来源：能链2019-09-09

各个地区都出台了氢燃料电池汽车规划，但从目前的销量可以看出，氢燃料电池汽车的推广仍需突破重重难关。...目前，我国氢燃料电池汽车的销量仍处于起步阶段。从市场销量来看，中国汽车工业协会发布数据显示：2018年中国燃料电池汽车销量为1527辆。

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

企业策略从全球燃料电池催化剂市场来看，丰田燃料电池汽车用自己旗下公司的催化剂；现代燃料电池汽车用韩国公司的催化剂，该韩国公司已被优美科收购；本田燃料电池汽车用田中贵金属的催化剂；从中国市场来看，田中贵金属与庄信万丰在国内的市场拓展走在前列

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

当前国内燃料电池汽车采用电电混合控制策略，虽然能量输出来自于燃料电池，但运行过程中燃料电池并不独立供电，更多时候通过锂电池给电机供电，能量经过转换损耗变大，也意味着同样输出功率下耗氢量会增大，于是在业内引发争议

来源：高工氢燃料电池2019-09-06

随着燃料电池汽车在国内示范运营的逐步推进，有关燃料电池的核心零部件也开启了国产化进程，应用于燃料电池电堆的双极板国产化进展相对较好。...据了解，双极板的加工成本占双极板整体成本的60%以上，因此，寻找成本低廉的加工方法是燃料电池汽车加快国产化的必经之路。

来源：国金证券2019-09-05

燃料电池汽车与传统内燃机车在加注燃料、续航、 驾驶性能和耐久性方面已经相差无几，并且实现真正意义上的零排放、零 污染的车；相对于锂电池汽车，燃料电池汽车在载重、加氢时间和续航方 面优势明显；燃料电池汽车在产业前期将率先在商用车领域起量

来源：中国产经新闻2019-09-05

目前国内多个地方政府正在大力支持氢燃料电池汽车，已经有23个省市出台了氢能燃料电池汽车的发展规划。...氢燃料电池汽车发展问题初显氢燃料电池车逐渐成为继纯电动车和混合动力汽车的又一大“门派”，虽然有我国政府的大力扶持，但国内对该领域的研发和推广工作仍处于初级阶段，我国燃料电池汽车核心技术和关键零部件技术尚未突破

来源：中国能源报2019-09-05

2017年5月科技部和交通运输部出台的《“十三五”交通领域科技创新专项规划》明确提出，推进氢气储运技术发展，加氢站建设和燃料电池汽车规模示范，形成较完整的加氢设施配套技术与标准体系。...日前，多位业内人士向记者表示，随着燃料电池产业驶入“快车道”，转型做氢能和燃料电池的企业越来越多，但这个行业目前最缺的不是钱和项目，而是具有理论和实践经验的复合型人才。

来源：高工氢燃料电池2019-09-05

从目前国内氢燃料电池汽车的装机量来看，兄弟公司中通客车的表现最为抢眼。根据高工氢电产业研究所（ggii）统计数据，2019年上半年我国氢燃料电池汽车的总装机量49.66mwh 。...在燃料电池最为核心的电堆方面打开突破口后，潍柴动力的母公司山东重工集团在也通过资本运作的方式将中通客车变成旗下控股子公司，由此打通了从燃料电池到燃料电池汽车的产业链闭环。

来源：能链2019-09-05

上半年，公司在氢燃料电池汽车及相关产业已取得较大成果，并在马来西亚砂拉越州成功上路运营。6月下旬，飞驰汽车陆续完成100台氢燃料电池物流车的交付工作。...氢燃料气瓶方面，率先研发完成国内最大容积165l及320l燃料电池氢气瓶，并投入市场形成销量；开发取证燃料电池车用及无人机用35mpa氢气瓶23种规格。

来源：化工设计2019-09-04

氢能源产业主要包括制氢及储输氢能，氢燃料电池系统及氢燃料电池汽车/发电。 1 制氢技术 制氢技术路线的选择关键在于经济性和低碳性。...我国也在 “十三五”规划、《中国制造 2025》、《国家创新驱 动发展战略纲要》、 《汽车产业中长期发展规划》 中明确将 “氢能与燃料电池”作为战略性新兴产 业和重点任务来大力发展。

来源：一号新能源2019-09-04

江苏有望在三年内成为国内氢燃料电池汽车的大本营。...这样看来，氢燃料电池汽车在我国仍然具备大规模推广的空间，只是还有诸多技术、政策难关有待攻破。总之，我国氢燃料电池汽车产业的爆发是个大概率事件。

来源：中国能源报2019-09-04

2017年5月科技部和交通运输部出台的《“十三五”交通领域科技创新专项规划》明确提出，推进氢气储运技术发展，加氢站建设和燃料电池汽车规模示范，形成较完整的加氢设施配套技术与标准体系。...日前，多位业内人士向记者表示，随着燃料电池产业驶入“快车道”，转型做氢能和燃料电池的企业越来越多，但这个行业目前最缺的不是钱和项目，而是具有理论和实践经验的复合型人才。

来源：能见Eknower2019-09-03

我国氢燃料电池汽车还要不要发展？01 氢燃料电池汽车“过火”我国燃料电池汽车行业发展较晚，目前十分依赖补贴。...在全工况下的可靠性与耐久性有待提高，需加强燃料电池系统整体的过程机理及控制策略研究。由于目前氢燃料电池汽车价格太高，所以并不是所有地方都适合发展氢燃料电池汽车产业。

来源：河北发改委2019-09-02

到2030年，至少建成100座加氢站，燃料电池汽车运行超过5万辆，其中乘用车不少于3万辆。...到2025年，累计建成50座加氢站，燃料电池汽车规模达到1万辆，乘用车实现规模示范；扩大氢能在电力、热力领域的推广应用。

来源：汽车纵横网2019-09-02

前言：要集中开展氢燃料电池技术的观念技术攻关，实行产学研结合，尽快明确技术路线，氢燃料电池汽车，不要再走当时发展电动汽车，纯电动、混合动力的老路，发展氢燃料电池汽车，我们是行业的奉献者、推动者，我这两年发现最终交通行业还是一个试验田

来源：高工氢燃料电池2019-09-02

巴拉德是一家成立于1979年的加拿大公司，是质子交换膜燃料电池技术领域中公认的全球领导者，其膜电极、电堆和燃料电池系统已进入国内氢燃料电池汽车市场供应链。...“目前，氢燃料电池汽车的推广与应用在我国还处于起步阶段，与之相配套的各项业务包括氢燃料电池驱动系统业务的发展同比欧美、日本等国家发展较为落后。”

来源：北极星氢能网2019-09-02

氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。...到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地

来源：国家电投2019-09-02

中国科学院大连化学物理研究所洁净能源国家实验室主任李灿，华北电力大学能源互联网研究中心主任曾鸣，中国科学院院士、清华大学学术委员会副主任、国家电投专家委员会专家委员欧阳明高先后发表题为《储能领域形势与展望》《智慧能源领域形势与展望》《氢能燃料电池汽车发展机遇与挑战

来源：北极星氢能网2019-08-30

我国相继出台政策文件，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域，已在氢燃料电池电堆及其关键材料领域初步形成具有自主知识产权的产业链，先后在北京奥运会、上海世博会等开展氢燃料电池客车商业化示范运行，氢燃料电池汽车保有量突破

来源：武汉泰歌氢能汽车有限公司2019-08-30

“泰歌号”采用氢燃料电池作为动力源，排放物仅为水，真正实现了零排放、零污染；氢燃料电池运行安静，噪声比传统汽车小；乘坐体验上，车辆采用空气悬挂，让乘客乘坐更舒适。