来源：锂电与燃料电池观察2018-03-15

综上，燃料电池乘用车加注时间更短。...其中，锂离子动力电池因其相对较低的能量密度而更适合用于乘用车和短途大巴;而氢燃料电池因其具有更高的续航里程与相对固定的线路而更适用于商用车，如长途大巴，和货运车等。

来源：第一电动网2018-03-14

2015年，mirai销量为700量;2016年，mirai的销量增至2000量，占全球燃料电池乘用车总销量的88%。...丰田汽车于1992年便开始研发燃料电池汽车，在1996年10月发布了首款燃料电池汽车fcev。

来源：中国电动汽车百人会2018-03-12

随着氢燃料电池汽车的推广，每天可为 30-50 辆客车或100 辆乘用车提供加氢服务的加氢站逐渐出现并成为主流。加氢站运营呈现集成化、模块化发展的新趋势，混合站数量逐渐增长。...预计到2030 年，全球燃料电池乘用车将达到 1,000 万辆至 1,500 万辆。由于市场潜力大，大企业加大研发，一些国家也加大支持力度，力图通过发展氢能解决来能源安全，并掌握国际能源领域的制高点。

来源：第一电动网2018-03-02

燃料电池汽车补贴力度保持不变，燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。

来源：北极星电力网综合2018-02-24

同时，作为综合能源企业，国家能源集团在氢能源产业有着得天独厚的优势，目前煤化工板块年产超过 400 万吨氢气，已具备能供应4000万辆燃料电池乘用车的制氢能力，世界排名第一;煤制氢成本是天然气制氢成本的

来源：北极星电力网2018-02-14

燃料电池汽车补贴力度保持不变，燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。

来源：北极星储能网2018-02-14

燃料电池汽车补贴力度保持不变，燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。鼓励技术水平高、安全可靠的产品推广应用。

来源：能源杂志2018-02-11

据了解，中国氢能联盟首届理事长单位国家能源集团在氢能源产业有着得天独厚的优势，目前煤化工板块年产超过400万吨氢气，已具备能供应4000万辆燃料电池乘用车的制氢能力，世界排名第一;煤制氢成本是天然气制氢成本的

来源：高工锂电网2018-02-11

欧美等车的燃料电池汽车都注重发展燃料电池乘用车，尤其是近日日本政府大力发展氢能的消息引发广泛关注，看到这个消息后，国内有专家呼吁加强燃料电池支持力度。

来源：前瞻产业研究院2018-01-25

2009年，国家首次开始在试点城市对燃料电池乘用车和客车分别给予25万/辆和60万/辆的财政补贴。2011年提出对纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税。

来源：电力头条APP2018-01-23

美国和中国的生产效率有区别，因为缺少储能系统，电网不够先进，有很多废弃电，弃电足够供1800万辆的燃料电池乘用车使用。会议较少谈到总体排放，不是运行使用汽车时产生排放，而是在整个产业链所产生的排放。

来源：中国电池杂志2018-01-22

2025年前，在全球市场销售的纯电动车型数量将扩大到10种以上(继中国市场之后，丰田将按照日本、印度、美国、欧洲的顺序依次导入纯电动车型);四、自2020年起，不断丰富燃料电池乘用车和商用车的产品阵容;

来源：崔东树2018-01-16

由于目前基本没有燃料电池乘用车的有效批量产品，因此目前仍是插混和纯电动的产品，也是较好测算的。...12月的新能源车生产9.5万台，形成新能源积分28.2万分，每台乘用车平均3分，较16年12月的3.21分下降89%。

来源：中国能源报2018-01-11

随着加注站增加，燃料电池汽车市场规模也会不断扩大。日本燃料电池乘用车保有量目前约2000台，2020年要达到4万台，2030年增加到80万台。每台优惠后的500万日

来源：中国能源报2018-01-04

随着加注站增加，燃料电池汽车市场规模也会不断扩大。日本燃料电池乘用车保有量目前约2000台，2020年要达到4万台，2030年增加到80万台。每台优惠后的500万日

来源：电车汇2017-12-21

多家车企已经布局受政策鼓励影响，包括上汽、一汽和宇通在内的多家车企开始计划、生产燃料电池专用车。早在几年前已推出氢燃料电池乘用车的丰田，在10月底完成了首个在华加氢站，并开始动力实证试验。

来源：高工电动车2017-12-01

燃料电池系统额定功率大于10kw但小于30kw的燃料电池乘用车，按燃料电池系统额定功率6000元/kw给予补贴。2）燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。

来源：中商产业研究院2017-11-27

另外，新补贴政策明确指出燃料电池汽车补贴不退坡，燃料电池乘用车20万元/辆，轻型客车、货车30万元/辆，大中型客车、中重型货车50万元/辆，补贴力度是美国和日本的4倍。

来源：奇点汽车2017-11-02

，燃料电池乘用车与商用车具有较强市场竞争力并实现全面产业化。...纯电动和插电式混合动力汽车在应用领域上，中型及以下车型规模化发展纯电动乘用车为主，实现纯电动技术在家庭用车、公务用车、租赁服务以及短途商用车等领域的推广应用;以紧凑型及以上车型规模化发展插电式混合动力乘用车为主

来源：华泰证券研究所2017-10-18

2015年4月财政部公布发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，2016~2020年，燃料电池乘用车、轻型客车/货车、中大型客车/货车的补贴额度分别为20、30和50万元