来源：亮报2019-12-02

从长远来看，随着行驶里程的积累，纯电动汽车燃油的经济性与混合动力汽车将逐步拉开差距。因此，在未来考虑到中国石油的对外依存度与环境保护，纯电动汽车和氢燃料汽车将有可能成为交通出行的重要手段。

来源：北极星氢能网2019-11-29

查看详情雄韬股份结盟产业链同行 拟三年内推广1800台氢燃料汽车雄韬股份26日晚间公告，下属子公司大同氢雄与上海物拉邦及上海华熵在大同市签订《战略合作协议书》，三方将围绕氢燃料电池汽车的推广和开发展开合作

来源：深圳新闻网2019-11-14

四家企业顺利签约随后在与会领导及嘉宾的共同见证下巴士集团、燃气集团、开沃汽车、氢蓝时代四家企业代表正式签署了合作协议。签约仪式的顺利进行也标志着深圳市氢燃料汽车的推广迈出了新步伐。...开沃汽车黄宏生董事长说道，2016年开沃汽车开始研发氢燃料公交车辆，是首批获得氢燃料整车生产资质的企业，此次四方通过氢燃料电池公交示范运营项目进行战略合作，有利于发挥开沃汽车整车制造优势，推动新能源汽车产业的迭代更新

来源：英才杂志2019-11-11

氢燃料电池是吉利汽车新能源动力系统“智擎”的四大技术途径之一，除商用车外，目前乘用车领域也在投入开发氢燃料汽车。其实对于氢能源汽车的研究在全球范围内早已兴起，丰田无疑是走在最前线的车企。

来源：电车汇2019-11-05

丰田章男今年两度打卡中国市场，均表达了在中国市场推广氢能源汽车的决心。今年开春，丰田章男的清华之行的重中之重，便是明确表态要让氢燃料汽车在全球普及，包括在中国落地生根。...不过在乘用车领域，却鲜有车企拿出自己的氢燃料电池车产品。目前仅有上汽荣威950进入过工信部的汽车产品目录，但并未正式推向市场。除此之外，长城汽车制定了较为明确的氢燃料电池汽车发展计划。

来源：《求是》2019-11-01

统筹推进加氢站、氢燃料电池及配件、氢燃料汽车产业协调发展。全文如下：一曲“人说山西好风光”，使三晋大地的壮美俊秀蜚声海内外。...2017年7月，首批比亚迪（002594）k8纯电动客车在太原下线，吉利、江铃、大运等知名企业也纷纷在山西建立生产基地，2018年全省新能源汽车产量已占到全部汽车产量的30%。

来源：中国金融信息网2019-10-25

中国经济信息社在大会期间发布的《2018—2019中国氢经济发展年度评价报告》显示，我国已有20多个省市出台氢能和氢燃料汽车相关发展规划，竞逐“万亿级”市场。...据不完全统计，目前已有20多个省市出台氢能和氢燃料汽车相关规划，竞逐“万亿级”市场。数据显示，2018年，我国氢气产量约2100万吨,换算热值占终端能源总量的份额为2.7%。

来源：中国工业报2019-10-18

业内人士将加氢站与氢燃料汽车的关系比作“鸡和蛋”的关系：没有足够的加氢站，氢燃料汽车的推广应用必然受限；没有一定数量的汽车推广，加氢站也难有市场。目前加氢站建设投资较大。

来源：中央日报、能链2019-10-18

鉴于氢产业发展尚处于初期阶段，加上韩国拥有世界一流的氢燃料汽车和燃料电池相关技术，氢能经济有望成为拉动创新增长的重要动力。...在氢燃料电池汽车方面，韩国政府计划到2040年分阶段生产620万辆氢燃料电池汽车。为此，韩国政府将争取年底前在国内普及4000辆以上氢燃料电池汽车，到2025年打造年产量达10万辆的生产体系。

来源：第一元素2019-10-11

第一元素：壳牌如何看待电动汽车与氢燃料电池汽车的前景？魏思乐：在未来的交通出行当中，电动车和氢燃料汽车都会发挥非常重要的作用。...在观察者看来，之所以近两年氢能备受关注，源自于两个因素，一是相比于十多年前，目前的制氢成本大幅下降，为氢能产业提供了发展的基础；二是氢燃料汽车的批量应用，让人们看到了氢能在交通领域无限量的未来前景。

