来源：亿欧网2018-05-21

、固态氢化物储存、低温液氢储存等方式，相应的，其运输方式主要包括车船运输和管道运输等;氢的应用层面，加氢站及其他基础设施的建设是未来发展的重点。...从整个产业链条看，燃料电池汽车的推广和应用涉及面广，无论对车辆本身还是对氢的制备、储运、应用等，都有较高要求：氢的制备主要包括煤气化制氢、水电解制氢、天然气重整气制氢、甲醇裂解制氢等工艺;氢的存储主要包括高压气态储存

来源：中国电动汽车百人会2018-03-12

从目前主要储氢材料与技术来看，有高压储氢、液体储氢、金属氢化物储氢、有机氢化物储氢及管道运输氢等。现阶段液氢储运逐渐成为研发重点，日、美、德等国已将液氢的运输成本降低到高压氢气的八分之一左右。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-11

从目前主要储氢材料与技术来看，有高压储氢、液体储氢、金属氢化物储氢、有机氢化物储氢及管道运输氢等。现阶段液氢储运逐渐成为研发重点，日、美、德等国已将液氢的运输成本降低到高压氢气的八分之一左右。

来源：电力头条APP2018-01-23

以慕尼黑为例，氢气罐和液氢加氢站的区别，高压气氢不可以将加氢罐放在居民楼方面，液氢加氢站没有距离要求。清洁燃料路径有不同来源。...如果使用高压储气，安全性能高。液氢站使用低温压缩机组，极大的降低功率和能量需求。预估液氢站的氢站成本，每千克5元，适合建立在居住地。因为液氢站使用低温储存，相信将来会进行商业化应用。

来源：中国能源报2017-11-29

加之氢气、液氢均不太适合长距离运输和储存，所以燃料电池车理论上并不会像铝空气电池车那样实现大范围的能源交通网络闭环。从可再生能源基地到特高压输电，再到城市范围的现场制氢或中短途运输氢则更为合理。

来源：兴业电新2017-09-11

以200km运输距离和每天10吨的运输规模来看，成本可达到2.02元/kg;管道运输运营成本低，运输规模庞大，但投资成本高，且只能点对点，难以成为主流;液氢罐车是未来的重要方向，运输能力是气氢拖车的10...目前加氢站普遍采用的是利用长管拖车贮运高压气态氢气。不同的储运方式，运输成本与成本又有所不同。如气氢拖车是未来一段时间内的主要运输方式。

来源：储能科学与技术2015-12-17

燃料电池的突出优点是能量转化效率高（高达60%～70%），系统具有高的比能量，如采用液氢、液氧作燃料的碱性电池系统，比能量可达1kw/kg。...目前在这方面的研究热点是利用sofc（固体氧化物燃料电池）技术的高温水电解和利用pemfc（质子交换膜燃料电池）的高压水电解，目的均是提高系统的总效率。

来源：电工技术学报2015-07-06

一回800kv的超导直流输电线路的传输电流可达10-50ka，输送容量可达1600-8000万千瓦，是普通特高压直流输电的2-10倍。(2)损耗低。...(6)如果采用液氢或液化天然气等燃料作为冷却介质，则超导输电系统就可以变成超导能源管道(superconducting energy pipeline)，从而在未来能源输送中具有更大的应用价值。

来源：EV视界2015-04-23

后备厢空间被储氢罐侵占由于气体氢气密度低，所以为了让更小体积的燃料发挥最大公用，目前氢气都以高压的形式液化并储存在储氢罐中。...从外观上来看，使用燃料电池系统的车型并无明显差异，不过相对一般电动车来说，燃料电池电动车型会与使用内燃机车型一样设计有前进气格栅，因为燃料电池的反应同样需要进气来与液氢作用产生电力。

来源：储能科学与技术杂志-郗向丽2014-05-14

燃料电池的突出优点是能量转化效率高(高达60%～70%)，系统具有高的比能量，如采用液氢、液氧作燃料的碱性电池系统，比能量可达1 kw/kg。...目前在这方面的研究热点是利用sofc(固体氧化物燃料电池)技术的高温水电解和利用pemfc(质子交换膜燃料电池)的高压水电解，目的均是提高系统的总效率。