来源：起点锂电大数据2019-01-08

同时，日本经济产业省将扶持充分发挥电池性能的技术开发。新一代电池的开发在世界范围内日趋活跃，锂离子电池的技术不断突破，500km似乎近在咫尺。...2019年1月7日，有业内人发现国家工信部网站中，比亚迪秦的新车申报信息在维持外观设计不变的情况下，推出了续航里程更长、动力性能更强的ev600车型。

来源：动力电池网2019-01-08

自放电主要受制造工艺，材料，储存条件的影响自放电是衡量锂动力电池性能的主要参数之一。锂动力电池储存温度越低，自放电率也越低，但也应注意温度过低或过高均有可能造成锂动力电池损坏而导致无法使用。

来源：高工锂电网2019-01-08

据外媒报道，欧盟的e-magic项目近期获得了650万欧元(约合742万美元)的资金，该项目将重点研发新款电动汽车用动力电池的镁基电池(magnesium-based battery)。...德国卡尔斯鲁厄科技学院(karlsruhe institute of technology)的科研人员想直接利用到镁金属的高储存容量(high storage capacity)，提升电池性能。

来源：高工锂电2019-01-07

二是，动力电池带动了锂电储能电池性能提升、成本降低，刺激储能市场升温，2018年电网侧储能订单明显增多。下半年有几个中标大单配套的是三元锂电池，也值得业内关注。...从这些企业的巨额订单信息中，还释放出4大信号：一是，国际主流车企开始大规模推行电动汽车，动力电池巨头紧跟展开全球布局，竞争趋向白热化。

来源：动力电池网2019-01-04

具体来看，软包电池受到主机厂认可的具体原因只要有以下两个方面：首先，主机厂为了获得更高的补贴，都在通过提升电池能量密度和降低整车重量以提升整车续航里程，软包电池逐渐成为主机厂的选择；其次，软包电池性能优势非常明显...在补贴退坡倒逼之下，主机厂为了提升整车续航里程，对动力电池的能量密度、轻量化以及安全性方面提出了更高的标准。

来源：AMI埃米空间2019-01-03

研究结果已经证实，快充快放模式下单体电池的循环寿命将大幅下降，并且在使用后期电池性能显著衰减。当然了有读者可能会说，钛酸锂(lto)电池不是可以大倍率充放电吗？...而事实上，国内很多动力电池公司都将其lfp动力电池在30c甚至50c的高倍率数据作为技术亮点。小编在这里要指出的是，作为测试手段无可厚非，但是电芯内部到底发生了哪些变化才是关键。

来源：清研车联2019-01-02

由于影响锂离子电池性能的因素众多，因此设计和生产或接的每一个参数都会对电池最终的电性能和安全性产生重大的影响，因此我们有必要深入了解材料、设计和工艺参数对于产品最终性能的影响。...能量密度、成本、安全性、热稳定性、循环寿命是动力锂电池的5个关键指标，三元材料，锰酸钾与磷酸铁锂任何一个在这5个方面都不具有绝对优势，导致动力锂电池极材料路线的差异。

来源：高工锂电2018-12-29

主要为部分材料企业为销库存低价出货，以及将生产过程当中出现的“残次品”低价销于通信储能、户外用灯等对电池性能要求不高的领域。...根据协议，2019年江淮汽车需求合肥国轩提供动力锂电池共4gwh。合肥国轩也将基于江淮汽车需求，全面升级磷酸铁锂电芯产品。

来源：天津市工业和信息化局2018-12-25

在动力蓄电池研发生产方面，已基本掌握磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂等常见动力蓄电池的关键核心技术及系统集成技术，并深入研究新型动力蓄电池，提高电池性能，推动提升新能源汽车续航能力。

来源：材料人2018-12-25

图5 sc-ns系列材料的双离子全电池性能a) 软碳/膨胀石墨双离子全电池的工作原理示意图；b) 软碳/膨胀石墨双离子全电池的倍率性能；c) 软碳/膨胀石墨双离子全电池的循环性能；d) 软碳/膨胀石墨双离子全电池的充

来源：汽车之家2018-12-25

没有法规保障，遇到动力电池衰减怎么办？目前，行业内约定俗称的规定是：在保质期内，电池性能出现衰减不得超过20%，因为专家认为，衰减度超过20%的动力电池就已不适合车用。

来源：北极星储能网2018-12-24

在动力蓄电池研发生产方面，已基本掌握磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂等常见动力蓄电池的关键核心技术及系统集成技术，并深入研究新型动力蓄电池，提高电池性能，推动提升新能源汽车续航能力。

来源：电动邦2018-12-21

从宁德时代的招股说明书可以看到，动力电池销售价格从2015年的2280元/千瓦时逐年下降，截至募股投产时（2020年）可以降到860元/千瓦时。...而锂电池性能却不能像芯片那样遵循摩尔定律每18个月性能提升一倍。不过锂电池也有自己的摩尔定律——虽然没有芯片性能提升的那么块，却也每年不断在提升能量密度和降低制造成本。

来源：汽车之家2018-12-21

天寒地冻是动力电池绕不过去的坎儿。低温是如何对电池性能造成影响的呢？...车辆“熄火”后趁着动力电池还未冷透时应该及时充电，利用这一段时间来提升充电效率，为电池多补充一些电量。

来源：网易汽车2018-12-20

客观地说，这些年动力电池产品质量虽然提升了，国内的电池性能也与国外缩小了差距，当前，影响中国发展新能源汽车产业的难点主要是成组技术及必须的电池安全管理系统。...第二个动力电池系统的设计和匹配需要系统好好配合。第三，解决好动力电池与电动车一体化的问题，加强产品的全面测试。第四，要加快动力电池回收能力。

来源：中企网2018-12-19

新能源汽车产业的发展也刺激动力电池的市场需求，那么限制动力电池的充电速度的因素有哪些，除了电池本身的瓶颈外还有哪些因素呢?下面是小编带来关于动力电池的内容，希望能让大家有所收获!

来源：电车资源2018-12-18

锂离子电池安全工作区域受到温度、电压的窗口限制,当超过该窗口的范围时,电池性能就会加速衰减,甚至会引发安全问题。...而动力电池也有一个不可缺少的部件,就是bms管理系统。那么什么是bms管理系统?电车资源将用一文带大家了解一下。

来源：科技日报2018-12-17

动力锂电池已经成为电动汽车性能对比的标杆。然而，很多人不知道，决定锂电池性能的关键是正极材料。“这车能跑多少公里啊？”“充一次电要多长时间？”“电池是否安全？”...动力电池企业中，包括松下、lg、sk、三星等国际企业都在向高镍三元材料动力锂电池进军。

来源：新材料在线2018-12-17

“卡位战”号角吹响马斯克曾在其社交平台上表示，相对于18650电池，21700电池才能满足电动汽车对电池性能的要求。...21700作为圆柱型电池，是18650电池的“升级版”，以高能量密度、低成本被特斯拉ceo马斯克选为model3的新动力。一时间，国内电池企业闻风而动。

来源：控制与电气2018-12-11

在20世纪80年代末之前，虽然镍镉电池性能也得到了一系列的改进，但是能量密度却达到了一个极限。与传统的二次电池如镍镉、镍金属氢化物以及铅酸蓄电池相比，锂离子电池具有显著的性能优势。...倍，锂含量上升8-12倍，一次粒子直径25nm的球形颗粒；锂含量上升21倍为直径5nm长度60nm的棒状颗粒，采用这种棒状颗粒制备的阴极在高倍率的条件下容量保持能力可以得到最大化的改善，特别适用于混合动力汽车中