来源：中国电动汽车百人会2018-03-12

为了适应规模化运营的需要，加氢站的日供氢能力逐渐提高。随着氢燃料电池汽车的推广，每天可为 30-50 辆客车或100 辆乘用车提供加氢服务的加氢站逐渐出现并成为主流。...三、加氢：加氢站建设速度加快，混合站日益增多加氢站作为燃料电池汽车的配套基础设施，随着燃料电池车辆的推广应用，其建设与推广也受到了重视。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-11

为了适应规模化运营的需要，加氢站的日供氢能力逐渐提高。随着氢燃料电池汽车的推广，每天可为 30-50 辆客车或100 辆乘用车提供加氢服务的加氢站逐渐出现并成为主流。...三、加氢：加氢站建设速度加快，混合站日益增多加氢站作为燃料电池汽车的配套基础设施，随着燃料电池车辆的推广应用，其建设与推广也受到了重视。

来源：高工电动车2017-12-01

其中最为关键的是燃料电池系统，由燃料电池堆（催化剂、双极板、质子交换膜）、供氢和水/热管理系统、空气循环系统几大部分构成，约占整车成本的63%。...例如佛山南海区明确提出，到2025年，南海区推广燃料电池叉车5000辆，燃料电池乘用车10000辆，燃料电池客车5000辆。另据报道广东、山东等多地有望跟进出台扶持政策。

来源：电池产业网2017-11-27

2、燃料电池vs锂电池成本比较燃料电池发展的主要障碍就是成本高、制氢过程复杂，整个加氢和供氢的配套网络则需要从头建设。氢气通过电解或蒸汽重组的方法得到。...但锂电池起步早，商业化程度更高，整车成本也更低，且充电可以利用现有的电网系统，相比燃料电池整个加氢和供氢的配套网络都要从头建设，成本也要更低。因此这两者的竞争核心就是能量密度vs成本的竞争。

来源：华泰证券研究所2017-10-18

燃料电池系统占整车成本约63%，由燃料电池堆(催化剂、双极板、质子交换膜)，空气循环系统、供氢和水/热管理系统构成。...上汽第四代燃料电池车与宇通燃料电池车第三代客车的问世意味着我国燃料电池车产业化逐渐进入萌芽期，燃料电池系统与各个关键部件的研发、厂商配套能力提升，产品国产化程度不断提升。

来源：华领观察2017-09-19

辅助系统主要包括供氢、供氧系统以及控制系统，为电堆提供合适的空气、氢气、温度，并拉取合适的电流。...目前燃料电池成本依然很高在2012年，燃料电池的造价已经由之前的2000美元/kw通过研发降至1300美元/kw，根据luxresearch估计，目前质子交换膜燃料电池实际成本在1,000-2,000美元

来源：第一电动网2017-04-28

加氢站占地约3000平方米，采用外供氢模式及先进加注工艺流程，可快速、安全地为示范运行的燃料电池客车提供35mpa的高压氢气加注服务。...该加氢站2008年为北京奥运会燃料电池示范运营提供加氢保障服务。2013年，基于燃料电池汽车产业发展整体规划，北京加氢站进行了新一轮的优化改进。

来源：第一电动网2017-01-16

在大规模的制氢方面，顾大钊介绍神华能源现有的煤气化设施，如果全部用来制氢，每年可生产氢气400万吨，可以提供4千万辆燃料电池乘用车供氢。...张进华介绍，中国汽车工业协会去年发起成立国际氢能燃料电池协会，这个协会定位在覆盖氢能燃料电池全产业链的推进燃料电池商业化的一个非政府国际组织，虽然在中国发起，但不限于中国。

来源：上海大周2016-12-09

实时数据采集、记录、处理和输出功能，以完全反映燃料电池现场运行特性。控制系统完成对实验室测试系统的起停，运行，报警等事件的处理。完成对燃料电池和测试系统之间的实时通讯。...供气单元内流量计安装在中压段，便于查看气体的瞬时流量和累计流量(可显示氢气的体积和质量)，测试量程至少可测试功率为10kw氢燃料电池的供氢流量。

来源：中国储能网2016-08-15

但锂电池起步早，商业化程度更高，整车成本也更低，且充电可以利用现有的电网系统，相比燃料电池整个加氢和供氢的配套网络都要从头建设，成本也要更低。因此这两者的竞争核心就是能量密度vs成本的竞争。

来源：赵辰看周期2016-06-01

但锂电池起步早，商业化程度更高，整车成本也更低，且充电可以利用现有的电网系统，相比燃料电池整个加氢和供氢的配套网络都要从头建设，成本也要更低。因此这两者的竞争核心就是能量密度vs成本的竞争。

来源：国家电网报2016-04-19

日本政府加快氢储能的研究开发及示范，近期工业燃气巨头岩谷产业降低燃料电池车燃料氢气的价格，推动日本的供氢产业链，保障氢气的供应。...针对燃料电池汽车，日本同步开展燃料电池

来源：国资小新2015-02-09

燃料电池本身可以发电，可以做备用电源，因为煤炭企业必须要双回路供电，要求两个电源对一个地方给电，成本是很高的，相应的燃料电池来给他提供备用电源，这一点神华目前正在推。...神华是全世界第一的煤气化公司，现在直接生产的氢是20万吨，在世界上排名第一，神华有80台的煤气化炉，可以为四千万辆燃料电池汽车提供氢。

来源：神华集团2015-02-05

燃料电池本身可以发电，可以做备用电源，因为煤炭企业必须要双回路供电，要求两个电源对一个地方给电，成本是很高的，相应的燃料电池来给他提供备用电源，这一点神华目前正在推。...神华是全世界第一的煤气化公司，现在直接生产的氢是20万吨，在世界上排名第一，神华有80台的煤气化炉，可以为四千万辆燃料电池汽车提供氢。

来源：证券日报2014-03-06

同济科技昨日涨停的原因如下：由上海舜华新能源系统有限公司和同济大学等单位共同建设的上海第一座固定加氢站安亭加氢站已为上汽集团等单位研发的燃料电池汽车及世博会燃料电池车队加注过氢气，舜华还完成了各项燃料电池汽车重大示范运行的供氢保障工作

来源：中国证劵报2014-02-10

并且，舜华还完成了各项燃料电池汽车重大示范运行的供氢保障工作，累计完成2.7万次、3万余公斤氢气的安全加注。目前，该公司正在承担的马陆加氢站建设工作，并已研发出加注能力更强、结构更紧凑的移动加氢站。...国内燃料电池获扶持相比之下，中国的氢能源基础设施建设虽尚未提上日程，但对燃料电池的扶持力度很大。