来源：新能源网能源通2016-05-25

这些研究人员采用毫米级别的固态锂离子电池，打造这种柔性电池。就如上文所述，微小的锂离子电池，采用可伸缩电路连接太阳能cell，置于单层柔性基板之上。...将大型的锂离子电池，切成一小块一小块，然后通过可伸缩电路连接起来。将很小的电池与可伸缩电路融合起来，就让供电方案了这种薄、可弯曲、可伸缩的属性。

来源：钒电池微信2016-05-20

2储能系统结构及各模块功能钒液流电池储能系统涉及新能源发电、电池堆及电解液输送管理、电力电子转换系统、用电负荷或电力系统等多个组成部分，是电化学、化工、电气和网络信息等相互耦合的复杂动态体系，其运行特性与液流储能电池系统的组合方式

来源：盖世汽车资讯2016-05-09

同时由于燃料电池不像发动机那样需要将热能转换为机械能，而是直接把化学能转化为电能和热能，能量转换效率高，噪音小。(2)良好的操作性能氢燃料电池发电，不需要复杂庞大的配置设备，电池堆可以模块化组装。

来源：雷锋网2016-05-06

火力发电和核电的效率大约在30%～40%，而燃料电池电能转换效率能达到45%～60%。另外，燃料电池电站占地面积小，建设周期短，电站功率可根据需要由电池堆组装，安装地点灵活，十分方便。

来源：动力电池网2016-04-08

电池堆作为实现电能存储和释放的载体，它的集成过程为多只电芯（cell）并联形成单元电池（unit）；多个单元电池串联构成电池模块（block）；多个电池模块（block）串联构成电池串（bs）；多个电池串并联组成电池堆

来源：中国新能源网2016-04-01

2储能系统结构及各模块功能钒液流电池储能系统涉及新能源发电、电池堆及电解液输送管理、电力电子转换系统、用电负荷或电力系统等多个组成部分，是电化学、化工、电气和网络信息等相互耦合的复杂动态体系，其运行特性与液流储能电池系统的组合方式

来源：映象网2016-03-07

与丰田的技术相比，本田的主要优势是，电池堆燃料电池、马达、传动装置组合体的尺寸比2008年的车型缩减了三分之一。...clarity总工kiyoshishimizu说，这使得本田能把整个堆安装到汽车内部，还使汽车内部留有足够的空间，能舒适地坐下5名成年人。不过clarity仍然牺牲了行李箱空间，以容纳笨重的氢燃料箱。

来源：今日话题2016-01-20

一些国产电动汽车就是用电池堆出来的，没有多少技术含量相关部门的父爱主义，可能会让补贴打水漂以公共电动车为例，专家们一直有发展超级电容还是发展锂电池的技术路线之争。...电池电动客车的补助标准为50万元，超级电容客车仅补贴15万元，加上地方等额配套，使电容公交车和锂电池公交车之间70万元的价格差异。

来源：盖世汽车网2015-12-17

2、燃料电池堆和整车性能逐步提升。...到2020年，燃料电池堆寿命达到5000小时，功率密度超过2.5千瓦/升，整车耐久性到达15万公里，续驶里程500公里，加氢时间3分钟，冷启动温度低于-30℃;到2025年，燃料电池堆系统可靠性和经济性大幅提高

来源：锂电网2015-12-14

如一辆车蓄时里程400公里，仅需50千瓦的燃料电池堆，大约加5公斤的氢气就可以，而同样一辆纯电动汽车跑400公里，所需锂电池的重量大约为700公斤。...氢燃料电池汽车(fuelcellvehicle)氢燃料电池汽车以前属于名符其实的未来车型，不过最近丰田把这个梦想变为现实。

来源：中国质量报2015-11-13

在我国已经发布的国家标准中，燃料电池汽车成为重要的组成部分，包括《燃料电池电动汽车燃料电池堆安全要求》《汽车用燃料电池发电系统技术条件》《乘用车用燃料电池发电系统测试方法》等10余项标准都与其相关。

