来源：欧洲海上风电2020-12-24

这座6mw绿电制氢工厂位于奥地利钢铁制造商voestalpine位于林茨的厂区，配置了西门子silyzer 300 pem电解槽，可再生能源电力来自奥地利公用事业公司verbund。...主要参与方包括提供可再生能源电力的奥地利公用事业公司verbund，提供场地和应用场景的奥地利钢铁制造商voestalpine，提供质子交换膜（pem）电解器的西门子，研究本项目模式是否可大规模推广的荷兰

来源：国际能源小数据2020-12-23

近年来，随着汽车制造商转向电动汽车，包括英国、瑞典、荷兰、法国、挪威和加拿大在内的许多国家都宣布逐步淘汰内燃机车，锂的需求激增。...总部设在布鲁塞尔的运动组织“运输与环境”的清洁车辆经理亚历克斯·凯恩斯（alex keynes）表示，包括梅赛德斯-奔驰（mercedes-benz）和大众（volkswagen）在内的汽车制造商正开始考虑其电动汽车供应链对环境和社会的影响

来源：中国能源报2020-12-23

曹广平表示，车企和动力电池制造商应进一步提高电动汽车安全性，来面对更为严格的标准。“动力电池本质安全主要是电池材料体系的设计安全，这应该是动力电池制造商要做的事情。...他进一步介绍，一些动力电池制造商在测量电池内温度方面已经进行了一系列技术探索和改进，包括推出动力电池在发生故障时只冒烟不着火的方法。

来源：欧洲海上风电2020-12-22

近日，整机制造商维斯塔斯（vestas）宣布，其收购了在全球可再生能源领域进行广泛投资的的哥本哈根基础建设基金（copenhagen infrastructure partners）四分之一的股份。...维斯塔斯希望在这一转型中扮演更重要的角色，不仅是供应商，还是开发商和运营商。我们对cip投资，可以帮助我们实现这个目标。”

来源：中信博2020-12-22

作为世界领先的光伏跟踪支架、固定支架及bipv系统制造商和解决方案提供商，江苏中信博新能源科技股份有限公司（简称“中信博”，英文名：arctech solar，股票代码：688408）营销中心负责人容岗受邀出席了本届论坛

来源：长江建筑院2020-12-21

lm公司是来自丹麦的全球领先的风能叶片制造商，在世界风电行业中属于领先的地位，而且是世界上唯一一家全球叶片生产商。...面对众多的技术难题，建筑院组织精兵强将，积极采用bim正向设计，与建设、施工、监理以及设备商紧密配合，克服了一系列困难，确保众多设备管线合理布局，保证了lm工厂的顺利建设，建成效果达到设计要求。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-12-21

ihs的分析发现，多晶硅价格在6月至9月之间上涨了60％，随后玻璃和其他材料的价格上涨导致组件制造商重新谈判合同并提高了价格。...“在第四季度没有严格截止日期，没有获得组件或不愿支付溢价的epc商，不得不推迟采购并将项目完成推到2021年。”

来源：国家电网公司2020-12-18

3.2投标人及其投标产品须满足相应招标货物的专门资质业绩要求，各类货物专门具体资质业绩要求事项及其数据、状态分别如下投标人类别：a：仅接受制造商投标；b：接受代理商投标：接受代理商和制造商投标；若为销售代理商须出具产品制造厂家提供的针对本项目唯一的有效代理授权书

来源：电缆网2020-12-18

从电缆制造商来看，普睿斯曼、耐克森，住友电工，南方线缆，古河电工，远东智慧能源，ls电缆，藤仓电缆，宝胜集团，安凯特电缆，亨通集团等将成为全球领先的配电电缆供应商。

来源：极客公园2020-12-18

日一夜暴涨 283 亿美元（约为 1850 亿人民币），外媒称，特斯拉当日市值（6065 亿美元）已经超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等 9 大汽车制造商的市值之和

