来源：高工氢燃料电池2019-08-26

接下来，燃料电池汽车动力系统中，燃料电池功率会越来越大，锂电池电量越来越小，但总会有一个接受度，这个接受度界线在哪，取决于燃料电池技术发展速度及成本控制情况，目前还不好判断。

来源：能源学人2019-08-26

同时由于固体电解质中阴离子是固定的，没有体相极化，因此固态电池可能具有更好的功率性能。当然，当前的固态电池受界面阻抗影响较大，这一问题还需要深入研究。固态电池技术可以大大提高电池的能量密度。

来源：盖世汽车2019-08-26

参与印度电动汽车项目的其中一名知情人士表示，“电池技术日新月异，这导致中国的二线电池制造商开始在印度倾销电池，因为在中国这些电池厂商找不到市场。”另一位不愿透露姓名的知情人士证实了此事。

来源：网易科技2019-08-26

这项发明是电池领域的显著突破，从那以后电池技术只有少数重大创新。第一个重大创新是发明于1859年的铅酸电池。这是世界上第一款可充电电池，迄今为止仍是最常用的内燃机启动电池。

来源：电缆网2019-08-26

立伙伴关系，以开发电动超级跑车和先进的电池技术。与锂离子电池相比，某些供应商正在开发具有改进的快速充电功能和更高能量密度的固态电池技术。这些因素正在影响该细分市场的增长。

来源：一刻talks2019-08-23

同时，我们还致力于另外一种新兴的钙钛矿太阳能电池技术，就是锡基钙钛矿，传统的钙钛矿是用铅钙钛矿，铅钙钛矿的问题之一是毒性比较大，对环境不太友好。...我的课题组现在主要是围绕这几个方面，一个是太阳能电池这一块，就是新能源这一块，用纳米结构来解决目前新兴太阳能电池技术所面临的一些问题，比如说钙钛矿太阳能电池，现在的效率较高，但是稳定性还不够，所以需要继续提高它的稳定性

来源：墨柯观锂2019-08-23

在现有的二次电池技术中，能量密度相对较高、综合性能表现最佳的锂离子电池是不二之选。...、安全、可靠、性能等多个维度去分析，从而选择出一个最佳的电池技术路线。

来源：中国高新技术产业导报2019-08-23

“目前，国内已经有多家企业在推进薄膜太阳能电池技术发展，但都没有完全意义上实现大规模量产。”张波认为，主要是我国薄膜太阳能电池技术自主创新能力较弱。...“拦路虎不容忽视”薄膜太阳能电池技术虽然具有诸多优势，但在向量产化推进的过程中，仍面临着技术、资金、人才等发展瓶颈。首先是，我国在薄膜电池技术方面的自主创新仍显不足，在研发上还有很长一段路要走。

来源：崔东树2019-08-23

由于乘用车是拉动电池技术提升的，客车是维持电池产销规模的，而专用车是实现过剩产能的低端配置的，因此乘用车的电池需求增长的意义重大。...2018年乘用车推出了大量ao级和a级suv产品，所以suv产品表现是实现新能源年轻群体接受的重要亲民车型，价格较低，技术先进，对拉动新能源的第二辆车普及的促进很大。乘用车的产量占比提升。

来源：高工锂电2019-08-23

总体来看，全球都得积极研发固态电池技术，其中中国企业以电池企业为主，而包括日本、韩国、欧美等国家则以车企为主，体现出中外企业在下一代动力电池技术布局方面的思维差异。

来源：Q CELLS2019-08-22

并且，该公司是太阳能电池技术，尤其是perc技术领域毫无争议的领导者，是最早将perc商业化量产的先锋，并通过超过15gw的q.antum电池产量记录，将perc产品带给全球客户。

来源：能源评论2019-08-22

同时，牛津光伏公司的钙钛矿叠层电池技术路线图显示，其光电转化效率将超过30%。需要注意的是，目前，转换效率较高的钙钛矿太阳能电池的尺寸均为实验室级别，但随着电池尺寸的增加，其光电转换效率会随之下降。

来源：科技工作者2019-08-21

化学副教授luis campos说：“我们为单线态裂分材料找到了一种新的设计规则，它让我们开发出了迄今为止最有效和最具技术可行性的分子内单线态裂分材料。这有望为制造更高效的太阳能电池奠定基础。”

来源：上海有色网2019-08-21

尽管目前的固态锂电池实现量产，还面临着很多的困难，但其的确拥有非常高的安全性。发展固态电池技术应该是电池技术发展到当前阶段，能够同时解决续航里程与电池安全的最优方法。

来源：北极星氢能网2019-08-21

近五年来，主要在新能源领域 的燃料电池和超级电容器以及新型储能技术等方面开展理论与技术研究工作，先 后主持科技部“863”计划课题 2 项（“新型高效储能电池技术”、“薄型金属双极 板子交换膜燃料电池堆研究

来源：起点锂电大数据2019-08-21

总结：当前电动船市场由于标准缺失、充电设施不完善等问题，电动化占比仍然比较低，但随着环保政策趋严、锂电池技术逐步完善、电池成本降低，船舶电动化将势在必行，正是看中这一领域发展的潜力，宁德时代、亿纬锂能两大巨头抢先布局

来源：电池中国网2019-08-21

在新能源电动汽车动力电池技术、成本等无法与传统燃油车相媲美之前，换电、电池租赁模式无疑为新能源电动汽车产业发展提供了一个很好的补充方案。政策上的利好也给企业增加了信心。...受限于当前动力电池技术水平，新能源电动汽车“续航焦虑”“充电焦虑”仍然未解，即便现在一些新发车型续航里程达到500公里以上，但实际使用距燃油车仍有不少差距。

来源：《能源评论》2019-08-21

场景定制电池技术路线该如何选择？随着成本下降，电池储能是否可以替代抽水蓄能？这些同样是业界关心的问题。...电池储能路线的选择堪称丰富，至少包括：铅酸（铅炭电池）、锂离子电池（三元、磷酸铁锂）、超级电容、纳基电池、液流电池、钠硫电池等。在令人眼花缭乱的电池技术中，储能用户和集成商该如何进行选择呢？

来源：中国能源报2019-08-21

有专家预测，氢燃料电池技术或许还需五年时间才能成熟，而现在的氢能技术，如制氢、储氢、运氢等，很多都是多年前的工艺，2030年后或才能实现新一代氢能技术的工程化。...当前，氢燃料电池汽车是氢能的主要应用场景，氢能“风口”的到来也正是受益于氢燃料电池汽车的大热。但从技术角度看，氢燃料电池汽车目前仍处于示范化运营阶段，要真正实现商业化运营仍需时日。

来源：中国能源报2019-08-21

目前仍以示范运营为主在多方利好因素推动下，燃料电池技术也取得了不小进展。北汽集团董事长徐和谊在此前召开的2019世界新能源汽车大会上表示，“氢燃料电池技术迎来风口。”...而不久前印发的《成都市氢能产业发展规划(2019—2023年)》也提出，成都将重点开展燃料电池技术协同攻关。在纯电动汽车补贴退坡的大环境下，燃料电池政策红利高潮是否已经到来？