来源：盖世汽车2019-10-11

并且在新能源行业，发展氢燃料汽车更多应用在商用车领域，乘用车采用氢能驱动并非主流，在未来30年内，燃油车大概率还会是市场主流，不会沦落为配角。...清华大学机械工程学院内部人士向记者表示，在氢燃料发动机为成熟之前，长途出行只能依赖燃油车。

来源：第一元素2019-10-09

在过去的五年中，一共有48个独立交易都是由制造商产生，比如通用和本田，在燃料汽车电池方面有一些合作，还有大众和丰田等等其他的一些合作， 50%的动力系统的市场，都是由这些公司所占有的。...巴拉德是燃料电池界中名副其实的pem（质子交换膜）巨头，于1979年由“燃料电池之父”dr. geoffrey ballard在加拿大创立，是全球最早将氢燃料电池技术商业化的企业，本田、大众、奔驰、丰田和福特等众多车企的第一代燃料电池汽车均基于巴拉德的燃料电池而开发

来源：中国工业报2019-09-29

今年1~8月,中国氢燃料电池汽车市场销量达到1125辆，同比增长730%。氢燃料电池汽车的大规模市场化已越来越近。市场方兴未艾氢能是多能源传输及融合交互的纽带，是未来清洁低碳能源系统的核心之一。

来源：环保在线2019-09-27

对于新能源汽车而言，2019年首次进入《政府工作报告》的氢燃料汽车也许是一个具备蓝海市场潜力的方向。...仅从地方层面来看，上半年关于氢能相关的政策文件超过9个，同时已有超过18个省份出台氢能的发展规划和氢燃料汽车的发展规划。

来源：北极星氢能网2019-09-27

其中关于燃料电池汽车部分，《方案》提出，加快氢燃料汽车推广应用，积极参与国家、省氢燃料汽车示范运营项目建设，加氢站建设按照省财政奖励资金的30%给予奖励。

来源：新浪汽车2019-09-26

现代汽车公司计划与供应商一道，到2030年在氢研发和设施上投资65亿美元。现代汽车在一份电子邮件声明中称：“大规模投资兴建氢燃料汽车生产设施、确保供应渠道和建立销售网络都是有风险的。”

来源：山西省政府2019-09-26

加快推进加氢站、氢燃料电池及配件、氢燃料汽车发展，开展重载汽车“柴转氢”试点。七、推动能源全产业链发展，打造牵引转型升级新引擎。...大力推进碳纤维、碳化硅、石墨烯及其功能材料等相关产业发展，推动煤炭由燃料向原料转化。加快大宗货物运输结构调整，出省煤炭、焦炭等逐步实现基本上全部采用铁路运输。

来源：山西省政府2019-09-25

加快推进加氢站、氢燃料电池及配件、氢燃料汽车发展，开展重载汽车“柴转氢”试点。七、推动能源全产业链发展，打造牵引转型升级新引擎。...大力推进碳纤维、碳化硅、石墨烯及其功能材料等相关产业发展，推动煤炭由燃料向原料转化。加快大宗货物运输结构调整，出省煤炭、焦炭等逐步实现基本上全部采用铁路运输。

来源：中国新能源网2019-09-19

该条例旨在支持所有参与者的活动建设和投资过程中享有的权力，主要目标是为建设氢燃料电池汽车基础设施提供机会，从而促进替代燃料汽车市场的发展。...条例草案就氢动力汽车加氢站的设计、建造、启用及管制的条款及条件，做了详细规定。该项目符合运输部门发展替代燃料市场的国家政策框架(nrppagts)，并关注氢燃料电池汽车基础设施的部署。

来源：中国产经新闻2019-09-05

目前我国新能源汽车技术还不能完全与燃料汽车、传统燃油汽车相媲美，与国际上先进的新能源汽车也有一定的差距。“氢燃料的难点一是加氢站的普及，二是对氢燃料发动机的商业化。”张翔说道。