来源：东方风电2020-12-18

在叶片大型化趋势下，叶片的载荷和重量不断增大，轻量化、高强度、低成本成为未来风电叶片的发展方向，也为原材料制造商带来了新的挑战和机遇，高模量玻纤、碳纤维等新材料需要不断实现自身性能的突破，从而满足风电叶片更长

来源：TechWeb2020-12-17

豪森表示：“随着其他高端汽车制造商进入电动汽车领域，如果特斯拉不想错过机会，我将敦促该公司再次考虑在蒂赛德建立工厂。”...12月16日消息，据国外媒体报道，电动汽车制造商特斯拉获邀在英格兰东北部建设下一个欧洲超级工厂。

来源：维斯塔斯风力之家2020-12-17

维斯塔斯技术支持专家唐建辉介绍，“借助维斯塔斯业内领先的中尺度数据模拟、cfd（计算流体力学）技术，以及风机制造商中唯一获得dnv gl权威认证的载荷计算工具，我们在项目实施前，就已对现场工程和未来的风机运营表现做到最大程度地心中有数

来源：中国能源报2020-12-16

面对同样困扰的还有光学机器制造商理光、金融服务公司日生资管等日企。《金融时报》汇编的数据显示，日企的“绿电需求”根本无法得到满足，目前该国制造领域的工厂仅1%的电力来自可再生能源。...这主要是因为日本对废弃农用地的使用限制、电网限制，使得太阳能开发商获得土地异常艰难。与此同时，日本“风光”电价过高也限制了氢能的发展。

来源：中国能源报2020-12-16

面对同样困扰的还有光学机器制造商理光、金融服务公司日生资管等日企。《金融时报》汇编的数据显示，日企的“绿电需求”根本无法得到满足，目前该国制造领域的工厂仅1%的电力来自可再生能源。...这主要是因为日本对废弃农用地的使用限制、电网限制，使得太阳能开发商获得土地异常艰难。与此同时，日本“风光”电价过高也限制了氢能的发展。

来源：中国能源报2020-12-16

《金融时报》指出，从燃油车向新能源汽车过渡，使得燃料生产商和汽车制造商必须重新建立新的供应链。...对计划推出氢燃料汽车的汽车制造商而言，确保稳定、可靠的氢燃料供应是促进此类车辆顺利推广的关键，这也成为英力士这样的石化生产商的新机遇。

来源：南方电网报2020-12-16

该行业在德国拥有超过700万员工，包括汽车制造商宝马，戴姆勒和大众，化工制造商巴斯夫和工程集团西门子等全球品牌，以及众多其他企业。这使能源转型对制造公司的影响成为一个热门问题。

来源：中国能源报2020-12-16

电池制造商仍是最大客户多家行业机构预测认为，长期来看，全球钴需求将保持坚挺。...bmi在其行业报告中评论称，尽管电动汽车电池“无钴化”时间表尚未明确，电动汽车制造商部署这一技术也仍存在技术难题，但目前电池中每千瓦时钴的用量持续下降已是不争的事实，“无钴化”将是一个不可避免的趋势。

来源：中国能源报2020-12-16

面对同样困扰的还有光学机器制造商理光、金融服务公司日生资管等日企。《金融时报》汇编的数据显示，日企的“绿电需求”根本无法得到满足，目前该国制造领域的工厂仅1%的电力来自可再生能源。...这主要是因为日本对废弃农用地的使用限制、电网限制，使得太阳能开发商获得土地异常艰难。与此同时，日本“风光”电价过高也限制了氢能的发展。

来源：中经微能源2020-12-15

“在这样的情况下，风机的市场价格有时难以真正地反映成本，企业之间恶性的低价竞争将成为平价上网后制造商压力的重要来源。”吴庄表示。...公开资料显示，三一重能是三一集团有限公司（以下简称“三一集团”）的全资子公司，其主营业务包括风电机组的研发、制造与销售，以及风电场开发运营，是三一集团开展风电业务的主要平台。