来源：建设工程教育网2015-08-11

燃料电池的开发时今后电气新能晕应用的重大方向，它的研制具有重大的社会意义和经济意义。(4)积木化强规模及安装地点灵活，燃料电池电站占地面积小，建设周期短，电站功率可根据需要由电池堆组装，十分方便。

来源：工人日报2015-08-05

丰田分享的5680项专利中，约1970项涉及燃料电池堆技术，290项涉及高压氢罐技术，3350项涉及燃油系统软件技术专利以及70项涉及氢气生成和供应技术。...新能源汽车最大的盈利点、难点就是电池，各电池厂商标准不一。车企大范围公开技术表示其为环保和新能源市场也作出了贡献，成功打出一张感情牌。而且，放开技术专利或能对政府制定新能源相关标准起到提点作用。

来源：第一电动网2015-08-05

如一辆车蓄时里程400公里，仅需50千瓦的燃料电池堆，大约加5公斤的氢气就可以，而同样一辆纯电动汽车跑400公里，所需锂电池的重量大约为700公斤。...大规模的充电站建设仍未起步，电池技术仍未突破，里程焦虑的阴云就一直不会被驱散。氢燃料电池汽车氢燃料电池汽车以前属于名符其实的未来车型，不过这个梦想正逐步变为现实。

来源：第一电动网2015-08-05

如一辆车蓄时里程400公里，仅需50千瓦的燃料电池堆，大约加5公斤的氢气就可以，而同样一辆纯电动汽车跑400公里，所需锂电池的重量大约为700公斤。...大规模的充电站建设仍未起步，电池技术仍未突破，里程焦虑的阴云就一直不会被驱散。氢燃料电池汽车氢燃料电池汽车以前属于名符其实的未来车型，不过这个梦想正逐步变为现实。

来源：中华网汽车2015-07-28

如一辆车蓄时里程400公里，仅需50千瓦的燃料电池堆，大约加5公斤的氢气就可以，而同样一辆纯电动汽车跑400公里，所需锂电池的重量大约为700公斤。...插电混动汽车，采用比纯电动汽车更小的电池组，来保证城市通勤的需要，同时还配备的内燃机则保证了长途旅行的可能，并减少了电池用光的焦虑。

来源：中国高新技术产业导报2015-07-21

与此同时，氢燃料电池汽车不仅清洁，而且重量轻。一辆续航里程400公里的燃料电池车，仅需50千瓦的燃料电池堆，大约加5公斤的氢气。同时，氢燃料电池还能解决纯电动汽车充电时间长的问题。

来源：新浪专栏2015-07-13

燃料电池汽车示意图最后的定位是，到2025年，燃料电池堆系统可靠性和经济性大幅提高，和传统汽车、电动汽车相比具有一定的市场竞争力，实现批量生产和市场化推广。...燃料电池当然，定位的技术指标上，提到了一些应用前期的限制，包括到2020年，燃料电池堆寿命达到5000小时，功率密度超过2.5千瓦/升，整车耐久性到达15万公里，续驶里程500公里，加氢时间3分钟，冷启动温度低于

来源：万隆证券网2015-06-01

相较纯电动汽车的止步，上汽似乎更专注于燃料电池车的发展。荣威950插 电式燃料电池车是上汽研发的第四代燃料电池车。上汽采取是插电式燃料电池技术路 径，除燃料电池堆还配合了一个电驱动发动机。

来源：汽车之家2015-05-29

2.燃料电池堆和整车性能逐步提升。...到2020年，燃料电池堆寿命达到5000小时，功率密度超过2.5千瓦/升，整车耐久性到达15万公里，续驶里程500公里，加氢时间3分钟，冷启动温度低于-30℃;到2025年，燃料电池堆系统可靠性和经济性大幅提高