来源：中国能源报2019-10-29

其中，针对电动汽车的“心脏”——动力电池知识产权的布局与保护，更是被业内视为重中之重。“动力电池是电动汽车的关键技术之一，近年来得到了广泛重视，也涌现出了不少优秀企业。

来源：电池中国2019-10-29

在纯电动汽车技术路线上慢半拍的丰田，今年6月突然调整了其电气化战略，加大纯电动车型的研发，计划从2020年推出10款以上纯电动车型。...：“从产业政策支持之初，我国就确定了纯电驱动战略不动摇的技术路线，未来还将巩固纯电动汽车领域的优势，做优做强纯电动汽车”。

来源：北极星储能网2019-10-29

光储充行业或将成主流电动汽车的革命需要电网的深度参与，清洁能源的利用也需要电网的调节。电网与电动汽车技术、可...“光储充”的发展痛点中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书处综合部主任、高级工程师张帆表示，类似于机场等交通枢纽建设充电设施，设备投资通常是“重头戏”。

来源：NE时代2019-10-28

从主观角度讲，政府在我国《节能与新能源汽车技术路线图》提到：到2020年纯电动汽车动力电池是300wh/kg、2025年400wh/kg、2030年500wh/kg，促进汽车动力电池产业发展行动方案也提出了发展包括固态电池在内的新体系电池

来源：CSPPLAZA光热发电平台2019-10-28

今天在美国，所有实用尺度的电池加上100万辆电动汽车的全部电池，仅能满足全美2小时电力需求。”上述报告说道。电池储能技术可以为电网担此重任吗？理论上可以，但现实是不可行的。...作为电池业内人士，国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚也坦承，与相对环保的生产环节不同，后期的电池处理“一旦处理不好，有可能是一场新的环保灾难。”

来源：经济导报2019-10-21

博世将会持续改进内燃机技术，同时成为电动汽车领域的领导者。我们和山东重工集团的合作也是我们实现这一目标的一个强有力的合作伙伴和途径。”邓纳尔说。...“我们作为全球领先的汽车技术解决方案提供者，博世一直在以开放的态度不断地探索动力总成技术，针对不同场景提供针对性的解决方案。我们所有方案都旨在让出行更加清洁高效和安全。

来源：第一元素2019-10-18

值得注意的是，在作为全国氢燃料电池日的2019年10月8日当天，美国国务卿、美国能源部长里克·佩里在能源部总部试驾了世界上最早的商用燃料电池电动汽车，以此纪念国家氢燃料电池日。...2003年，美国正式启动《总统氢燃料倡议》，计划在5年间投资12亿美元研发氢能生产和储运技术，积极促进氢燃料电池汽车技术及相关基础设施在2015年前实现商业化。

来源：科技日报2019-10-17

中国汽车技术研究中心（catarc）和德国国家氢能与燃料电池技术组织（now）作为中德双方合作项目实施的牵头机构，将为中德两部委提供支持。...未来，中德双方将继续开展电动汽车的示范和进一步推动电动汽车的市场应用规模；在现有的sgec合作框架下，深化和拓展合作伙伴关系和合作项目，包括燃料电池和氢技术、车用动力电池、电动汽车和燃料电池汽车基础设施

来源：中国充电联盟2019-10-16

本次修订工作是充电联盟在国家能源局的指导下组织中国电力企业联合会、中国汽车技术研究中心有限公司、中国质量认证中心、中国电力科学研究院有限公司、国网电力科学研究院有限公司、威凯认证检测有限公司、苏州电器科学研究院股份有限公司

来源：国际能源研究中心2019-10-15

汽车技术的电动化与新能源革命交集，与信息化、智能化构成最优搭配，为智能交通、智慧城市创造了条件。由此，将极大地提高交通效率、交通安全，降低交通管理和运行成本。...把电动汽车的发展上升为国家战略具有重要意义在全球金融危机爆发后，我国很快将电动汽车的发展上升到国家战略。电动汽车包括纯电驱动、燃料电池和插电式电动汽车。

来源：车东西2019-10-11

戴森宣布停止电动汽车项目 未来仍将开发汽车技术戴森公司创始人詹姆斯·戴森在刚刚向公司员工发了一封邮件，其在邮件中表示，戴森的汽车团队已经开发出了一款汽车，这款汽车设计独特并且完全符合戴森的设计理念。

来源：中国工业报2019-10-11

中国汽车技术研究中心有限公司首席专家王芳分析，要正确面对动力电池能量密度的变化、动力电池材料体系的变化、动力电池容量的变化等带来的挑战，动力电池评价是贯穿生命周期、涉及多层级多工况的系统评价工程。...“充电、碰撞、泡水、自燃导致热扩散，是造成电动汽车安全事故的主要原因。”

来源：济南日报2019-10-10

●全球发力氢能汽车商业化“尽管制氢成本还居高不下，但世界范围内的氢能和氢能汽车发展却明显提速。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，世界各国都在战略布局氢能和氢能汽车领域。

来源：中国能源报2019-10-09

同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐表示，“发展氢燃料电池汽车可能不会像当初推广纯电动汽车一样，全国遍地开花。但我们会找一些有积极性、有技术基础的地方率先展开规模化的示范运行。

来源：盖世汽车2019-09-30

中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏先生强调，“发展氢能和燃料电池汽车不是对混合动力、纯电动汽车等既定的新能源汽车技术路线的改变，而是与混合动力汽车、纯电动汽车实现需求互补、协同发展的中国汽车产业绿色低碳的新举措

来源：电池联盟2019-09-29

目前，市场上主要有纯电动、氢燃料、混合动力等几种新能源汽车技术。那么，哪一种技术会成为未来主流呢？...关于这个问题，其中牵扯太多，不能简单的只看汽车技术本身，还得看能源开发冶炼技术、配套基础设施建设、市场走向、未来前景、民众态度、新的能源发现，甚至包括政治走向等诸多问题。

来源：微锂电2019-09-27

据报道，这款国产k－car是在中国汽车技术研究中心进行的测试，由我国一家能源公司和汽车制造商共同开发。经过30天的测试，这款汽车电池的电量保持了60％以上。...将车顶太阳能于电动汽车相结合或许也是一个很好的方案，试想一下，全世界都在提倡太阳能发电，而电动汽车所需电力如果有部分是由车顶自带的太阳能发电而成，可能在更大程度上减轻碳排放，并减少车主对于行驶里程的压力

来源：电池中国网2019-09-23

中国汽车技术研究中心有限公司动力电池首席专家王芳介绍了动力电池测试技术及应用发展情况，她表示，对电池的评价是从整车的评价角度出发，而电动汽车评价涉及到整个从研发生产到应用，再到回收的全生命周期环节。

来源：电池联盟2019-09-17

根据《汽车产业中长期发展规划》、《节能与新能源汽车技术路线图》等文件表示，动力电池系统能量密度需要在2025-2030年达到350wh/kg，以满足普通电动汽车的续航里程要求。

来源：电工技术学报2019-09-16

（来源：微信公众号“电工技术学报” id：dgjsxb 作者：郑志坤、赵光金等）近年来，环保问题受到了日益广泛的关注，随之而来的现象之一是电动汽车技术快速发展，数量不断增长。...锂离子电池作为电动汽车用动力电池，具有性能优越、比能量高的优点，然而当它的容量衰减至初始容量的70%～80%时，电动汽车的续航里程已经不能满足要求，达不到使用标准的电池组件将会退役，但退役的动力锂离子电池对于储能系统