来源：中国能源报2020-07-29

因此，为缩短充电时间，电动汽车对电池和充电桩都提出了越来越高的要求。尽管近年来，产业链各相关方为此都在不懈努力，但目前看来，成效仍有限，电动汽车充电时间依然不短。

来源：电力市场那些事儿2020-07-27

充电倍率非常低，充电时间超长，几千万年甚至上亿年；放电倍率则要高得多，尤其是工业革命之后。...以一部制容量电价为例，用户与电网企业之间的合同标的物是接入服务，接入容量是服务的“数量”，输配电价的单价可以用以下公司近似表示：输配电价的单价 =输配电价总量/所有用户接入容量之和输配电价总量由监管部门确定，在一段时间内是不变的

来源：电力市场那些事儿2020-07-27

充电倍率非常低，充电时间超长，几千万年甚至上亿年；放电倍率则要高得多，尤其是工业革命之后。...以一部制容量电价为例，用户与电网企业之间的合同标的物是接入服务，接入容量是服务的“数量”，输配电价的单价可以用以下公司近似表示：输配电价的单价 =输配电价总量/所有用户接入容量之和输配电价总量由监管部门确定，在一段时间内是不变的

来源：电力市场那些事儿2020-07-27

充电倍率非常低，充电时间超长，几千万年甚至上亿年；放电倍率则要高得多，尤其是工业革命之后。...以一部制容量电价为例，用户与电网企业之间的合同标的物是接入服务，接入容量是服务的“数量”，输配电价的单价可以用以下公司近似表示：输配电价的单价 =输配电价总量/所有用户接入容量之和输配电价总量由监管部门确定，在一段时间内是不变的

来源：电源老代2020-07-24

3、任意桩之间实现多枪并充功能电动车充电时间焦虑是伴随新能源汽车发展的顽疾，最近有新闻在说，有新标准的chaoji充电标准出来，是一种新的标准，充电枪采用液氮冷却，从而能够提供更大的充电电流。

来源：北极星氢能网2020-07-24

因为这时候纯锂动力汽车充电时间又长，还不如氢燃料电池的经济性。2国内氢能产业已形成6大产业集群第二个问题是国内氢能产业发展状况：国内氢能产业整体水平和国际先进水平的对比。

来源：中国能源报2020-07-22

国网今年批复的1854个充电桩投运后，不仅可以缓解高峰期间的充电压力，满足更多电动汽车挂牌上路需求，而且可以将大量电动汽车充电时间调整到晚低电价时段，收到既多消纳新能源电力又节省充电成本的双重效果，这对于减少煤

来源：中国航空新闻网2020-07-21

实际上，石墨烯在电池中的应用，将大大改善在电动汽车、移动电话、笔记本电脑等电子产品中电池的寿命和充电时间，使用体验大大改善。这些创新项目可以为最新研究和产品设计新领域打开大门。...由于石墨烯的表面积大、导电率高、重量轻、化学稳定性高和机械柔韧性好，可有效提高锂离子电池的容量、充电速率和稳定性。

来源：快科技2020-07-20

动力方面，据外媒报道称，新车将采用氢燃料电池系统，并且在续航里程、充电时间以及可回收性方面好于纯电跑车。另据悉新车将采用美国国家航空航天局最尖端的航天技术。至于价格方面目前还没有信息报出。。

来源：汽车之家2020-07-13

以model 3(参数|询价)长续航版为例，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可行驶约120km，理想状态下可为用户节约一半的充电时间。...据外媒报道，特斯拉的全球充电桩网络最近达到另一个里程碑，其全球快速充电站达到2000座，充电桩设备达到1.8万个。特斯拉的v3超级充电桩可支持最高250kw的峰值充电功率。

来源：电池联盟网2020-07-13

根据协议，双方将开展高新电芯技术的开发和产业化，大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续航里程的大幅提升。...但是，想要超过中日韩等对手，还需要经过艰苦的努力和时间的考验。对于德国这个汽车强国来说，吸引了各大企业争相在此布局是件好事。需要注意的是，要做到“两条腿走路”：不仅要从全球供应链采购电池，

来源：中国能源网2020-07-10

国家电网今年批复的1854根充电桩投运后，不但可以缓解高峰期间的充电压力，满足更多的电动汽车挂牌上路，而且可以将大量电动汽车充电时间调整到晚低电价时段，收到既多消纳新能源电力又节省充电成本的双重效果。

来源：中国能源网2020-07-10

国家电网今年批复的1854根充电桩投运后，不但可以缓解高峰期间的充电压力，满足更多的电动汽车挂牌上路，而且可以将大量电动汽车充电时间调整到晚低电价时段，收到既多消纳新能源电力又节省充电成本的双重效果。

来源：《中国电力企业管理》2020-07-09

3月30日，新疆发改委印发了《新疆电网发电侧储能管理办法》征求意见稿，明确提出，鼓励光伏、风电等发电企业、售电企业、电力用户、独立辅助服务提供商等投资建设电储能设施，要求充电功率在1万千瓦及以上、持续充电时间

来源：NE时代2020-07-08

（来源：公众号“ne时代”id：netimes2017作者：leon） 根据协议，双方将开展高新电芯技术的开发和产业化，并大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续航里程的大幅提升

来源：中国能源报2020-07-08

目前，应用于纯电动汽车的锂电池正面临续航里程、充电时间和使用寿命等技术瓶颈，与此同时，具有加氢时间短、续航里程长、能量密度大等优势的氢燃料电池技术日益受到市场关注。...“在未来，根据不同应用场景，氢电混合具有很好的发展前景，例如一辆长途旅游房车或冷链物流车在城市使用时，充电成本较低，但在远郊或城际高速，氢燃料电池则可发挥动力增程的独特作用。”上述业内人士补充说。

来源：中国氢能源网2020-07-03

据报道：奥迪重新燃起对燃料电池的热情源于对生产电池的自然资源来源的担忧，以及对纯电动汽车能否满足最苛刻的客户在充电时间和续里程方面的质疑。...加上燃料电池的其他改进，这意味着2019年的概念车在充电和再充电之间的里程将超过800公里。

来源：中国能源报2020-07-01

“每辆车充电的状态信息与桩是一一对应的关系，通过分析用户平时充电时间、停车时长等充电行为，每5分钟更新一次，形成动态数据库，绘出‘充电桩实时数字地图’。

来源：中国能源报2020-07-01

“每辆车充电的状态信息与桩是一一对应的关系，通过分析用户平时充电时间、停车时长等充电行为，每5分钟更新一次，形成动态数据库，绘出‘充电桩实时数字地图’。

来源：盖世汽车2020-06-28

“与目前主流的三元锂离子电池相比，固态电池可以提升电动汽车的安全性，更高的能量密度能够使电动汽车拥有更长的续航里程，并且能够有效缩短电动汽车的充电时间。”盖世汽车研究院资深分析师表示。...传统车企方面，北汽集团旗下北汽产投于2019年8月完成了对清陶能源的投资，双方将在固态锂电池的产业化方面合作，但并未公布具体的量产落地时间。比亚迪表示，目前正在积极推进固态电池项目商用。