来源：中证网2019-12-09

企业方面，新能源车企与动力电池企业间的深度绑定，让上游企业开始关注财务风险问题。继比克电池被众泰汽车拖欠6.16亿债款后，上游的容百科技、当升科技、新宙邦等上市公司均受到“比克连还债”的冲击。

来源：未来汽车Daily2019-12-05

当时，部分新能源车企采用有牌无车、有车...一位来自传统车企的业内人士告诉未来汽车日报，新能源汽车销量争议的背后，仍是新能源车企自身信心不足。他认为，市场对新能源汽车接受度的问题十分复杂，细究之后得到的结论只会“更扎心”。

来源：出行一客2019-12-03

在欧洲各国钱和人才支持下，电动化上看似落后的欧洲企业开启了追赶模式，以大众为首的老牌车企快速推出电动车。如不正视上述现状，或让刚刚有点起色的中国新能源车企业受到重大冲击。

来源：中新汽车2019-12-02

而工信部等相关部门约谈新能源车企、动力电池企业或将成为工作常态。...现实是，在政策补贴下，大量车企和电池企业为了快速上量，对电动汽车及动力电池的安全性等方面缺乏充分的验证。

来源：中国质量报2019-11-28

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙日前向媒体表示，下游新能源车企资金链压力向上传导，同时上游材料价格居高不下，动力电池企业的利润空间被严重挤压，电池企业在夹缝中艰难求生，第二三梯队的动力电池企业生存压力越来越大

来源：电池联盟2019-11-27

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu作者：龙阙）2019年，新能源车企与汽车供应商接连出现经营困难，亏损成为主流，停产欠薪的消息层出不穷，甚至进入被兼并重组的艰难时刻。...此外，新能源汽车自主品牌的生存现状也不乐观，目前已有接近70%的自主品牌陷入了负增长。谈及新能源汽车，车企就绕不开动力电池行业，因为动力电池的成本几乎决定着新能源汽车的价格。

来源：中国能源报2019-11-27

激烈竞争倒逼企业提高检测标准目前，动力电池检测的保障作用已得到重视，部分新能源车企和动力电池供应商自建起研发中心和实验室，但业内人士指出，国内动力电池检测领域仍存诸多待补短板。...2018-2019年7月，我国共发生20起新能源汽车召回事件，涉及13家车企、16.5万辆新能源汽车。

来源：中国能源报2019-11-27

“由于下游新能源车企资金链压力的传导，同时上游材料价格居高不下，动力电池企业的利润空间被严重挤压，在夹缝中艰难求生，市场洗牌进一步加剧。”...新能源汽车产销量在今年7-10月遭遇“四连降”，且下降幅度有持续扩大趋势，作为新能源汽车“心脏”的动力电池行业，也不可避免地受到冲击。

来源：电池联盟2019-11-26

作为新能源汽车核心电池供应商，宁德时代显然同样面临着挑战，因为其与国内外新能源车企几乎都有合作。...（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：苏客）补贴退坡后，新能源汽车市场比预期要惨淡。近几年，我国新能源汽车行业的市场机遇与政策红利，着实让很多动力电池企业风光了一把。

来源：中国电力新闻网2019-11-22

由于下游新能源车企资金链压力的传导，同时上游材料价格居高不下，动力电池企业的利润空间被严重地挤压，电池企业在夹缝中艰难求生，市场洗牌进一步加剧。...并且出于能源安全需要，发展新能源汽车是重点方向，新能源汽车市场也正逐步回归理性，产业发展环境有利。

来源：中国能源报2019-11-20

江淮新能源1-9月累计销售纯电动车49028辆，仅完成了8万辆年度目标销量的61.28%，却已是新能源车企中完成率最高的车企。当然，也有销量增长的。

来源：中国能源报2019-11-20

更多“裸泳者”浮出水面记者查阅资料了解到，遭遇停产的新能源车企不仅有广汽比亚迪新能源客车。...“国内的‘双积分’制对新能源汽车总量形成了有效支撑，随着更多合资车企及跨国车企加快推出新能源车型，以及特斯拉上海工厂投用的临近，预计新能源汽车市场品牌排名会有所改变。”陈虹燕说。

来源：亿欧汽车EO2019-11-19

据报道，曾担任上海新能源汽车数据中心高管的项某因收受车企贿赂被判刑。而行贿者来自吉利、北汽新能源、比亚迪、奇瑞新能源、众泰新能源、广汽新能源、上汽乘用车等15家新能源车企。

来源：中国能源报2019-11-15

对此，业内专家认为，新能源汽车补贴大幅退坡是新能源汽车市场产销量下降的首要原因。随着补贴的逐步退出，新能源车企必须尽快摆脱“政策依赖”，加速技术创新，提升自己的市场适应性及市场竞争力。

来源：中国能源报2019-11-13

对此，业内专家认为，新能源汽车补贴大幅退坡是新能源汽车市场产销量下降的首要原因。随着补贴的逐步退出，新能源车企必须尽快摆脱“政策依赖”，加速技术创新，提升自己的市场适应性及市场竞争力。

来源：电池联盟2019-11-12

2实践是唯一标准新能源汽车的核心零部件是动力电池，动力电池决定着新能源汽车的性能、安全、成本等核心因素。对于一家新能源车企而言，电池技术的优劣，关乎企业的成败。

来源：汽车公社2019-11-12

不过，这就牵引出了整个新能源汽车产业链上一个重要的问题，特斯拉国产对于国内新能源车企的影响，以及占到纯电动汽车成本近35~40%的电池成本问题。...而新能源车企面临电动汽车的成本压力和能量密度压力，ctp方案正好为降本增效提供了一个解决思路。但是，ctp是“真香”的解决之道吗？

来源：市界2019-11-12

虽然入华时间早，但lg并未占到便宜，2016年初中国新能源汽车补贴政策调整，lg化学一直没能进入动力电池目录，导致搭载lg化学电池的车企无法拿到新能源汽车补贴，中国的新能源车企纷纷转向宁德时代、比亚迪等国产电池厂商

来源：北京商报2019-10-29

促新能源汽车增量除了国家电网从中得到的优惠之外，“充电服务包”的推出，也将对新能源车企的销售起到促进作用，目前，这一“充电服务包”已经引起了不少消费者的关注。...在这种情况下，国家电网联合车企推出“充电服务包”绑定新车销售，一方面，可以推动国家电网充电业务版图的扩张；另一方面，新能源车企新车的销售也将得到提振，双赢不言而喻。

来源：北京商报2019-10-29

■促新能源车增量除了国家电网从中得到的优惠之外，“充电服务包”的推出，也将对新能源车企的销售起到促进作用，目前，这一“充电服务包”已经引起了不少消费者的关注。...在这种情况下，国家电网联合车企推出“充电服务包”绑定新车销售，一方面，可以推动国家电网充电业务版图的扩张；另一方面，新能源车企新车的销售也将得到提振，双赢不言而喻。