过正在研发的更大功率的空气电池、金属电池也是虎视眈眈，像锂空气电池和锂硫电池目前都很热门。

来源：电动汽车时代2015-07-17

3.快慢充电电动汽车的充电模式包括慢充和快充两种。对于20多千瓦时的电池能量来说，利用民用普通电源从电池零电量到完全充满大约需要8个小时左右，这是在试验条件下得来的。...1.续航里程锂离子电池对于温度相对敏感，温度可以说是电动汽车锂电池的杀手。一般锂电池的工作温度范围集中在-20℃到200℃之间。但是，对于不同材料种类的锂电池的温度敏感性也各具差异。

来源：经济日报2015-07-09

李泓透露，全固态电池在快充时更安全，目前在日本学界的研究里表示其可以快充，但都还在实验室探索阶段，离应用较远。丰田欧洲先进技术小组博士chihi...这主要是在固体电解质中离子传输的速度较慢，固体电解质和正负极材料界面的电阻很大，这些问题还没有很好解决，所以快充的特性暂时没有发挥出来。

来源：网通社2015-07-01

目前针对售价高的问题，各地政府对相应车型纷纷给予了补贴政策;而对于充电时间长的问题，也有车企(如特斯拉)建立超级充电站或者采用快充的方式来解决。...由于它的电阻率低，电子迁移的速度极快，表面积大和电性能良好，被科学家认为是锂离子电池的理想电极材料。此外，另一种较为理想的电池技术是固态锂电池技术，这一技术也被视为替代现有电动汽车锂电池重要手段之一。

来源：商用车新闻网2015-06-30

快充的核心是什么?在锂离子电池放电的时候，这个锂离子是从负极材料里跑出来，然后跑到正极去，这个过程其实相对来说比较容易实现，也就是说锂电池的放电功率可以做得很大。...但是快充却是一个很多人梦寐以求的特征，以往只有超级电容才能表现出来快充，所以要克服锂电池不能快充的特点，我们要从材料的角度去入手，想办法去提升材料特别是负极材料在充电时的性能，这就是在材料或化学基础上要做的工作

来源：中关村在线2015-06-26

现在的手机电池(图片引自百度)锂离子电池的使用是手机电池革命的里程碑。...vooc闪充quick charge 2.0：其是高通上一代快充技术的升级版，采用了全新的规范，通过同时加大电流与电压的方法来提高充电速度，为防止电压增高后对电池的损伤高通还加入了特殊的芯片，同时也为防止电流过大加入了

来源：科技日报2015-06-15

客车行业龙头宇通客车使用宁德时代产品后的数据显示：磷酸铁锂电池使用80%后进行快充，可以安全达到4000至5000次;70%后，也可以保证70008000次;其次，在现阶段，磷酸铁锂的量产成熟度要比三元材料...当前，动力电池最普遍的是锂离子电池，锂离子电池与铅酸、镍氢等电池相比，具有电池电压高、比容量高、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应等优点。

来源：中国报告大厅2015-06-11

2014年5月，国家电网宣布放开充电站建设权限，明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。...其中，铁动力锂离子电池扩产项目总投资60.23亿元，拟投入募集资金60亿元。该项目完成后将新增动力电池生产能力6gwh/年，全部用于满足比亚迪新能源汽车生产的需要。

来源：中国证券报2015-06-10

2014年5月，国家电网宣布放开充电站建设权限，明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。...其中，铁动力锂离子电池扩产项目总投资60.23亿元，拟投入募集资金60亿元。该项目完成后将新增动力电池生产能力6gwh/年，全部用于满足比亚迪新能源汽车生产的需要。

来源：电动汽车时代2015-06-05

在能量补充方面，e6可使用220v民用电源慢充，快充为3c充电，15分钟左右可充满电池80%。比亚迪f3dm搭载铁电池的比亚迪dm双模电动车纯电动续航里程达100公里。...磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。

来源：中国报告大厅2015-06-04

涵盖了插电式、增程式、纯电动等多种技术路线，以及慢充、快充、电池更换、在线充电、双源快充等多种能源补给方式。...从国际新能源汽车发展趋势来看新型锂离子电池和新体系电池技术发展迅猛，以新一代电力电子器件为基础的电机驱动控制将在2020年实现规模产业化，智能化电动汽车技术下一个十年将有可能大大改变整个汽车工业格局，燃料电池汽车高端技术已开始进入市场

来源：高工锂电网2015-05-26

磷酸铁锂、三元、锰酸锂、钛酸锂，甚至还有国内热炒的快充多元复合锂种类繁多的锂离子电池正在充斥着人们的眼球。不过，种类繁杂的锂离子电池技术路线中，却很难找到能量密度，循环寿命，成本等十全十美的产品。